Martin.sat

opotřebené klouby na poloosách

Ahoj,taky jsem měl únik chladící kapaliny.Vyměněno čerpadlo,únik byl dále.V srvisu zjištěno průsak kapaliny přes chladič sání.Nutná výměna za nový.To vše nastává zaseknutím clonky na vodní pumpě hnanou rozvodovým řemenem.Clonka v pumpě nezajede a zvýšená teplota a tlak zapříčiní poškození chladiče sání vzduchu.Pumpy montované z výroby nemají dlouhou životnost.

Ahoj, myslím ,že ty krytky mřížek budou bránit volnému proudění vzduchu dál do vozidla,na mřížkách vznikne turbulence.Vznikne větší odpor proudění a více vzduchu půjde do přední části vozidla.Materiál výdechu je měký a teplem dochází k deformaci.Při namontování bude docházet k pnutí,a pazvukům.Nevidím smysl mřížky praktický.U výdechu uvnitř se usazuje prach ,po zakrytí to vzrose.

Ahoj,já měl podložky na octavii a měnil jsem dříve ložiska a uložení,je na ně větší páka než obvykle,geometrie se také změní. Je to každého věc,jen píšu mé zkušenosti.

Zeptej se v Bosch servisu co se děje se vstřikovacím čerpadlem .Vše je z hliníku ,už ne litina,je to dané uložením,šponky se ti vrací zpátečkou do filtru. Všichni co repasují trysky a vstř.čerpadla ti potvrdí že,menit filtrpo 60000km,je dlouho.

Ahoj tak všichni to mají stejné,nekvalitní kotouče.v servisech všichni mluví stejně.Vezmeme vám auto na záruční opravu ,máme na to měsíc.Kotouče vymontujeme a pošleme do škodovky ,ta pošle kotouče dodavateli a ten posoudí oprávněnost reklamace.Náhradní auto nedají ,není nárok . Škodovka se hádá a nechce servisům věřit.Servisy jestli vymění kotouče okamžitě,náklady jdou za servisem.Je to k pláči jak se k takovému problému staví výrobce auta za mega.Když vše posoudím, koupím kotouče jiné než origo,nechám vyměnit. Plusy :nemusím čekat,a vydělám ,nedostanu infarkt,poučím se o další koupi.Do smlouvy si dám náhradní vozidlo. Mínusy :Zaplatím kotouče. Na Supu 2 zadní 140000Km Přední 110000km.

Kde? za 200eur

Ahoj,když vyloučím šikovnost řidiče ,neváznou ti zadní brzdy? Zkus jemně přibrzdit levačkou nahradíš tím samosvorný diferák a kola se nebudou vzájemně hádat.

Ahoj,zkontroluj vůli v ložiscícg kol..

Typoval bych čerpadlo,Nemá výkon když musí tlačit do výšky,když je benzín full je to ještě s tlakem únosné,Při akceleraci se nedostává v čase dostatek benzínu.

Už tu Albion nic nepiš,ztráta času ostatních............

Ahoj, vlez si pod prahy a uber 30mm,koukni se kolik ti zbyde a nenajedeš ani do podzemní garáží na parking nebo přes zpomalovací prahy,Každý je strůjcem svého štěstí

Přečti si odpo. od Pawouk........

Ahoj,mně to dělaly nedojeté okna.Když se zrcátka nesklopí,nedošlo , hlášení že okna jsou dovřena.Už to ani neřeším obyčejně někdo zmáčkné posuv okna ,ale to nedojede na pozici třeba vypnutím klíčku.Systém neví kde je okno a nedá souhlas zrcátku.Nástartuj a udělej kalibrační jízdu na oknech dolů a nahoru Pak vysedni a zkus zrcátka.

Ahoj,všimni si jak ti přestane signalizovat zařazený kvalt,myslím si že automat něco vymýšlí,vždy vyřadí6-ku a vrátí ji tam.Myslím že to dělá prokluz spojky.Automat si není jistý zařazením tak to zkouší pořád dokola..když necháš 5kvalt dělá to?Při jízdě do kopce by ti to mělo dělat i na nižší stupeň.Otáčky ti poletí nahoru musíš to více zatížit.

Ahoju. hřídel je jetá,já bych vyměnil dokud to není nabourané,.tím že jsi to demontoval ,už to nedáš zpátky na stejné místo a vůle může být větší.Uspíší se tím smrt hřídelky.Musíš si uvědomit že vůle je stejná tak na protikusu šestihranu..Neber jenom nájezd ale i jiné aspekty.Olej,styl jízdy ,rozhodně vibrace z vůle hřídele ovlivnůjí další uložení kliky,její životnost.Silent bloky ap..Je to spočítané na přesné protivibrace bez vůle.Zbytek je na tobě.Martin

Proč mi prohlížeč píše,že má motorpower zavirované stránky?

Ahoj tak ten tvuj problem jde vyřešit tak na 50% gumičky na SupaII nekoupíš u Škody ale dají se objednat u VW na Sharon dostaneš se na polovinu ceny stěračů Aero ,jednu nutno zkrátit,mám to odskoušené,je tam malé ALE po roce jezdím hodně cca 45000km,musíš koupit znova komplet,jelikož ty původní ztrácejí prušnost a při stírání vynechávají v krajích

Ahoj mám taky 2006-ku 2TDI 8 ventil ale to není rozhodující ,máš v háji setrvák je tam dvouhmota já měníl při 170000km byl na šrot ,při startu za mrazu je kravál největší při uplném záběru spojky to není slyšet ale při jemném vyšlápnutí je slyšet nejvíce,protože není ještě v tahu a lítá sem tam ,při sepnutí spojky už je to lepší mně to už rachotilo i v tahu motoru,připrav se na výměnu .Já měnil všechno setrvák,ložisko,přítlačák i lamelu a vím že mně to nepřekvapí kupoval jsem Sachs ale to musíš podle typu motoru

Na Octavii II motor 2Tdi typ BMM,4x4 mi okolo 1700ot/min krátkodobě bliknou xenony a je poznat krátký výpadek rádia trvá cca 0,5sekundy stává se to jak při snižování otáček tak při zvyšování,není to pořád, ale jen občas nezjístil jsem jiné souvislosti.Vag nic nehlásí.Baterka je dobíjená jak má být.

viděl bych to na setrvák,měl jsem něco podobného mám2litr BMM PDI

synchron to nebude není tam takový rozdíl otáček jako u nižších stupnů,synchrony odchází na 2-ce a 3-ce koukni na řazení uloženi ap.

Ahoj ,tak já jsem neměl,ani jeden popsaný problém ,po rozebrání startéru vše namazané a stejný problém se opakoval ,lepily kontakty relé ,které ovládá cívku startéru,poznal jsem to když jsem připojil paraelně žárovku k cívce startéru a při povolení klíčku spínačky z polohy start žárovka svítila ještě cca 2sekundy,to už motor běžel a otáčel pastorkem startéru i když ten měl být už ze záběru.Pomohla výměna relé a vše OK.

Ahoj ,olej a filr co 60000km ,filtr tam je a mění se ,číslo dílu dle Škoda 02D 598 574 ,olej se plní po konrolní šroub cca8dcl .