Martab

Pokud dveře svítí na MaxiDotu jako tevrene, měli by být kabely OK. Safelok poznáš podle hlášky na MaxiDotu při zamykání, nebo když zamknes klíčem, tak dveře nelze zevnitř otevřít. Safelock byl u nás kombinován vždy s alarmem.

Nějaký zdroj této informace, nebo jen dojmy a pocity? Nové TSI EA211 běžně vydrží 300tis...

Uvidíme, smysl mi dává ta LPG verze, ale čas ukáže. Jsem docela zvědav na bezpečnost. Mimochodem podle těch bazarových fotek půjde ten držák na mobil asi oddělat, což je jedině dobře.

Poslední příspěvek, ono asi není radno věřit uplně všemu co napíše nějaký web :)

Jinak řízené turbo a jiná hlava by měli být. https://forum.skodahome.cz/topic/150856-karoq-15-tsi-dsg-style/?tab=comments#comment-2454658

Musí se jet více jak 70 a musí se během brždění aktivovat ABS, aby se po dobrždění aktivovali směrovky.

A nezapneš třeba potom zapalování? Situace, přijedu, vypnu motor, chci se podívat na něco v rádiu, zapnu zapalování (bez nastartování motoru), potí zapalování vypnu a vystoupím. Po tomto se odemknou pouze dveře kterými někdo vystoupil (je jedno které, vždy jen ty jedny a kufr zůstává zamčený). Pokud vystoupím bez toho "zapnutí a vypnutí zapalování", tak se vždy odemknou všechny dveře (EDIT: minimálně po otevření řidičových). Nevím zda je to vlastnost nebo vada, ale mé auto to dělá od počátku.

Jo, to chápu (ikdyž v dnešní době online navigací i v cizině to není můj způsob používání), ale právě proto bych spíš chápal, kdyby ten držák byl s možností demontáže... Ale třeba je a jen se o tom recenze neumiňují.

Osobně mi tablet nebaví, ale právě nechápu proč i s "tabletem" je tam kombinovaný ten nevkusný a uplně k ničemu držák na telefon... Ta základní verze není řešená špatně, ale můj šálek kávy to není :)

Jo, je to pěkné, jen jsme nepochopil ten držák na mobil u vyšších výbav. Když už je tam to LCD s AA/CP, tak přece nechci ještě telefon v zorném poli. Třeba to půjde sundat...

MR20 1.5 TSI DSG našich taky naprosto bez jakýchkoli vedlejších projevů...

Záleží kde je problém, u prvních ročníků byl problém v paměti, kdy za určitých situací mohlo dojít k zaplnění a potom se cash zapisovala neustále přes sebe a tím mohla odejít. Na druhou stranu, u nás v EU by se asi nestalo, že by někdo řešil nějaký problém u výrobu starého 9let, to se jim musí nechat, že se tím vůbec někdo zabývá.

Jo tak, tak to je dobrá cena.

Cena pěkná, co je ta MOBILITA - 120?

@Ran9 Pochopil jsme správně, že se u Scaly s "LOW" světli povedli aktivovat animované blinkry a segment světel na dveřích?

Pokud myslíš originální, musí se měnit minimálně celý tunel.

Pokud z auta nic nevisí, zkusil bych šrouby kol, jinak servis.

Ty konektory co máš pod sedadli ale určitě nejsou na výhřev, ale "jen" na signalizaci pásů, určitě nemáš dečku všitou v sedadle, pokud jsi si to nepřiplatil.

@deto to samozřejmě vím, sám mám k tomuto tématu velmi blízko, jde jen o priority. Nemyslel jsme to nijak špatně, je to jen holé konstatování, když je Admin upřímný k nám uživatelům (čehož si cením), tak snad není problém, když jsem i já upřímný v tomto směru.

Super, takže v kostce výdělek je důležitější než uživatelé. OK, tím pádem zůstávám bez smajlíků :)

Přidávám se k těm kterým to nefunguje (ano Win + tečka, ale nepoužívám MS systém).

@bojler jj, už jsem to v těch nových článcích četl. Smutné je, že kvůli tomu zvedají podvozek a nevyužijí jen "samonivelační" tlumiče jako může mít třeba Superb :/

@Shorty193 Scala 81kW 10,1s https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/bfa06f92-1e39-4910-b1f2-acf9821d3d83/scala-katalog-2020-06.d9da2cebba4ec624d0d4b703f6b04048.pdf

Vím jak to na autech v rodině funguje (FIII, Karoq, Kodiaq, Rapid). Stěrače musejí být seplé, ale né trvalé stírání, stačí aby jeli na cyklovač (samozřejmě mezi setřeními nesmí být minutová mezera).

Nemusí běžet nepřetržitě, stačí když jede cyklovač.