Luďa

Otázka je, po jak dlouhým odstavení ti to blblo. Nebo to blblo každej studenej start?

Možný to je, ale hodně nepravděpodobný. Co ta svíčka? byla mokrá? když ti mechoš tvrdil, že se na ní sráží vlhkost.

Myslím, že vytáhnout svíčku a podívat se na ní je ta nejjednoduší varianta a to první co měli udělat.

acek bez dovolení si šlohnu tu fotku ju? Nechtěl bych tam sedět. Víš něco bližšího? Jak se to stalo, co řidič a tak.

Nebo to dokonce může bejt horší vstřik. Nebo ta napěťová lišta. Dřív blbli kabeli, teď to může bejt lišta. Já měl na ní upadlej konektor a už to občas blblo. Pak se to sešlo se špatnou svíčkou a bylo "vymalováno" a lišta už to nerozdejchala. Zkus lištu proměřit a pokud máš možnost, tak změř ty tlaky a vstřiky, popřípadně proházej svíčky.

Záleží jaký trasy jezdíš. Co takle změřit tlaky nebo vyndat svíčky než nastartuješ a podívat se ne ně? Myslím, že to bude snažší a rychlejší než měnit těsnění. Možná by chtělo prvně diagnostiku než bezhlavě měnit všechno.

Ty plasty tam sou jen nacvakaný a pokud je chceš sudat, tak stačí zabrat. De to blbě, kor když je nechceš poničit.

Jj. to byl já. Tady je téma o chodu motoru na 3, vlastně 2 válce.

Jj. To je.

Otázka je co myslýš těma blikajícíma světlama? Myslíš hlavní světlomety nebo osvětlení palubky? Pročti si tohle TÉMA a možná tam najdeš odpověď. Na LPG tady je dobrej uživatel s nickem Karel LPG. Ale možný je všechno.

U pojistky je jedno jak jí tam dáš, jen se musíš trefit do ""uložení"". Proměřit, znamená vytáhnout ji ven a změřit na nějaký "mašince". Já měl taky "dobrou" pojistku a přesto mi strašně málo svítilo osvětlení interieru. Po výměně pojistky za jinej kus funguje na 100%.

A od Ježíška k vánocům.

Přidám pár novejch modelů, co sem dostal: K narozkám :

Mě to na mím autě stálo cca 3000. A obsahovalo to práci, olej, těsnění, filtr, G12++ neředěnou, kontrolu hlavy a výplach motoru od oleje a proti vodnímu kameni. Ten z tý částky byl tak za 1000 kč, bo se dělal 5x nějakým přípravkem od WÜRTHa. Ale stálo to za to, bo to daleko líp chladí. Jinak samotná práce bez materiálu tak 1000 kč.

7500 za výměnu těnění? To mi poser. Dej to sem a já ti to udělám za 5000. 3000 budou pro mě a 2000 dám mechošovi. Teď sem s ním řešil stejnej problém na kamárčině fabči. Přebroušení hlavy 200 kč nebo přebroušení, usazení ventilů, kontrola na pukliny 1000 kč a že když si řekne vo moc tak 1000 kč práce. Pak to může narůst o olej M7ADS3+ stojí cca 32 kč/l, takže krát 5 litrů, voda s "fridexem" a nebo pak origo kapalina a pak výplach motoru což je za cca 200 kč.

PŘEKLADATELSKÝ OŘÍŠEK NORMÁLNĚ ČESKY: Skákal pes, přes oves, přes zelenou louku. Šel za ním myslivec, péro na klobouku. Pejsku náš, co děláš, žes´ tak vesel stále ? Nevím sám, řek´ bych vám, hop a skákal dále… NO A PRAŽÁK TO ZAZPÍVÁ TAKHLE: Skákal pééés přes ovééés, přes zelenou loukúúú. Šel za nííím myslivéééc, pééro na kloboukúúú. Pééjsku náááš, co děláááš, žes tak vesél stáálééé ? Navím sáám,řek´ bych vááám, hóóp a skákááál dááálé… OSTRAVÁK TO ZAZPÍVÁ TAKTO: Skače čuba přes obile, šibko hupe přes luku. Za ňu chachar v kamizole fajne brko v klobuku. Jak se vališ, co se chlameš, co se ščuřiš jako cyp ? Prd ti řeknu, také zname a zas vali do kajsik… OD HANÁKA TO MŮŽEME ČEKAT TAKHLE: Skókal pések přes ovések, přes zelenó lóko. Šél za ním meslivéc, péro na klobóko. Pésko náš,co stvóřáš, že sa lóhníš z čoňo ? Neřéš mja konópko, valím rychlo, koňo… VALACH: Skáče hafik ces obilé, ces zelenú pastvinku. Išél za ním střílač milé, na klobúku mrcinku. Hafe víš, co robíš, že sa řehceš fčílkáj ? Nevím sám, vykuádám, hop, skočíl jak pílka… BRŇÁK: Bere čokl glajze grýnó, hópe lúpink přes kajzec. Za nim kópe plótve rýnó, plotňák jégr na Oltec. Co se pecní, těžké lochec, kvaltuj fligny, haltni vály. Žádné ánunk, čokl borec, migne cemrem a de pali… DEMENT: Hopy haf haf přes chramst šumi, přes travyčka mňami mňam. Pán i flinta naňho čumi, sako z husi v čapce mam. Hafik haf, co práca fuj, že smých tlama široká, Slovo já však f tlamje hnuj, hopy hop jak divočák…

Nejsu si 100% jistej, ale benzín váhu vzducu nemá. Tu maj jen nafťáci. Nebo se pletu?

To máš pravdu, že na "ničem" nedrží. Vono msíš jezdit dost u vobrubníků, jinak by ta silnice byla jak chodník. Taky se mi párkrát povedlo škrknout vo vobrubník nebo kanál. U tažený radlice za traktorem se mi kolikrát podařilo, že sem najednou stál čumákem votočeným vo 180°.

Proč myslíš, že je vůl?? Podle fotek to vypadá, že se mu utrhli "packy" který tu radlici přidržujou. Nahoře "háčky" co na nich vysí radlice na desce sou. Pak už stačí hrb a radlice je dole.

Může a je podmínkou. Protože el. sedačka má paměť tuším na 3 nastavení a to sedačky a zrcátek. Proto ji potřebuješ, aby auto vědělo do jaký polohy je pak vrátit.

Pokud je motor studenej, tak se otáčky drží vejš-sytič. Záleží při jaký příežitosti to dělá- po jízdě, po nastartování atd. a jak dlouho sou zvíšený a jestli pak klesnou nebo ne. Nebo to dělá, když pustíš kimošku nebo tak. Je třeba se podívat a hodil si sem moc málo info. Otáčky ti kolísaj nahoru a dolů nebo se zvíší a drží zvíšený???

Tak pokud to jen natočíš, tak baterku moc neoživíš a o promazání motoru olejem to platí taky. To bys musel motor -olej prohřát a ne to natočit a nechat třeba hoďku na volnoběh. Jak psali kluci, nechat bejt a před použitím vyhodit baterii a dobít jí. Pak dofoukat pneu a nastartovt a opatrně vyjet. pokud máš náplně (olej, brzdovka, chladící kapalina) v pohodě, tak odjedeš a zastavíš. Voda ve vostřikovačích když zamrzne, tak to tolik nevadí.

Napiš uživateli s nickem SEBO. Ten prodává origo díly pro členy fora za zajmavý ceny.

DIN1 je malý rádio- v podstatě obdélník a DIN2 je velký rádio Viz foto.

Klidně to může bejt tím, že už dosáhneš nastavenou teplotu. Zkus nastavit vyžší, třeba 28°C a uvidíš.