xtrack

McMatej neboj, nikdo Ti ubližovat nebude?? V podstatě máš pravdu, ale také dřív, než byly tyhle moderní akumulátory a startstopy s rekuperací, se dobíjelo max. 14.5V, také AKU nebyly AGM,EFB. Byly klasické "zaplavené" se zpětným rekuperačním víkem, kde když došlo k zahřívání a odpařovaní destilované vody, na tom rekuperačním víku se zkondenzovala a stekla zpět mezi desky třeba Akuma COMFORT se tím docela proslavila? Bojler díky za info? Zdenek, Zdeeeenk nebo snad Osobne, dávej si sám sobě like! jsi king..?kolik ti je 13???? seš ubohej...

Původně jsem nechtěl reagovat...zamysli se prosím, jestli skutečně víš co děláš a co se může stát při odpojení onoho kabelu od řj baterky a prosím "neposkytuj" tyto moudra dále ostatním! Díval jsi se někdy kolik je průduchů v přední masce, mezi kapotou motoru a maskou je také škvíra( my, trojkoví superbáci víme své o špinění krytu motoru?? ), dále pak v předním nárazníku. Všemi těmito otvory je při jízdě, nebo při stání pomocí ventilátoru/ů dochlazovaní nasáván vzduch do motorového prostoru. Když se pak koukneš pod auto a uvidíš plastový kryt, nikdy není vzadu, u svého konce uzavřen kolem náprav a výfuku. Těmito dírami pak chodí do motorového prostoru kuny, kočky, potkáni a jiná verbež.? No a při troše představivosti si představ když auto jede a kolem motoru, jeho příslušenství třeba turba,DPF/GPF, EGR ventilu a nebo AKUMULÁTORU, proudí tento ochlazující proud vzduchu( ano, pytel na baterku ve tvém odkazu ji skutečně chrání jak v lětě před horkem tak v zimě před chladem) .Teplota v motorovém prostoru by bez toho proudění dosahovala v lětě klidně přes 150.stupňů celsia. S DPF/GPF při regeneraci možná i víc? V zimě v zahřívací fázi motoru je sice toto větrání mírně na škodu, ale jinak to udělat nelze, třeba Superb 2.0Tdi 110kw má na sahaře elektrické klapky které regulují proud tohotu vzduchu.

Aleši vše je mozně, co by ne? Jen by pak asi půlka evropy chcípla hlady, protože ona půlka je závislá na výrobě komponet do automotive a samotných aut. Spíš si myslim že bude plně autonomní řízení a auta jako taková se zmenší rozměrově aby se jich vešlo víc na ulici. Samozřejmě vše bude eletrické a čez si pěkně omastí kapsu, tak kupujte akcie!? Omlouvám se za OT??

V Praze Ti s autorizákem bohužel neporadím, ale na výměny mezi servisním intervalem jezdím ke spolužákovi na soukromou dílnu. V Praze mohu doporučit Rolbaře (cardiagnostik.cz). Olej pro Tvůj motor jen a pouze specifikace VW 504 00/ 507 00., ten může mít viskozitu jak 5w-30, tak 0w-30, jaký vybrat je věčné téma jak tady tak třeba na forum oleje. Osobně dávám a co jsem tak viděl, i třeba kluci zde na fóru Mobil 1 ESP Formula 5W-30, má v dané specifikaci nejvyšší viskozitu HTHS 3.6, což znamená "nejpevnější" olejový film, měním vždy po 10000/km motoru to udělá dobře a mě na duši?? Olejář Ti vždy řekne, je jednou jakou značku, dodrž specifikaci výrobce a zkrať interval na polovinu a nic víc neřeš.

Ty vyhlídky nad kontrolou vozidel jsou běsné...??buďme rádi za místní "kódovače" kteří si s tím jisto jistě vždy poradí aniž by bylo auto legislativně "nezpůsobilé"??

Janci47: jasně, jak se teplota zvýší dobíjení se omezí, pak alternátor krmí pouze vozidlo, pak je kolem baterky proud vzduchu pri jízdě a to ji chladí, pak sahary, holt není to felda. Dobrý článek na tohle téma byl ve světě motorů, zkusím pohledat. Osobne: Kdybys aspoň tušil kdo je Ferda25. Je to vývojář a programátor a jeho jazyk je 10111000111. Elektriku ve VW zná do nejmenšího detailu a je to prima kluk, tak jeho tvrzení buď tak laskav nezpochybňuj. Kdo chce, ať si dělá se svým autem co chce, hlavně ať nikoho na silnici neohrožuje a neomezuje třeba svojí vyvřelou baterkou nebo spáleným alternátorem, protože si odpojil drát! Úpravy elektriky, jasně, ale pouze v určité mezi a pouze u toho kdo ví co dělá! Pawouku kdyžtak to smázni, ale nejde si jen tak drbat do elektriky odpojením kabelu a ještě nevědět co všechno to může způsobit, dík.

Potvrzuji z Arteonu, predikce rychlosti lze vypnout v infotaimentu a bohužel tolerance nastavit nelze. Tuto funkci v arteonu nepoužívám, rychlosti dodržuje přesně. Úprava rychlosti v závislosti na profilu trasy fajn, ale nepoužívám, někdy hodně sebevědomě vletí do zatáčky a na kruháč. Za mě k ničemu.

Ferda25: na toho dotyčného snad nejde ani reagovat, u mě u obou aut s potlačenou rekuperací naprostá spokojenost?díky! Chtěl bych vidět tu baterku "vařit" jak třebas teď bylo v Chorvatsku +42 a dálnice měla +65 s odpojeným drátem a řj si myslí že má -50??? Ale Snowman YETI není SUPERB holt jinej gang? Bojler: Paráda že to frčí, vlastní práce??

Myslím že Igor nebo 160R (snad to píšu dobře) je z Bratislavy. Zkus pohledat?

Třeba má možnost mít "levného" supa bouchlého na předek a k tomu " levného" arteona bouchleho na zadek a poskládá si z toho hybrida...proti gustu...Ale zajímavá myšlenka, jsem zvědav jak to dopadne. Ferdo, aneb jak to bylo v trhala fialky... "na Moravě se máme dobře, ale na Slovensku se mají ještě líp"?

Hmmm drsné...Jakože jsme jen lidi, ale co je moc to je prostě moc. Rozumu a všeho moudra je tady víc než dost, nepolevuj a stůj si za svým. Neber ohled na to, že do servisu jezdíš 15.let. Přeji ti tedy hodně zdaru taky pevné nervy a ať už je auto brzy v cajku doma??

Paráda! Obdivuji že jsi to otestoval až tak nadoraz.? Pro doplnění, po nájezdu 5500km mě svítí dojezd adblue 6000km a přibyla položka možnosti doplnění adblue min.3.5l a max.4l V pátek doplněno do Arteonu bitdi 176kw 11.5l za 91kč a hlásil dojezd 4000km. Nyní hlásí 13500km.

U mého 2.0tdi 140kw DSG 4X4 po ujetí 4900km smíšehého provozu, dlouhodobě podle dotankování 5.8L/100km Občas to proženu ale stále jezdím do 15km/h nad limity, cca 1000km ujeto s dvounápravovým brzděným vozíkem 3.3m Zasław cca 1t.vč nákladu. Spokojenost maximální ??

No myslím, že zrovna TDi 140Kw DFHA má turbo chlazené vodou, alespoň v DP to tak je, na autě jsem se na to nedíval. Dochlazování je určitě vhodné, alespoň minutku nechám motor s turbem nebo bez brblat po dojezdu na volnoběh. U S2FL 2.0tdi CFFB jsem to také dělal a po 140tis.km než šel na prodej byly hadice od turba suché bez náznaku byť filmu od oleje, ten měním po 10tis.km. Takže tuším že dochlazování má něco do sebe.

Jestli myslíš úpravu brzd, tak brzy jsou ostřejší a subjektivně má hydraulický brzdový asistent rychlejší nástup. Má to souvislost tuším s odvzdušněním ABS, ale fakt nevím, více Ferda. S tím řízením je to těžko, všechny nás to baví spolu s auty??? Osobně, pokud jedu na dovču nebo na výlet, nikam nespěchám takže si to užívám, čumím na auta, krajinu, slečny a dámy na chodnících?? a odpočívám, uhýbám teď v létě bikerům a jiným střelcům, prostě pohodka?

Vsetín > Strakonice a dokonce i zpět reálné, co víc zatím 2x... Udělej si výlet, projeď auto, ohul si muziku v autě, odpočiň si při ŕizení a hlavně navštiv někoho kdo ví co dělá, jak psali kluci? Aleši gratulace k nové káře?, s Ferdou máte bojový úkol, mrkněte zda-li budou zadní lampy pasovat z faceliftu na předfacelift, díky??

Uvidíme, každopádně hodně lidí na S2 combi předělávali standartní světla na LED a cena byla z počátku tuším kolem 10 000...na to je ještě čas?

Napište Ferdovi?

5icz už máš také S3?? Textar Q+ má pouze antivibrační podložku, ale určitě budou lepší něž originál Ferodo. https://textar.com/osobni-automobily/tlumici-podlozka-textar-q/?lang=cs Na EPAD mám zálusk, ale zatím po 4500km je zadek OK, jak to začne reznout, dávám zmíněný EPAD. https://textar.com/osobni-automobily/textar-epad/?lang=cs

Souhlasím s Patrikem, je to o nastavení a hlavně o tom čím to krmím. MP3 320kb/s také není žádná paráda a o FM příjmu pomlčím. Možná sehraje roli ještě "dodatečné tlumení proti hluku" kterým je L&K standardně vybaveno, za mě CANTON dobrý, trochu uřvaný, dá se zkorigovat a i o chlup lepší než DYNAUDIO v Arteonu. Nesrovnávejme to prosím s Bang & Olufsen v MB a Bose který je v jiné kategorii kočárů a především za jiný peníz.

Taky myslím že area view bude i u ostatních verzí. Mě nemrzí že jsem nepočkal, ale zadní dynamické blinkry lákají? uvidim podle cenovky zda se přestavba vyplatí?

Pro Columbus jsou již nové mapy 2019/2020 na infotaiment portále škodovky, dnes staženo v pondělí nahodím?

Ale no tak pánové...? U mého S3 L&K 2019( automatické parkování a tažné mám) je rovněž kamera low-line a pro připadný trailler asist se musí vyměnit za high-line. Navíc mám info že snad S3 ani kameru HL do faceliftu nemá a nedostane.Výněna je pro šikovného a zdatného Jihočecha na cca 4 hoďky za cenu myslím solidní (já to už řeším). Jinak Jirko díky za skvělou práci a fajn pokec ve čtvrtek odpoledne. Jak na Superbu Tak na Arteonu vše dokódováno, navíc Jirka odstranil velmi vstřícně a detailně 2 výrobní vady u Arteonu za což Ti ještě jednou děkuji. Nikomu nedělám reklamu aby bylo jasno, jen popisuji moji osobní nezaujatou zkušenost?

Jirko díky!? Nelze ti dát like...?

Dovolím si poopravit. S3 2.0tdi 140kw 400NM má DSG 7kvalt DQ381, alespoň tedy MR2019. Údajně první S3 7Q myslím od 1/2018-7.2018 měly DQ500, ale nemám tuto info ověřenou. Každopádně u 7Q už není točivý moment nijak omezen a na kola jde 400NM. Jinak tedy odezva na plyn je katastrofa! Po nastavení citlivosti plynového pedálu "AUDI" je to o cca 20% lepší, ale i tak katastrofa. Po přesednutí do Arteona bitdi je to zcela jiný vesmír. Proč to tam jde a u supa ne? Apropo, zkoušel jsem Arteona 2.0tdi 140kw 400NM kód DFHC 4x2 s DSG7Q DQ 381, šel krásně za plynem jako moje bitdi, bez váhání, naprosto stejný pohon mám v S3, ale plyn tupý jak kopyto.