Martab

V konfigurátoru je u obou verzí: Dostupné od Q2/2021 takže letos jich asi moc nebude...

Někde by tam mělo být políčko "Search".

V té kombinaci tam bohužel asi schod bude :/ S kufrem problém nemám, ostatně nikdy jsem těm poličkám a kdoví čemu nepřišel na chuť :D

Nějaká fotka nebo odkaz by nebyl?

Nevím, v benzínu tam je obstojná akotát ta 1.4 107kW, ale jen v kombinaci s CVT a v naftě je vrchomel 90kW z 1.5 CDTI...

Nevím co všichni mají s tou vzpěrou, kdybych pod kapotu lozil denně (možná někde standard), tak to asi vadí, ale na to abych ji 2x ročně otevřel a dolil vodu mě ta tyčka nějak netrápí. upřímně se mi to docela líbí, u venku nic moc, ale ten interiér vypadá na fotkách povedeně, uvidíme co naživo :) Cena je vysoká, na druhou stranu je třeba se na to dívat optikou elektromobilů, a z tohoto pohledu mi to nepřijde až tak strašné. Záleží jak nacenní ten model 80, to už má dostatečný dojezd na většinu běžných situací (do Itálie to asi nedojede, ale když už si člověk kupuje auto za mega a půl, tak bude pohodlnější použít letadlo, a do do Chorvatska jezdí vlaky :D ). Určitě elektromobilita bude chtít nějaký vývoj, ale toto už nevypadá uplně špatně (bráno optikou jaké možnosti diktuje EU...).

Tak eUP!, konstrukčně stejné auto jako Seat Mii e je na tom zase podstatně lépe. Takže je otázkou, jak moc tomu věřit...

@LukášCBR Zde celé video jak to vznikalo :D https://www.youtube.com/watch?v=4jd2B81uyqA

Raději auto s 200tis na tachometru, než to, kterému svítí 90tis. ale reálně najelo o 200 více... 200tis dnes nic není, pokud se o motor někdo dobře staral, podvozek by taky ještě neměl být nějak významně opotřebovaný. Jen DSG je třeba věnovat zvýšenou pozornost (je tam DQ200 se suchými spojkami), ta může vyžadovat opravu (nejčastěji výměna spojek), s tím je třeba počítat a pořádně zkontrolovat při koupi.

Ano, PR oddělení je schopné vypustit cokoli, ale pokud to nestačí ani zkušenost dvou lidí (to je ten odkaz pod tou citací), tak asi nemá cenu o ničem diskutovat. Nehledě na to, nevidím jediný význam toho odkazu co jsi sem dal, však to co v něm je nikdo zde nerozporuje... Jde jen o to, najít 100% funkční řešení, a to bohužel u vybavenějších a novějších aut rozpojení konektoru není. Pokud chceš z příspěvků vybrat jen jednu část, a o ní jen diskutovat, tak to také nemá smysl.

U Karoqa hodně záleží na kombinaci rezervy, sedaček a pohonu, viz můj příspěvek zde: https://forum.skodahome.cz/topic/142374-co-dokupitnekupit-vo-vybave/page/3/?tab=comments#comment-2475418 Ale na spaní to není ani v jednom případě, na to je ten kufr hodně krátký (holt SUV, kde je to nahnané výškou, ale délka je srovnatelná spíš s HB/SB než s kombi...)

Určitě nech vyměnit, jak se jednou šáhne až na plech, nikdy už není ta antikorozní ochrana taková, jako z výroby, rez jde vždy zpomalit, ale málo kdy se ji podaří zastavit uplně...

Nejde ani tak o zadní brzdy, jako o přední, třeba u toho Rapidu je to podstatný rozdíl ve výdrži mezi 70 a 81Kw, zda používá i Kamiq rozdílné brzdy by stálo minimálně za dotaz.

@LukášCBR Podle popisu tam nastavitelná hloubka sedáku je:

@ben06 Právě že to není jen o výkonu, liší se převodovka, nevím jak u Kamiqu, ale u některých modelů jsou jiné brzdy (to by stálo minimálně za dotaz u prodejce).

V případě 1.0 TSI se nejedná jen o jiný SW, motor je jiný i konstrukčně, třeba má chlazené ventily sodíkem, jiné turbo a další konstrukční změny. Rozhodnout se, který motor už je ale spíše na tobě, ideálně zkusit se oběma projet a zhodnotit sám. Obě jedou docela dobře, záleží jak a kde jsi zvyklí jezdit. EDIT: U vás dělali test, zkus mrknout a zhodnotit:

V ceníku jsou ergonomická sedadla v látce, myslím že za tu cenu dobrá nabídka:

Ten kabel bude nejspíše pro starší zařízení, ověřil bych si funkčnost se Blues, než to koupíš. Spíš bych se díval po tom panelu dole, třeba zde mají něco: https://www.mihocar.cz/krytka-spodni-dil-usb-aux-konektor-skoda-fabia-iii-6v0-6v0857367a/d-123003 a spojit piny + nakódovat.

Já to na Fabii rozleštil (jak popisuje @Hoffec) a potom na to nalepil transparentní folii s UV ochranou (koupil jsme odřezky, co zbývají po lepení fólie na lak) a drží to už přes 4 roky a světla stále vypadají OK.

Prosím aspoň čti co píšu, opravdu mě nebaví vše opakovat 100x, příště si to raději nechám pro sebe a ostatní ať se potom diví, že jim to nefunguje... EDIT: Kdo by i tak jako @Caster nevěřil, zde vyjádření ŠA v jednom "bulvárním plátku" A zde potom zkušenost místního člena se Scalou (Amundsen MIB3):

A jednotka motoru je aktivní při vynutém zapalování a zamknutém autě? Ať si s tím dělá každý co chce, jen píšu co může nastat, to zda je dobré to odpojit nebo ne, ať si každý rozhodne sám.

@Caster Jde o to, že auto "neví" v jakém stavu je baterka, proto neaktualizuje při uspaném autě aby se baterka nevybila (auto neví, zda je baterka na 100%, nebo jen na 10% kapacity, takže aby ji nevybilo uplně aktualizací, tak ji přeruší).

Je, ale předpokládám, že chce zrcadlit navigaci na Bolero přes AndroidAuto/CarPlay.

U Karoqu našich (2WD DSG 1.5 TSI) je ve 130 ta odchylka cca 8km, což už je dost :/

Tato svolávačka by se nových EVO motorů týkat neměla.