Luďa

V návodu k obsluze by to mělo bejt vysvětlený.

Podporu je ti Coner funkci komfortní jednotka? Mi když to dodělávali do OII tak se měnila, bo ta původní to neuměla.

Ten knoflík je na vypnutí hlídání vnitřního prostoru. například, když v garáži větráš auto a máš ho zamčený, tak aby ti při průletu každy mouchy auto nehoukalo.

Napsat tomu cos to od něj koupil, že ti to nefachá a ať pošle CD s funkčním sofwarem pro WIN 7. Pokud psal že jemu to fachá, tak ti určitě rád poradí, aby si nezkazil reputaci. Ps.: Pokud si tady pročteš pár témat o VAG kabelech, zjistíš, že některý-hlavně čínský (tuším že modrý), s autem nekomunikujou. Respektive auto s nima.

Tak snad máš k tomu i CD.

Nechápu, když chceš znát cenu opravy na fabču proč se neptáš ve fabiích. Navíc se ceny oprav řešily. Zkus pohledat existující téma. Ps.: Zkus napsat blíž co znamená mi spravovali uložení ramen. To je jako nový díly, nebo oprava?

Proč bys nemohl?? Pokud soustavu propláchneš tak motoru ublížit nemůžeš. Nemám sice naftu, ale standartně leju do motoru "plnou" syntetiku, ale když sem potřeboval jezdit šel první olej - polo a po 15000 km a přejití na plnou syntetiku v poho.

Téma spíš do sekce motor než do ostaní, takže přesouvám

Tak pokud máš závodní motor tak víš co všchno tam je jiný. Určitě to nebude jen laděním.

Pin k autu ti řeknou ve Škodovce, když jim dáš jeho VIN. Je dobrý jít tam s techničákem ať ti věří, že auto je tvoje.

Dát jenom turbo do motoru a nic jinýho, tak to nebude to pravý vořechový. Bude to chtít nový pístní kroužky, ojnice a spoustu dalších věcí. 2 těsnění pod hlavu podle mě není ideál. Objem motoru moc nevzroste a neudrží to tlak. Jinak už něco podobnýho se řešilo v sekci FABIA I - Motor - Motor 1.4 MPi. Zkus to pohledat tam. Ty motory sou v podstatě stejný, tak ti to dá určitou představu. Tuším že témata se menovaly 1.4 MPI 44 kW TURBO šlo by to ?? , Turbo pro 1,4 MPI Turbo pro motory MPI

Krásná práce. :palec2:

Tak u pokic který nechytáš pod šrouby, tak rozteč je jedno. Vždyť to drží pružina a packy za okraj kola. Disk na OII má okraj 6J a tadle poklice je pro okraj 6J Takže by to mělo jít. Jetli ty disky máš 15" tak ti to tam pude v poho. Pokud máš 16" kola tak ti tam nebudou držet.

V menu palubního PC je i položka Displej Vyp. A jde vypnout. Podržíš dlouho kolíbku na listování v menu tak pak naskočí položky MFA (klasickej palubní PC.) Stav vozu (ukazuje otevřený dveře, málo kapaliny v ostřikovačích-kdo má čidlo atd. Displej Vyp. kterým se vypne. Pak stačí nalistovat MFA a displej by měl jít.

Možná by chtělo napsat co máš z motor. 1.2 HTP???

ty první 2. Ty ostatní tam sou kvůli rokům od kdy do kdy byli a jejich vývoji.

Píšeš klasika je klasika, ale to logo nefunguje tak dlouho. Maj ho chvilku. Pro mě KLASIKA a nejhezčí logo je tohle:

Co víš. Tak oc se chce vrtat v motoru, že by todle nepřipustil.

Nebo to píská obyčejnej klíňák a tady se bude rozebírat půlka motoru.

Voda je fajn, dokud nepřijdou mrazy. Já leju čistou G12++ a mám klid a nemusím mít strach, jestli mi to při -25°C zamrzne nebo ne.

Přesně tak nevím co řešíš. Obojí maj stejnou specifikaci. Nebo ses uklep. Ale zatím nevidím rozdíl.

Pokud to je 1-2 sec. tak to bych neřešil. Horší by byli minuty.

Tak ti asi blbne mikrospínač a auto si myslí, žs odemčel a neotevřel ho, tak se po 30 sec. zamkne. Sleduj, jestli ti svítí žárovka v kufru. Pokud jo, zmknout by se nemělo.

To běžná věc není. Měli by se řed startem rozsvítit skoro všechny kontrolky a postupně zhasnout. I ABS. Pokud svítí za chodu motoru je něco špatně.

Nemáš cvaklou dětskou pojistku??? Jinak cituju Mají zadní dveře nějakou souvislost se zadníma levíma dveřma. Sám sis odpověděl. Ano maj. Levý zadní dveře sou zadní.