Wojnar

To každý turbodiesel. A, turbo NESPÍNÁ!!!

Kolem dveří ne, ale dveřma? Voda se běžně dostane kolem oken do samotných dveří. Dole jsou otvory kudy zase vyteče (otevři dveře, sehni se a koukni na spodek dveří). Dále, pod tapecem je nalepená fólie, která při běžném stékání vody, zabrání aby tekla do auta. Pokud ale budou ty odtoky ucpané, zvedne se hladina natolik, že nejnižším průchodem fólii (kabel, reprák) nateče do auta. Podle toho množství vody, jak píšeš, mi to tak přijde. Minimálně jedny dveře (levé zadní) máš plné vody.

Jestli svítí LED-ka trvale je něco špatně. Nemá co svítit když není zmáčknuté tlačítko. I kdyby bylo tlačítko trvale sepnuté (závada na tlačítku) LED-ka by blikala, NEsvítila trvale. Nějaký elektronik může zkontrolovat plošňák, vyčistit, očistit případnou oxidaci, musí pro začátek docílit aby LED-ka v klidu nesvítila, ale i tak nemusí být vyhráno. Zkus se podívat tady, prodává více méně zdařilé kopie vystřelováků. Myslím dobrá alternativa k originálům za který jinak dáš cca 3.500,- za kus.

Nenapsal co ma za klíče. Jestli "vajíčko", tak v těch dost ochotně odcházely vf části. Nakonec, mám doma vystřelovák, který odemyká pouze z besprostřední blízkosti, čili taky vf část těsně před smrtí.

Po výměně baterky v ovládači NENÍ třeba znova párovat!

To fakt muliju, žít a vydělávat v UK, ale platit nejraději jako v ČR. Ano, je to pro každého, každý může, ale porovnávat co kolik stojí tam a tu, ..... něco je špatně.

Tak to máš špatně, žádné turbo nikdy nespíná, to se točí pořád, od nastartování až po chcípnutí motoru.

Mortal Combat měl štěstí, že v tom výtahu nenatrefil na někoho akčního.

Do červené barvy je třeba přidat trochu černé. Stačí trochu! Rada lakýrnika.

Je třeba se zeptat jinak: Když chci naftu, JE JINÁ VOLBA? A rázem je jasno.

Tak to je moc i na mně.Myslím, že moc nepřeženu, když to Tvoje tvrzení rozvedu: "Když budeš vypouštět vzduch z pneu,...." ....Vzduch bude utíkat, utíkat, utíkat, až se kolo od země odlepí, protože už nic nebude tu gumu k zemi přitlačovat. Ku*va, ja nemůžu. PS: Tvrzení o vzduchu by se mělo připíchnout na hlavní stránku.

A to jako jak? Tlak vypočtený ze styčné plochy a hmotnosti vozidla plus tlak v pneumatice? Bo jinak si neumím představit jak může někdo myslet, že tlak v pneumatice ovlivní tlak pneu na vozovku. Od tlaku vzduchu v pneu odvisí styčná plocha, ale ta se zas tak výrazně nemění, nejdeme-li do extrémů, takže i tlak pneu na vozovku se nebude tak výrazně měnit. A to bych prosil taky vysvětlit: Protože pokud se nemění průměr pneu, tak se nemění ani délka styčné plochy (zjednodušíme-li tvar styku pneu s vozovkou na obdélnik). Jeho šířka se pak mění s šířkou pneu, a to přímo úměrně.

Jestli je tam komfort (el. okna, zrcátka, apod.,) tak se připojuj ke komfortu, tuším 46. Dále, jestli je to starý klíč "vajíčko", nevystřelovák, tak je klidně možné, že odešel. Na první pohled se zdá, že je OK, LED-ka bliká, ale nevysílá, ale odešel vf koncový stupeň. Jsou tu na toto téma sepsané kroniky.

Nechat si ji může jen ten kdo ho nepoužívá. Kdo ví o čem je řeč a má možnost, volí kolébku. Rarita je jedna věc, praktičnost druhá.

Tyto spínače NEJSOU přímo záměnné!! Spínač výstražných světel pro přívěs má na rozdíl od "obyčejného", který má na pinu pro vstup podsvícení, výstup pro kontrolku přívěsu v přístrojovce. Musíš vypinovat pin, který: - u původního měl za úkol podsvícení spínače a - teď u nového by měl blikat kontrolkou přívěsu v přístrojovce. Podsvícení už nebude blikat. Spínač je konstruován tak, že je podsvícen už při zapnutém zapalování, takže ten vypínovaný drát mu nebude chybět. Když se Ti bude chtít, najdi si kontakt v přístrojovce ke kontrolce a zapoj ho do toho volného pinu ve spínači. Tu se proklikej k dílenské příručce.

Zrovna v mikrospínači. V sepnutém stavu má takový přechodový odpor, že nerozsvítí světlo, ale komforka to ještě pořád vyhodnotí jako sepnutí na kostru. Měl jsem úplně to samé u spolujezdce. Světlo nesvítilo nebo svítilo velmi slabě, ale kontrolka a stropní světlo svítily.

Ničím, tak je to dobře.

... každý máme na výplatu deset tisíc, k tomu měsíčně pětset za flašky a pořád nemůžem nějak vyjít

Když ty Tvoje "moderní světla" připojíš na kontakty na baterku, jak píšeš, tak od tohoto okamžiku budou svítit a svítit, a svítit, a ...., a zhasnou až chcípne baterka.

Je to snímač otáček jen pro otáčkoměr nebo pro ŘJ motoru všeobecně? Mám za to, že pro ŘJ a otáčkoměr už jen získává signál právě z ŘJ. Ještě se zeptám: To jako jak si to představuješ?

Tak tohle mně nikdy nenapadlo řešit. Motor mi chtne na "drnc", prostě ručka nemá čas 'během startu stoupat', nastartaváno je jednoduše hned a taky hned otáčkoměr ukazuje otáčky. Proč Ti vadí, že otáčkoměr ukazuje až u nastarovaného a ne už u startovaného motoru?

Nevím, netvrdím, že tam jsou. Taky jsem měnil mechanismus, ale už nevím jak, složil a zprovoznil jsem to napoprvé. Měl jsem ho vyndaný z auta, to určitě, chtěl jsem ho rozhýbat, tudíž byl odpojený i od motoru, to se nepovedlo, tudíž jsem koupil nový a vše pak poskládal zpátky a celé vložil do auta. Pak jen nasadil stěrače. Fakt si to už nepamatuju, víc Ti neporadím.

Začal bych "odpojením" táhel z motorku a ten nechal naprázdno dojet do "domácí" polohy. Pak bych se podíval na jiné auto v jaké poloze je mechanizmus, když jsou stěrače "doma" a podle toho bych to smontoval. Nejsou náhodou na mechanizmu a na motorku nějaké značky?

Tyčinka imma nemá na mechaniku zámku sebemenší vliv. Nemáš jen zamknutý volant? Zkoušel jsi v okamžiku kdy zkoušíš s vloženou tyčinkou hnout volantem na jednu a druhou stranu a uvolnit tak čep zámku?

Koukám, že ta guma je malé perpetum mobile Něco jako udávaná účinnost u některých plynových kotlů 107%.