Wojnar

Hm, tak Ty máš skoro vše co souvisí s geometrií přední nápravy v pr*eli a divíš se? Ani nečekám, že dostaneš jinou radu než abys nejdřív odstranil tyto závady a pak se pídil po dalších.

Tak to v tom případě opravdu "funguje tak jak má" . Před/po nastartování v případě LED-kových světel neřeš. Ne, "svorka 15" je svorka kde se objeví +12V po zapnutí klíčku. Po nastartování: Svorka D+ na alternátoru. Ale tady nevím přesně jak to s ní je. Jestli může napájet "něco většího". Zase si přihřeju polívčičku: V případě zapojení na příslušný pin spínače světel se během startování světla odpojí. Spínač je totíž napájen ze "svorky X". Ta je během startování odpojována. Já na ten spínač nedám dopustit. Je navržen tak geniálně, že je škoda jej nevyužít.

@pekres: Technický dotaz: Denní světla máš zapojené pouze mezi sv. 15 a kostru? Nebo mají "ovládací" vstup od "parkovaček"? Zhasnou po zapnutí "parkovaček"? Pokud ne, pak je to špatně a "NEfunguje to jak má"! Světla denního svícení mají svítit pouze samostatně. Po rozsvícení jakéhokoliv dalšího světla, musí zhasnout! Proto je ve spínači světel na toto svorka. Jinak dobrý nápad s tou "svorkou č.15" .

Bych se vys*al abych cyklistovi blikal 3x . Stačí když 3x bliknu před předjížděním, to vlastně ukazuju autu co jede za mnou, když se vracím, ukazuju cyklistovi . Uvidíme jak se to vyvrbí. Možná by ta prodleva mohla být kratší. V tom je výhoda uP. Stejně uvažuji, že si něco spíchnu sám, abych si to pak mohl upravovat dle libosti taky sám. Na schématu není co vymýšlet, to si s dovolením zkopíruji.

Tak nějak.

Tak toho jsem si u mně všiml taky. Podle mně je to "mechanická" vlastnost. Když prostě ten "vyhazovač" vyhodí páčku, tak ona jakoby překmitne. Nevím, takto si to vysvětluji já.

Blbost!! Ještě jsem v octávce neviděl nepopsaný konektor.

@Under: Tomu nevěřím. Je zničená struktura plastu. Tohle nikdy! nepřeleštíš. Je to prostě "uvnitř" plastu. A tou brusnou pastou nebo šmirglem akorát sundáš ten vrchní lak, takže to zdu*eš ještě víc. Mám to totíž stejné, asi trochu míň, ale jedině výměna světel pomůže. Výměně pouze plastu taky nevěřím.

Ku*va, tak tohle už není možné! Umíš číst? Tak ten u kterého je napsáno 6.

ad 1: Je to možné. Když je zasraný EGR ventil, je zůžený průchod vzduchu z turba, hodnoty žádané se nemusí shodovat s hodnotami dosaženými, elektronika zasáhne. Je to úvaha z mé hlavy a nebyla taky nijak kategoricky popřena. ad 2: Protože jsi asi v počáteční fázi jevu zvaného "padá do nouzáku". Jinak všechny indicie tomu nasvědčují a na toto téma jsou napříč internetem sepsány celé kroniky, včetně tohoto fóra. Stačí v sekci motor dát vyhledat "nouzák" nebo "vypíná turbo" a nebudeš vědět, které vlákno prvně přečíst. Taky nejsou "otáčky jako otáčky". Něco jiného je když vytočíš motor na 1 nebo 2 do 4k ot a něco jiného je na 3-4-5. Na vyšší rychlostní stupeň je taky větší zátěž na motor, tudíž taky jiné požadavky na turbo a regulaci. Proto taky do "nouzáku" nepadne téměř nikdy na 1-2, ale na 3-4-5 to hraničí se 100%-ní jistotou. Ještě tak víc naložené auto, stoupáček a nouzák tu je na 200%. ad 3: Ano, mně to dělalo taky. Padl do nouzáku, ale ne vždy se rozsvítila kontrolka. ad 4: Asi ne. Já jsem si turbo vyndal s kámošem sám a odevzdal na čištění. S novými těsněními, trubkou mazání a "regulační baňkou" mně to stálo 6.500,- Kč. Když to budeš řešit, vyndej nejdřív a zkontroluj tu regulační baňku. Stejně ji vyndat musíš a pokud je po smrti nebo těsně před ní (nesmí v ní chrastit jak v dětském chrastítku a tyčka, která jde do ní, nesmí být zrezlá), tak bude stačit vyměnit pouze tu a vyjde to pro začátek podstatně levnějí a rychleji. Pokud ne, stejně bys ji s čištěním měnil.

Kdyby nebyla kostra nesvítilo by nic nebo naopak zase víc, ale ne plným svitem. Spínač světel to nebude, páč z něho jde jeden výstup na přepínač potkávací/dálkové. Dálkové Ti svítí a potkávací ne. Blikaly a teď zhasly oba najednou. Jestli jsou pojistky OK, pak chybu hledej v přepínači potkávací/dálkové. Použij Googla, najdi si Dílenskou Příručku a hned se Ti bude závada hledat lépe.

Která Tina to je? Doufám, že 13, bo taková mi tu právě leží na stole . A jaké jsi použil mosfety?

Takže pro ostatní: Z kliček na této fotografii a s tímto popisem: v této aukci (bude tu asi měsíc než spadne do archívu) http://aukro.cz/octavia-ii-chromove-klicky-i1831011965.html se vyklubaly pouze plasty s kličkami bez spínačů oken a ovládače zrcátek. Pro ty kdo si nevšimli dodávám, že na fotografii jsou i spínače a ovládač a popis že je to bez nich nic neříká. S firemp3 jsme si vyměnili pár SZ s upřesněním obchodní stratégie, zkusili jsme získat nějakou slevu (odesílané zboží neodpovídalo popisu) což se setkalo se silným NEpochopením ze strany prodejce. Konverzace s prodejcem vypadala takhle: Já: Prodejce: Já: Prodejce: Já: Prodejce: Já(Tohle si "nadiktoval"firemp3): Prodejce: Já: Nakonec firemp3 našel kličky za podstatně výhodnější cenu a já jsem prodejce poslal do pr*ele. Pokud někdo na Aukru narazíte na toho výkuka, tak si před prvním přihozením pořádně ověřte co je vlastně předmětem aukce. Příjemný večer bez vy*ůranků.

Dejte tu ještě prosím fotku jak přesně vypadají ty lampičky origo do OI. Prosím prosím

Já jen kdyby někdo chtěl zase pochybovat .

A ještě tohle si přečti: http://www.gpdcb.cz/news/vibrace-prednich-kotoucovych-brzd-vozu-skoda-octavia-i-roku-vyroby-1997-az-2006/

Zvlněné kotouče?

Tak tenhle imbecyl se za mnou držel na dálnici z ČT do Frýdku: A to jsem jel furt takových 140-150 (GPS). Nevím, mně to přijde jako nějaké vředy na světlech:

Tak to si mně sice moc nepotěšil, ale v podstatě by měli jít natáhnout od drátů vedoucích ke stropnímu světlu ve předu, že? Čili od A sloupku u řidiče, předpokládám. To by nebyl zas takový problém. Jen sehnat někde rozumně ty lampičky. No nic, navštívím autovrakoviště a uvidíme.

Ano, lze: Ale mně nejde do hlavy toto: Proč by to topilo (jako blázen), když to má chladit. Maximálně by jen nešel studený vzduch. A jak to, že při vypnutém ventilátoru (na displeji je OFF? Takhle se totíž vypíná celý Climatronic, "ubíráš" ventilátor až do polohy OFF) tedy pravděpodobně vypnuté celé vzduchotechnice, to topí?

V podstatě s tím nemám problém, ale: 1. Je to aukce a počáteční cena je 999,- Kč. Do kolika chceš jít, i když nepředpokládám, že by se to nějak závratně vyšplhalo, když už to vlastně prodává podruhé. A taky není vyloučeno, že se s ním půjde dohodnout mimo aukci a hned. Tudíž předpokládej cenu 999,- Kč 2. Navýšenou o jeho poštovné, tj. 150,- Kč a 3. Já Ti to taky nepošlu zadarmo. Tj. řekněme dalších 150,- (nevím, dobírkou a ještě k tomu do zahraničí neposílám každý den) 4. Takže suma sumárum teď už za 1.300,- Kč, tj. nějakých 53,- € (nevím přesně aktuální kurs). Náhodou někde ze "Žilinska" nejsi? PS: Aha, Prešov. Takže, nic. Bod 4. platí. .

Jak to? Nestraš! Rozepiš se víc.

Chtělo by zrušit tu část dole na stránce "Podobná témata". V poslední krátké době tu zase registruji větší množství podobných zaručených rad na dva a více roků starý problém. Lidi, vesměs registrování max 10 dnů, na to kliknou a vůbec nepřemýšlejí.

Ano, s tím souhlasím. Ale, třeba na staré Feldě jsem si dodělával DO k centrálu. DO bylo od Jablotronu a mělo samozřejmě fci samozamknutí. Jelikož by na tuto fci nemělo žádný vliv otevření zadních dveří (spínače tam od výroby nejsou) tak jsem si je spolu s DO dokoupil a stačilo je jen osadit do připravených a plastovou záslepkou zakrytých otvorů a zacvaknout konektory. Kabely tam byly. Takže tak nějak potichu předpokládám, že by se ty dráty mohly vyhnout ekonomickým škrtům a zůstat v kabeláži . Asi do toho budu muset v nějaké volné chvíli kouknout .

Luke.Kraut: jj, přesně tak . Oktu jsem koupil těsně před zimou a kdybych si v manuálu nepřečetl, že něco jako EDS existuje, tak bych byl taky dost vyplašený