Martab

Jak podařilo dokódovat dojezd, však ten je u FIII s 4 el. okny už z výroby.

U nás začátkem roku, když odečtu dobu co stála výroba, tak to taky bylo cca 2měsíce, takže bych řekl standard. Dneska na FB jeden přebíral Style 1.0 TSI, objednával začátkem července).

Tak do inzerátu se dá napsat cokoli, většinou se tedy km ubírají, zde jenko trochu km přihodil :D

Na to že je na budících kolem 90km/h tak slušné. Asi dobře trefené a svezlo se to po překážce.

Od MR21 to mají snad všechny modely krom Fabie.

@PetriCZECH Tak u CitiGo iV nikdo ani nechtěl, aby se prodávalo po milionech, protože na každém prodaném kusu si výrobce připisoval ztrátu. JKeho jediný smysl byl, že vývoj stál relativně málo a i těch pár kusů pomohlo snížit flotilové emise (proto bylo taky to omezení, aby se i co nejvíce kusů vyrobených v 2019 registrovali na RZ až po novém roce). Nikdo netvrdí, že elektro je zázračná změna co vyřeší všechny problémy. Ale pro určitou skupinu je to cesta, stejně tak jako TDI není pro každého, nebo TSI se taky nehodí na všechny situace. Stran servisu se stačí podívat na ceny předplaceného servisu u CitiGo, klasické spalovací má: Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 34 300 / 46 600 / 71 700 Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 22 800 / 29 100 / 41 800 Citigo iV: Předplacený servis Plus na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 21 800 / 26 600 / 38 100 Předplacený servis Standard na 5 let nebo 60 000 km / 100 000 km / 150 000 km - 7 600 / 8 300 / 11 000

@Jan R. Spíš myslel palubku auta, ze kterého je to focené, to nevypadá na Fabii. Nicméně L&K nedává u Scaly asi moc smysl, navíc, pokud by to byl L&K, asi by neměl základní zadní víko bez spoileru (a asi i bez protaženého okna), když ho má i Style...

Tak to jo, jen mě to zmátlo :)

Díky pánové, přemýšlím, že bych to dohodil k SunSetu, když vozím hafana v létě :)

@Rapid1.0 Pokud se po stisknutí tlačítka App/SmatrLink+ zobrazí hláška o aktivaci, mělo by to jít.

SmartLink+ obsahuje MirrorLink, Apple CarPlay i AndroidAuto. Samozřejmě záleží na tom, co podporuje připojené zařízení a dle toho se mění nabídka i v infotaimentu.

Pouze kódováním ne, ale obrať se třeba na @ferda25, umí to zprovoznit.

Ti dali i FL nárazník, nebo ty odrazky jsou nalepené?

Díky. Aha, takže se tam lepí plíšky, které to potom drží?

Nemáte někdo foto, jak drží ta na zadním skle (víko kufru), není prověšení, nebo nevypadává?

Použitý se použít nedá, probíhá odblokování Online přes servery ŠA. Obejít se to dá, ale stojí to cca stejně (rozdíl asi 500 ve prospěch neoficiální cesty u jednotek Bolero a výše), musí se přehrát SW v rádiu pokud jsem pochopil a přijdeš tím samozřejmě o záruku na infotaiment (což je upřímně poslední dobou nejvíce problémová část nových aut). Neoficiální cesta se vyplatí u aut, kde to oficiálně nejde aktivovat, u těch kde to aktivovat jde, je to na zvážení.

@PavelB1011 ten 10 denní výlet sem někdo psal, že to podnikli jeho známí a bylo to starou verzí eGolfu, co má papírový dojezd někde kolem 250km.

Nemíchá se zde náhodou více věcí dohromady? baterie nemají rády chlad, kapacita klesá, ale když se ohřejí, mají zpět svou kapacitu. Druhá věc je efektivita vytápění, která samozřejmě zkracuje dojezd a záleží zda je to vytápění odporové, nebo tam je tepelné čerpadlo, jaké jsou ztráty a další.

na všech A10 je oficiálně podporované AndroidAuto a funguje to stejně "dobře" jako to z balíčku (ono taky to .apk je stejný soubor, jako z obchodu, jen v obchodě je to pro naši geolokaci zablokované...)

@Lancelot Já mám Classic, ale mám koupené madlo s kůže, takže proto ten zásadní rozdíl :D @juraj79m Upřímně, já bych si to do auta nědal. Ale když to splňuje co jsi od toho očekával, tak ano, ono né všechno co je praktické, musí vypadat dobře :)

Připomíná mi to Vision RS (studie Scaly) nazažený na výšku. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Skoda_Vision_RS%2C_Paris_Motor_Show_2018%2C_IMG_0727.jpg

Vypadá to fakt, s promminutím, otřesně. Ale tady nejde o vzhled ale o funkci, a pokud ti to plní, to co jsi od toho chtěl, potom palec nahoru. Mě spíš na té originální opěrce vadí, že optoti té v FI je docela tvrdá :/

Mě na autě lakovali zadní nárazník (vada laku z výroby), barva Black Magic a pokud člověk není lakýrník, nic nepozná (lakovali bez rozstřiku). Ty dveře jsou prostě KO, buď se to nechá jen zapravit, ale po čase to vyleze opět ven, nebo se vymění celé dveře.

@bouchy To já ale nerozporuju, nikde jsem nepsal, že schvaluji tuto honbu za co nejnižší lokální CO2, jsou jiné věci na které by se mělo zaměřit. Jen říkám, že v rámci všech těch "opatření pro naše dobro" co se na toto odvětví valí mi přijde Enyaq ještě jako docela rozumný kompromis.

Já ti nevím, ale ten interiér Enyaqu a CitiGo jsou dost rozdílné, ať už zpracováním nebo rozměry... Nikdo netvrdí, že toto je cíl a má to nahradit spalovací auta, toto je jen cesta a ve své podstatě stále 1. generace elektromobility. Z tohoto pohledu je třeba se na to dívat. Stran cesty Praha -> Olomouc, vzhledem ke stavu a délce cesty po D1 nebo i přes Hradec, většinou stejně někde stojíme na kafe, takže není problém to naplánovat někde s krátkým nabíjením. Co se týče "málo hmotných aut", tak to není až tak úplně výhoda v emisích. Třeba Fabii 1.0 MPI 44kW vychází emisní pokuta na skoro 60tis., kdežto u Superbu 2.0 TSI DSG jen nějakých 5tis a to jen proto, že do emisního limitu se započítává hmotnostní koeficient a díky tomu pro Fabii platí limit 83g CO2 a pro ten Superb 99g CO2. ještě absurdnější případ je OIII s 1.5 TSI, kde je pokuta 44tis a musí se vejít do 90g, ale 1.6 TDI jen 38tis a limit 93g. Přitom obě tyto motorizace produkují papírově 108g CO2...