Wojnar

Diodové mají kombíci. Tím že odešel brzdový spínač to světlo neodešlo. Změř u svorkovnice na světle jestli tam jde "šťáva". Pokud jde, je problém ve světle samotném - žárovky, kontakty. Pokud nejde, je problém v drátech. Třetí světlo nemá samostatný okruh, je jednoduše "napíchnuté" ke světlům v zadní skup. svítilně. Čili pokud Ti svítí brzdová světla tam, tak potud je to OK a chybu hledej na cestě od levého skup. světla k třetímu v pátých dveřích. Obyčejně jse "ulomí" dráty v tom vlnovci mezi kastli a dveřmi. A pohledem to někdy jen tak nepoznáš. Řekl bych, že klidně mohlo být kaput už delší dobu jen jsi o tom nevěděl. Až teď když odešel spínač ses o to začal zajímat a přišel jsi na to, že nesvítí.

Jako vtip dobré. Pokud neznáš původ, jaký čip to vlastně je, jestli jsou vůbec OK, apod., pak je s klidným svědomím hoď do popelnice.

12 V jsem "nechal" pro jednoduchost. Zdrojem proudu jsem to už vůbec nechtěl komplikovat, když už pouze ohmův zákon je pro ondr4 dost složitý. Vypočítaná hodnota rezistoru -1,88 (pravděpodobně ohmů) mi stačila.

Takže takhle: Řekl sis, že diod budeš mít 18. 18 x 3,2 V = 57,6 Tudíž 12-ti volty je nerozsvítíš. Musíš řadit maximálně 3 do série. Tj. 3 x 3,2 = 9,6 12 - 9,6 = 2,4 2,4 / 0,020 = 120 R = 120 Ohm Čili zapojíš vždy tři diody do série spolu s rezistorem 120 Ohmů. V tomhle okamžiku stejně doporučuji změřit proud, páč napětí v propustném směru nemusí být pravdivé (pouze předpokládáš). Pokud bude proud výrazně větší, zkus zapojit čtvrtou diodu, popřípadě zvětšíš hodnotu rezistoru. Při menším proudu hodnotu zmenšíš. Taky může být, že povolených 20 mA může být zbytečně moc (budou moc svítit), takže pak rezistor a počet diod vybereš experimentálně, pouze s přihlédnutím k max proudu diodou. Menší může být, větší NE! Takových větví uděláš 6 nebo tolik abys dosáhl potřebného počtu diod a všechny je zapojíš pak paralelně. Doporučuji otevřít fyziku základní školy a zopakovat co je zapojení do série, paralelně, ohmův zákon. Odkud to máš natáhnout Ti neporadím, nemám Fábií. Najdi a stáhni si DP (dílensá příručka) nebo měřícím přístrojem najdi bod, kde ja palubní napětí. DP ale přes to doporučuji, páč i když měřákem naslepo najdeš oněch 12 V, nemusí to být vhodný bod k napájení podsvícení.

Mně na Losky83-ho příspěvku zaujalo to, že auto vlastně k ničemu, ale kupil si ho, páč přesně takové mu vyhovuje, čili je to pro něj nejlepší auto. @Edimax519: Octavia III NEEXISTUJE!!!

Tak tachometr vždycky ukazuje míň než se ve skutečnosti jede. Třeba u mně vím, že abych jel 50 musím mít na tachometru přesně 55. Takhle podobně to funguje do cca 90-ti. Ale abych jel po dálnici 130, musím mít na tachometru už 140. Tvůj případ je ale už nějak moc. Spíš je to otázka na někoho kdo se běžně "hrabe" v budíkách. Jestli je možnost to poštelovat.

Tak v tom Ti neporadím. U oleje je důležité aby splňoval specifikaci VW pro Tvůj motor a aby ho "nevařili" někde v garáži . V případě Mogulu to asi nehrozí .

Jistě že je 12V. Já ten vzorec napsal spíš obecně. Nicméně jak tak čtu co píšeš, tak bych Ti doporučil to někým kdo tomu rozumí udělat. Elektrika a Ohmův zákon se probírá ve fyzice základní školy.

Tak ty ho vlastně měníš průběžně . Ale zas na druhou stranu když se mění olej, tak se vypuštěním taky vyleje i případný bordel ze dna vany, pokud tam nějaký je. Prostě něco co neprojde ani sítkem čerpadla a tudíž jej nezachytí filtr. Když už bys tohle neřešil, tak alespoň jednou ročně vyměnit filtr a každý druhý rok celý olej. Bo tím průběžným doléváním něvyměníš celou náplň, ale pouze "nařeďuješ" starý olej. Nicméně všechno to je jen zástupné řešení. Každopádně příčinu je třeba odstranit!

No, protože rozdíl v pružině na předek pro 1,6 vs 1,9 nebude stejný jako na zadek pro 1,6 vs 1,9. Zatímco hmotnost předku se podle motorizace liší, hmotnost zadku už tak ne, ne-li vůbec. Takže "silnější" pružina Ti předek víc zvedla, zatímco zadní pro 1,9 se od pružiny pro 1,6 nebude tak lišit, takže zvednutí se nekonalo.

Tak jsme to včera s kámošem zkusili objednat. Za necelé čtyři stovky to stojí za tu pr*el. Nepočítám nějak, že budu měnit kódování, přizpůsobovat immo a tak, ale na vyčtení chyb, sledování hodnot a tak, to bude určitě dobré. Přece jenom spustit aplikaci v telefonu, který mám pořád v kapse, nebo donést noťas, zapnout atd...., je rozdíl

Takovouhle "soupravou" vozím teď na podzim krmení kravkám. (Abych nemusel jezdit dvakrát)

Tuhle spotřebu oleje uvádí u Octávek všeobecně, bez ohledu na motorizaci. Akorát během prvních 5 tkm může být větší, o čemž v případě Under-a pochybuji. Under jí má ale dvojnásobnou. Teda ani ten půllitr/1tkm by ně nenechal chladným (za cca 13 tkm mám ještě olej nad spodní ryskou a přiznám se, že si nejsem jistý jestli po výměně byl úplně na horní rysce). Nevím jestli bych se spokojil s dolitím cca 7,5 l mezi vyměnama . @Under: Na "Minimum", tj. na spodní rysce, můžeš jezdit úplně v klidu od výměny po výměnu. Podle některých tady z fóra vím, že kontrolka ještě nesvítí i když se měrka jen tak tak dotkne hladiny oleje.

1. Tohle je fórum o OI 2. Podle typu LED-ky (Uf a If) a podle počtu LED-ek zapojených v sérií vypočítáš předřadný odpor podle tohoto vzorce: R = (Upalubní sítě - nUf) / If R = hodnota předřadného odporu Upalubní sítě = napětí v palubní síti n = počet diod zapojených v sérií Uf = napětí na LED v propustném směru (dle katalogu) If = proud LED-kou v propustném směru (dle katalogu)

Nevím, tak mně to jen napadlo . Asi jsem jiný. Minimálně já bych to u prodávaného auta uvedl, že je čipované.

Tohle mi fakt nedělejte. Až do tmy kopu rýhu na kabel v ne zrovna "příjemném" terénu, mám už toho fakt plné koule a teď tohle . Mně chcete zabít?!

Chtěli to prodat v "původním" stavu.

Hm, tak to je fakt o ničem

I tak bys to nezkorigoval, páč mně se zdá, že to šlo max +- 15%. Ale ten litr rozdíl je teda dost. Já mám počítanou spotřebu za 10 měsíců 5,56 l/100km a PP mi teď těsně před cyklickým nulováním dlouhodobé spotřeby (99:13 hod a 4.210 km) ukazuje 5,3. Takže chyba 0,26 l/100km, čili pod 5%.

Tak ho zažaluj pro poskytování nepravdivých/lživých informací . Teď vážně. Ne, na "nových", od 01, budikách to nejde .

Za tím si stojíš? Smutné .

Řekl bych, že ne. Ty dvě Ti dporučili proto, že tam vždy něco zbude a jen jedním dotankováním by tam mohlo zůstat ještě něco toho špatného. Záleží jak moc si vyjezdil nádrž před natankováním už ověřeného, dobrého benzínu. Druhou, třetí atd. tam zůstává čím dál menší "stopové" množství špatného benzínu. Ale s postupem co radí Honza 75Kw bych byl opatrný. Jestli si někde poznamenali stav tachometru když to u nich bylo, tak je docela rozdíl v najetých km na jednu nádrž nebo dvě. To by Ti nemuseli zbaštit. Ještě se vrátím k projevené závadě. Před zásahem v servisu bych to tipoval na zapalovací cívku. Po zásahu jestli to dělá mokro/nemokro nevím, ale třeba to vzdala úplně. Píšeš, že z VN věcí nakonec vyměnili pouze svíčky, co ta cívka? Palec, rozdělovač?

SW se dá v případě Androida stáhnout z Android Marketu. Kdo má Androida ví. Podobné to bude, pokud existuje, u iOS, WIN nebo Symbian.

Nedám momentálně fotku, ale každou chvíli bych mohl sem dát jinou, bo v Třinci u LIDL-u je to běžné. Naproti vchodu pravidelně vždy někdo parkuje už mimo vyznačená místa. Hlavně aby nemusel udělat krok navíc. Bych vzal basebolovou pálku a .......