Luďa

To je sice fakt, ale tohle pokud potřebuješ vidět ven lehce sundáš a navíc u folií když stáhneš okýnko, tak clonící efekt rovná se nule. U těchle clonek cloní furt i při staženým okně a do určitý míry do auta míň fouká.

starman : to téma ne který odkazuješ je v sekci INSTALAČNÍ MANUÁLY, takže tam se dávaj jen návody a žádná diskuze. SKODAHOME.cz → OSTATNÍ DISKUZE → Instalační manuály Význam sekce? Zde se uveřejňují návody, jak co na našich autech dodělat a nebo opravit. Dodělali jste něco a nebo opravili? Foťte během montáže/opravy a podělte se s ostatními o zkušenosti sekcia manualy je na hotove manualy a nie na otazky jakýkoliv dotaz bude smazán.

Něco z léta

Jak píšou kluci, v noci na couvání to je horší. Budeš mět pocit, že ti nesvítí žárovky. Já je mám na FI. Fotky najdeš t a d y Clonky sou fajn, drží pěkně, jen u FI byly plastový držáky a ty v mrazech padaj-praskaj. OII má ź černýho kovu a tam to je OK. Dokonce na 5.dveřích držáky nemám vůbec a clonka drží sama i při zavírání.

Podle mě tam žárovka není, ale je tam LED dioda. Najdi si téma o změně podsvícení a tam se to dočteš.

Mrkni S E M třeba ti to pomůže

Dřív kódy barvy bejvali napsaný na papírovým štítku, kterej je nalepenej na podlaze kufru vedle prolisu na rezervu. Třeba OIII to má stejně.

A proč dokument vo světlech dáváš do Interieru? Já si dycky myslel, že sou venku, takže exterier. Nebo Eletrika Odkaz pěknej, ale příště se chce zamyslet než to jen tak někam flákneš.

Nemáš jen opačně narvanou žárovku? Edit: tuareg3 byl vo chvílu rychlejší

A proč se v Humpolci nestavíš u Milhauska tady z fora? Máš ho "doma" tak se nemusíš s nikým nahánět.

Ale ty máš MR2005 a je možný, že u MR2007 to je jinak.

Pánové už to zas sklouzává trošku mimo jako každá debata na denní svícení. Zas to zkončí spoustou OT kdy ještě svíti denním a kdy už ne, nebo, že zadní světla stejně nejsou vidět. Zpět k tématu cituju: aby na RAPIDU k předním deňákům svítily i zadní lampy a časem všechno OT promažu. (včetně tohodle příspěvku)

Neboj díval. Netvrdím, že u teplýho a studenýho motoru se hladina nepohybuje-není mezi tím rozdíl Tvrdím a reagoval sem na uživatele havrosh co píše nad mím příspěvkem kazdej mesic kontroluju, hladina je konstantni. A když budeš furt kontrolovat studenej nebo jen teplej motor tak by měla bejt hladina stejná a je jedno jak to kontoluješ Ikdyž by se to mělo dělat při studeným motoru, jak už kluci ukázali vejš. Je to i kvůli bezpečnosti bo u rozpařenýho motoru zjistíš, že máš málo, sundáš víčko a můžeš se opařit. Navíc doplňování u studenýho motoru je logický, bo bys pak musel čekat až motor vystydne, dolejt něco, ohřát na STEJNOU teplotu zkontrolovat a pak třeba znova čekat až kapalina vychladne a dolejt.

to máš jedno jestli studený nebo teplý. Hladina je stejná, tak neřešit. Pochybuju, že mezi MIN a MAX sou jen 2 deci. půl litříku to zkousne určitě.

Pokud seš nad min, tak nedolejvej. Jen zkontroluj a hlídej po kolika km ti ubejvá. Nebo pro klid duše doli půl litru nebo litr a hlídej to.

Neboj, neberu SM jako biblu. Tím "únikem" nemyslím, že to teče proudem. Ale když doleješ 2 deci za 25 000 km jak Camel69 tak to není žádná tragedie, ale myslím si, že je to normál. Ale pokud se to někomu zdá moc . . . . . Tak ať hledá a bádá.

V 19:53 založíš téma a vo 7 minut dýl další??? To už je fakt trošku troufalí. Řiď se radou co ti dal pawouk

Ale ty se bavíš o rozměru kol. Ale já když si koupím kola rozměru co dal do TP výrobce, ale nebudou mět homologaci, tak sem stejně v ... . A to že si dám na auto kola AEZ se mi do techničáku nezapisuje.

To je sice hezký, ale tam de o zápis kol do techničáku (i na to tady je téma) Ale policajta nebo STK nebude zajmat canc papíru ať je od TÜV, Dekry, VÚMV. Musíš mít homologační značku na tom výrobku (skla, světla, kola..). Jak by policajt poznal, že to Prohlášení o shodě je zrovna na to kolo. Polda nepozná jestli to je CMS C12 DMB nebo CMS C4 nebo CMS C10. Bo nemůže znát všechny kola jak vypadaj.

Já osobně to nikdy nekuchal. Mě se do ruky dostala hromádka věcí na vymytí bo sem měl přístup ke stolu a odmašťovadlu a vazelíně, takže nevím jak to kuchali.

určitě Ferda

Nejlepší by to bylo rozkuchat na díly, vzít na vodmašťovací stůl a pořádně a úplně tu starou vazelínu vymejt a pak promastit nějakou lepší. Ale je otázka, jestli máš takový možnosti.

Jestli si použil obyč vazelínu tak ta ztuhne a pak sice maže, ale funguje i jak lepidlo. Chce to voděvzdornou vazelínu. Třeba grafitku nebo nějakou spešl. Mi na ložiska a točny používali vazelínu CLAAS z řezačky a rozdíl byl znát. Ta byla i po roce v Nádobce centrálního mazání jak nová. Z obyč vazelíny se po roce stala mastná "gumová" hmota.

To je pěknej kec. Musíš dolejvat, už jen proto, že vodní pumpa je mazaná "únikem" kapaliny přes svou hřídel. Z vlastní zkušenosti co mám vyzkoušený na asi 20 Škodovkách co máme v práci, tak když doplňuješ na MAX, tak to mizne rychlejc než když dáš mezi rysky a necháš klesat na MIN. Protože část úniků je i přes víčko. Zkoušeno od mojí FI 1.4 MPi, přes OI jak benzín tak nafta, SI 1,9TDi a 2,8, Fabii II 1.4 TDI až po OII RS 2,0 TFSI

Něco takovýho tady už je. Buď Nejšpinavější fabie nebo Nejšpinavější auto.