Martab

@_Denis_ Ano, ale to si dovolíš, protože své auto znáš, i u toho elektro ujedeš něco při 0% a dojezdu 0km (kolem 10-15km, což stejně jako u spalováku odpovídá cca 5% reálného dojezdu na nádrž (800km vs. 300km)). Na druhou stranu když si to auto jen půjčíš, tak si nemůžeš být jistý, jestli ten ukazatel odpovídá (třeba u Scenicu kterým jsem kdysi jezdil to při 80km dojezdu přestalo ukazovat a po dalších cca 30km to začalo kuckat), možná by to dal, ale kdo ví. Stejně tak když svítí rezerva, tak nezávislé topení nebude fungovat ani u spalováku, říkám, nechci obhajovat elektro, přiznávám, že se mi to líbí, ale né jako globální náhrada, jen jako alternativa. Nicméně prostě když dochází palivo, je to dle mého vždy chyba řidiče, a né auta (ať už jede na cokoli), toť vše. Ale ať se vrátíme k tématu, tak dojezd na dálnici (v létě) nevypadá uplně zle:

Myslím že v testu Kii Niro, nebo to byla Tesla nějaká někdo přespával v autě v zimě (přes -20°C) a spotřeba na vytápění byla 2,2kW/h, což je docela pozitivní. To že potom někdo jezdí se skoro prázdnou nádrží (je jedno jestli elektro, benzín nebo nafta) je bohužel chyba a v případě komplikací je třeba s tím počítat (myslím že v tom testu měl dojezd nějakých 180km a vydal se na cestu dlouhou 130km a to do kopce, myslím že to byl test od Rasťa), a nakonec stejně jel na "vzdálenější" z nabíječek co si mohl vybrat a stejně dojel s 4% v baterce. Navíc i ve videu uvádí, že VW udává reálný dojezd 300-400km a že se tam i v té zimě (těsně) vešli. Tím samozřejmě nechci obhajovat elektro jako takové (prostě je to omezující a cena je neadekvátní zatím), jen chci říct A i B, a že i tam je třeba to využívat s rozumem a prostě nevyjíždět na trasu která je tak tak (asi nikdo ani s benzínem/naftou by nejel na trasu která je skoro stejná jako udávaný dojezd a někde by se stavil dotankovat, kdyby to elektro dal byť jen na 5-10min na nabíječku tak by mu to asi vyšlo). EDIT: tak to spaní bylo Niro a bylo to v -23°C (přesně 1.92kW/h byla spotřeba přes noc, ale zase měl "zateplená" okna)

A byl kufr opravdu odjištěný? Běžně by se to stávat nemělo, ale může to být problém jen mikrospínače.

Řešilo se to v nějakém jiném tématu, v podstatě jde o to, aby tam uživatel nelil kde co a výrobce byl krytý pro případ poškození motoru. Dnes se jako aditivum prodávají různé i pochybné produkty a to bude asi ten případ, VIF nebo Verva by tomu motoru neměla nic udělat (kór ne MPI, což je atmosféra s nepřímým vstřikem).

Pokud dveře svítí na MaxiDotu jako tevrene, měli by být kabely OK. Safelok poznáš podle hlášky na MaxiDotu při zamykání, nebo když zamknes klíčem, tak dveře nelze zevnitř otevřít. Safelock byl u nás kombinován vždy s alarmem.

Nějaký zdroj této informace, nebo jen dojmy a pocity? Nové TSI EA211 běžně vydrží 300tis...

Uvidíme, smysl mi dává ta LPG verze, ale čas ukáže. Jsem docela zvědav na bezpečnost. Mimochodem podle těch bazarových fotek půjde ten držák na mobil asi oddělat, což je jedině dobře.

Poslední příspěvek, ono asi není radno věřit uplně všemu co napíše nějaký web :)

Jinak řízené turbo a jiná hlava by měli být. https://forum.skodahome.cz/topic/150856-karoq-15-tsi-dsg-style/?tab=comments#comment-2454658

Musí se jet více jak 70 a musí se během brždění aktivovat ABS, aby se po dobrždění aktivovali směrovky.

A nezapneš třeba potom zapalování? Situace, přijedu, vypnu motor, chci se podívat na něco v rádiu, zapnu zapalování (bez nastartování motoru), potí zapalování vypnu a vystoupím. Po tomto se odemknou pouze dveře kterými někdo vystoupil (je jedno které, vždy jen ty jedny a kufr zůstává zamčený). Pokud vystoupím bez toho "zapnutí a vypnutí zapalování", tak se vždy odemknou všechny dveře (EDIT: minimálně po otevření řidičových). Nevím zda je to vlastnost nebo vada, ale mé auto to dělá od počátku.

Jo, to chápu (ikdyž v dnešní době online navigací i v cizině to není můj způsob používání), ale právě proto bych spíš chápal, kdyby ten držák byl s možností demontáže... Ale třeba je a jen se o tom recenze neumiňují.

Osobně mi tablet nebaví, ale právě nechápu proč i s "tabletem" je tam kombinovaný ten nevkusný a uplně k ničemu držák na telefon... Ta základní verze není řešená špatně, ale můj šálek kávy to není :)

Jo, je to pěkné, jen jsme nepochopil ten držák na mobil u vyšších výbav. Když už je tam to LCD s AA/CP, tak přece nechci ještě telefon v zorném poli. Třeba to půjde sundat...

MR20 1.5 TSI DSG našich taky naprosto bez jakýchkoli vedlejších projevů...

Záleží kde je problém, u prvních ročníků byl problém v paměti, kdy za určitých situací mohlo dojít k zaplnění a potom se cash zapisovala neustále přes sebe a tím mohla odejít. Na druhou stranu, u nás v EU by se asi nestalo, že by někdo řešil nějaký problém u výrobu starého 9let, to se jim musí nechat, že se tím vůbec někdo zabývá.

Jo tak, tak to je dobrá cena.

Cena pěkná, co je ta MOBILITA - 120?

@Ran9 Pochopil jsme správně, že se u Scaly s "LOW" světli povedli aktivovat animované blinkry a segment světel na dveřích?

Pokud myslíš originální, musí se měnit minimálně celý tunel.

Pokud z auta nic nevisí, zkusil bych šrouby kol, jinak servis.

Ty konektory co máš pod sedadli ale určitě nejsou na výhřev, ale "jen" na signalizaci pásů, určitě nemáš dečku všitou v sedadle, pokud jsi si to nepřiplatil.

@deto to samozřejmě vím, sám mám k tomuto tématu velmi blízko, jde jen o priority. Nemyslel jsme to nijak špatně, je to jen holé konstatování, když je Admin upřímný k nám uživatelům (čehož si cením), tak snad není problém, když jsem i já upřímný v tomto směru.

Super, takže v kostce výdělek je důležitější než uživatelé. OK, tím pádem zůstávám bez smajlíků :)

Přidávám se k těm kterým to nefunguje (ano Win + tečka, ale nepoužívám MS systém).