Martab

Však to už zde zaznělo několikrát. Ano e-mobilita má smysl z pohledu lokálních emisí, třeba u těch rozvážkových služeb a dalších, kteří najezdí spoustu km po městě. Ale z pohledu globálních emisí je to minoritní zdroj.

Tak FI a FIII mají definitivně jinou platformu, FII začala na něčem co bylo hodně podobné FI a skončila na něčem co bylo zase hodně podobné FIII, to je plná pravda. Ve srovnání s tímto bude však to co je plánováno pro FIV vyloženě revoluce nejspíše :)

Jo, určitě poroste (ikdyž 3 generace na stejní platformě nejsou, minimálně trojka má novou - ano, dalo by se diskutovat jak moc :) ). Nicméně třeba u Pola nebo Ibizy to tolik nepůsobí, ale možná za to může to maskování. Docela příjemně by designu mohlo pomoct to protažení světel do 5. dveří, snad to nebude podobně nevhodně řešené jako na karoqu...

Ten zadní sloupek a celkově zadní převis vypadají hodně mohutně ve srovnání se současnou FIII.

Docela zajímavý pohled.

Tak kdo chce nadávat si vždy něco najde, nevím jak aktuální Fordy, ale třeba FoFoII s manuální AC se choval uplně stejně "inteligentně" jako současné ŠA a AC vypnout taky nešla, ikdyž LEDka zhasla... Jen aby to nevyznělo špatně, já nepopírám, že toto chování je minimálně zvláštní a spolehlivost/řešení některých částí není valná. Jen to chce vždy porovnávat s aktuální nabídkou konkurence. Osobně jsem si nikdy nevšiml, že by byl nějaký problém s ukazatelem teploty, jezdím s 1. C4 Picasso, Fabií I i III, FoFoII a všechny při nízké teplotě hlásí pokles pod 4°C cca ve stejném místě po vyjetí z garáže...

Jsou dvě rozdílné situace a kór u digi. měřidel je důležité sledovat parametry výrobce a přesnost nemusí být vždy rovna polovině dílku (třeba nejmenovaný digitální mikrometr má odečítání po 0,001mm, ale přesnost je 0.002mm v rozsahu 0-25 a 25-50mm a 0.003mm v rozsahu 50-75 a 75-100mm). Stejně tak, když budeš mít zařízení, které je schopné měřit sice na desetiny, ale vstupní veličina ti bude fluktuovat v řádu desítek, tak jsou ti ty desetiny uplně k víš čemu. V takovém případě je informace, že je změřeno 3.25746°C plně irelevantní (ikdyž to z dat libovolného termistoru není nejmenší problém spočítat na téměř libovolný počet des. míst). Dále také záleží čím (s jakou přesností) se daný sledovaná veličina termistoru měří . Pro všechny zájemce doporučuji si zkusit provést vlastní zapojení https://navody.arduino-shop.cz/arduino-projekty/mereni-teploty-s-termistorem.html spočítat výslednou a hodnotu teploty a dále provést výpočet nejistoty se zahrnutím všech kroků v měření a jejich dílčích nejistot http://physics.fme.vutbr.cz/~mcerny/vyuka/chyby.pdf a potom se podívat, jak přesně to měření vlastně bylo provedeno a kolik platných desetinných míst jste získali. Dále doporučuji zkusit toto měření jak se stálolu, tak fluktující vstupní veličinou. Středování potom využívají všechny automobilky, čísnký teploměr může ukazovat co chce... Nehledě na to, že u teploměru v autě není požadována taková přesnost (asi nikdo z nás by nechtěl ještě v rámci servisu platit za kalibrační protokol v pravidelných intervalech).

Já měnil celou nádobku i s proplachem okruhu a zatím 4 roky a cca 65tiskm v pohodě, snad to vydrží :)

@Ondra16V Aby mohl nasbírat 2x více "lajků" :D

Asi takto, na EA211 se rozvody dělají někde u nájezdu 250tis. km a více. Po těchto km bych už tu vodní pumpu vyměnil z principu tak jako tak.

Až na to, že u DSG si na skákání u starších modelů v podstatě nikdo nestěžuje :)

Tak podobně by se to dalo napsat o spalovacích autech, že to je prodejné, jen dokud je záruka na motor... (kór u kousků pár let zpět v koncernu :D ) Nicméně souhlas, PlugIn/Elektro je třeba dobře promyslet, né každému to sedne...

Dobrý den, ano to je pravda, to by pomohlo, a běžně se to zobrazuje, ale někdy ne (naposled když jsem vkládal do citace, jestli to má vliv). Hlavně jsem tedy čekal, že když zvolím "auto" barvu, tak se bude text chovat jako bez formátování. Zkusím sledovat a kdyžtak dám vědět,

A ukazuje ti to jen BC, nebo ji máš vyšší i reálně?

To jsem asi ještě neviděl :o Ten nový volant v základu a na fotkách nic moc, ale ta "full" verze v reálu vypadá až překvapivě dobře (ikdyž lépe sedne do interiéru novějších modelů). Nicméně ano, je to věc vkusu :)

Právě že pro Fabii limit 95g neplatí, 95g je to pro auto o hmotnosti 1379,88 kg, pokud si Fabia udrží hmotnost kolem 1100kg, bude pro ni platit limit 85g CO2 na 100km.

@gabrielroman DLR by měli jít vypnout v infotaimentu, pokud ne: Pokud jde o mlhovky místo DLR Snad je to odpověď na to co jsi chtěl. _____________________________________________________________ Ani jeden k věci? Ty jsi ani nebyl schopný napsat co jsi zkoušel a co ti nefungovalo...

Jak nastavit správně barvu kopírovaného textu, tak aby se správně zobrazovala v tmavém i normálním tématu? Když dám "auto", tak to nastaví černou, zase když natvrdo vyberu bílou, není to čitelné ve světlé verzi... Opravdu se mi nechce všechno přepisovat :/

@lumirnavrat Asi jsem staromódní, když jsme to počítal ručně, ale vyšlo mi to cca (zaokrouhlování) stejně :D

Tlaky můžeš mít nastavené dle hodnot, ale ty tlaky se musí taky uložit do systému jejich kontroly (Fabia používá nepřímý kde nejsou třeba drahé ventilky, ale zato je třeba resetovat systém po výměně kol). Nicméně špatné tlaky by to jen zahlásily bez dalších chyb. Toto by bylo lepší přes diagnostiku, ta řekne co tomu bylo, kór pokud to hodilo i chybu ESP (samotné špatné tlaky hlásí jen špatný tlak a pokud nemá FA výhled tak zase je nefunkční jen on (teda pokud nemáš auto s ACC, tam je potom nefunkční i on, klasický tempomat funguje i bez FA). Tedy ani v jednom případě by neměla být chyba ESP.

I tak se obávám, že řešení stejně nevede na PIN :/

Neměl jsi zde ten dotaz už jednou? Myslím že jsme tam psal toto: "AC vzduch nejen chladí, ale i vysušuje, tedy třeba když je venku kolem 10°C a prší, jezdím s AC aby se nezamlžovali okna (ale mám auto klimu), na spotřebě to téměř nepoznám. Pokud je však venkovní teplota příliš nízká, tak se AC stejně nezapne, aby nedocházelo k namrzání výparníku."

Tak on ale nepíše o cenách v SK, ale pokud si dobře pamatuji, tak se baví co cenách v Nizozemí.

Tak tou horní clonou toho vzduchu na chlazení zas tolik nejde. u spodní clony bych měl trochu obavu o FA, přijdeš tím o jeho výhodu vyhřívání. Nicméně každého věc, na poskakování po městě asi OK, ale na dálnici bych si to tam nenechával...

Jak píši, nemám problém nikde nic přepnout, ať už přes LCD, tlačítka kolem LCD nebo přes MuFu volant, vše funguje. Tedy u tebe bude nejspíše někde chyba, možná nějaký studený spoj.