Martab

@Shorty193 Scala 81kW 10,1s https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/bfa06f92-1e39-4910-b1f2-acf9821d3d83/scala-katalog-2020-06.d9da2cebba4ec624d0d4b703f6b04048.pdf

Vím jak to na autech v rodině funguje (FIII, Karoq, Kodiaq, Rapid). Stěrače musejí být seplé, ale né trvalé stírání, stačí aby jeli na cyklovač (samozřejmě mezi setřeními nesmí být minutová mezera).

Nemusí běžet nepřetržitě, stačí když jede cyklovač.

@Kuolematon Problém je, že ŠA by i třeba chtěla to takto nastavit, aby si to pamatovalo stav (třeba u toho LA to tak ještě do nedávna bylo). Ale emise a NCAP se testují ve "standardním" režimu. Tedy auto co má vypínatelný LA a pamatuje si to získá méně bodů a vysvětluj to potom zákazníkům. To samé StartStop, není problém aby zůstával vypnutý z výroby, ale kdo bude platit emisní pokuty, no ŠA ani koncern to nebude...

Tak ono každému vyhovuje něco jiného, StartSsop se dá stále řešit, LA zatím taky (ikdyž osobně nevidím důvod vypínat pernamentně, ale záleží asi na trasách, které kdo jezdí). Ty zbylé klikací věci jsou povětšinou "jednou nastavím a nešahám". Ano, můžu přepínat módy, můžu nastavovat chování ACC a dalších. Ale to stará auta neměla. Upřímně, když porovnám FI, FIII před FL, Kodiaq 2018, Karoq 2020 a sem tam Scalu, tak úkony co dělám při nastupování jsou vesměs podobné. Nejsložitější je to u FI s klíčem... A upřímně, ono je jedině dobře, že si člověk může ten infotaiment upravit a přizpůsobit, tím si dá člověk "tlačítka" toho co chce blíže a nemusí listovat v menu. Netvrdím, že je to správná a jediná cesta. Ale upřímně raději toto, než to vždy hledat v nějakých podmenu a nebo mít 150 tlačítek a stejně nevím, které co dělá (viz Opel ještě pár let zpět)...

A máš v Karoqu nastavené, aby společně se stěrači se sepla i světla?

Video mi sice nejede, ale třeba to někdo shledá zajímavým a bude mu to fungovat :) https://www.auto.cz/video-digitalni-prostredi-nove-octavie-detailneji-jake-je-po-tydnech-pouzivani-137572

Problém je, že ať to dopadne jakkoli, ŠA "nic platit nebude", zaplatí to zákazníci...

Jsi v sekci Fabia III. Nicméně AA se taj prostě chová, lze mít s ním připojen jen jeden telefon...

Nevím jak je to u Scaly s MIB3, nicméně u MIB1/2 ani výměna jednotky MIB většinu kódování neovlivní (krom toho co se týká přímo MIB jako OffRoad menu a podobné, dodělaný senzor deště, nebo Corner a další fungují).

Nevím zda si to pamatuji správně, ale myslím že zde: ten infotaiment zrovna nechválil...

Jen pozor, pokud se něco nezměnilo, tak tyto kola nemají homologaci/atest.

Možná by neuškodil odkaz na zdroj: http://www.prevodovky-sixta.cz/index.php/degradace-oleje

Jak píší výše, chce to zkusit. Musíš říct, že našim jsme též "nutil" Kamiq, že jim to bude stačit. No když jsme se pak svezl Kamiqem a hned přesedl do Karoqa, tak jsem jim to rozmlouvat přestal, ten posed a celkový pocit je o něčem jiném.

Jo tak, špatně jsme pochopil. Potom by to mělo fungovat tak jak tobě u zadních oken, zastavit se po puštění tlačítka.

Ad2) u ŠA nejde o délku držení tlačítka, ale mají dvě polohy, podle toho se otevírají celé nebo jen část.

Automat je tam klasické suché DQ200 stejně jako byli v 1.2 TSI, 1.0 TSI nebo i 1.4 TSI už léta. Spolehlivost u novějších modelů docela dobrá, jen je třeba dávat při koupi pozor na stav spojek, nesvědčí jim popojíždění v kolonách. Pokud bys kupoval auto s 100-150tis. km je dobré raději počítat s výměnou spojek, ke které může dojít (nechá se před koupí vyčíst adaptace a z toho se dá posoudit, v jakém stavu spojky jsou). Co se týče motoru, tak tam moc zkušeností asi není no :/

@Dixik2 U nás bude mít asi trochu jiné provedení budíků Ale právě že jsem neviděl možnost přepnutí na ty "BMW style" u nás.

Vzhled je silně subjektivní věc, no co jsem v tom seděl, tak pokud někdo tvrdí, že v FIII působí interiér lacině a plastově, tak potom nevím co bude tvrdit o tom v i20... Ještě více to vyzní, když člověk přesedne z i20 do i30 a podívá se na cenovku...

Je takové Korejské řekněme... Zase lepší než minulá generace po FL. Existuje jinak i verze s projektory a u nás jsem v žádném testu ještě ani neviděl toto rozložení budíků: u nás vždy jen kulaté a mění se v podstatě jen podklad "Základní" interiér (resp 2. výbava Comfort s paketem Club) potom vypadá takto: Mimochodem ho mají v AAA za 340 000kč (https://www.aaaauto.cz/cz/hyundai-i20/car.html?id=369728827)

Špatně to nevypadá, ale bohužel ani na živo nic extra... Podle videa lak 90-100um, FIII mi měřili nedávno a ta má 110-120um. Halogenové světla nic moc, litr docela chválí, tak snad na tom v HK zapracovali.

Však píše že ECO se dostal k 3.5l/100. Omlouvám se za OT, ale přemýšlím, zda jsi přišel jen hejtovat, nebo opravdu pro radu. Nevím jestli je třeba u nového auta které velmi rychle ztrácí na hodnotě řešit, zda jezdí za 4 nebo za 5l/100. Navíc každý jezdí jinak (ty očividně extra úsporně) . Pokud ti jde o extrém, podívej se třeba na Škod Economy Run, co s tím jsou schopni lidi zajet: https://www.economyrun.cz/index.php/history/hist-2019 nebo 2015 jelo i 1.4 TDI: https://www.economyrun.cz/attachments/article/22/D-1600.pdf Nebo projdi testy, třeba: https://www.usporne.info/615-skoda-fabia-14-tdi-66-kw-skutecna-spotreba/ kde má při 90km/h nějako 3.1l/100. A ideálně (znovu se opakuji) si to auto půjč a zjistíš, za kolik bude jezdit zrovna tobě.

https://forum.skodahome.cz/topic/150484-škoda-enyaq/page/4/?tab=comments#comment-2485990

SW je otázka, od MR21 jsou tam už MIB3 jendotky jako třeba ve Scale, no tím že je na to navázáno méně věcí, tak to asi funguje (nezaznamenal jsem, že by zde nebo na FB si na to někdo stěžoval). U našeho MR20 madla stále povrzávají teď v zimě, ale nic strašného, musí se o to člověk docela dost opřít (ale vzhledem k ceně auta to nepotěší no :/ ). Jinak asi vše OK, neskáče, světla svítí OK, nepraskají, prostě to funguje (Style 1.5 TSI DSG cca 20 tis najeto).

Jj, Opely to měli už dávno (ale myslím že nové od toho upustily), má to třeba tak i Dacia, nevypadá to špatně (s tou poklicí na tom):