Georgius Posted September 19, 2020 Share Posted September 19, 2020 Ahoj vsem. Jak jsou ted chladnejsi rana. Jak moc vam studeny motor cuka? Ja bydlim v obytny zone a drzet po nastartovani 20km/h znamena ze auto sebou pekne skube. Vim ze s tim meli driv problemy, ale nejak jsme zil v tom ze uz to opravili... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jan R. Posted September 19, 2020 Share Posted September 19, 2020 Neopravili a podle mě to nikdy nedokáží. Každý rok se mění nové normy, zase nový soft a než se to celé zase doladí to je nekonečný ... Já ten motor kvůli tomu nechtěl, třetí případ co už jsem četl o O4. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martab Posted September 19, 2020 Share Posted September 19, 2020 Máme ten motor v Karoqu (2020) a neskáče, takže kdo ví... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pawouk Posted September 19, 2020 Share Posted September 19, 2020 Oddělil jsem to do samostatného tématu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Georgius Posted September 22, 2020 Author Share Posted September 22, 2020 Hmm. Tak to holt budu jezdit na 1 ve vyssich otackach :)). Ted vazne. Neberu to jako zasadni vec taky to mam jen kousek nez se vymotam mezi barakama a ve vyssich otackach problem neni. Motor se ohriva rychle. Jen me to prekvapilo ze staci ~10 stupnu po ranu. No uvidime az bude pod nulou jak se to bude chovat. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Farnell Posted September 22, 2020 Share Posted September 22, 2020 Pozoruju to taky, pomalá jízda na dvojku a skáče to... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
dakule Posted September 28, 2020 Share Posted September 28, 2020 ja mam taky karoq 1,5 TSI myslim ze zasadni je chvili pockat az klesnou otacky hned po nastartovani studeneho motoru asi 30s. a az pak jed a nebude skakat Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
matoz Posted October 4, 2020 Share Posted October 4, 2020 Mne sa to deje na OIII s tymto motorom a ked som mal ist do servisu, tak den predtym mi oznamili, ze to je momentalne seriove spravanie tychto motorov, o ktorom vedia. Je to kvoli tomu, aby sa rychlejsie zohrial katalyzator. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cuta1 Posted October 18, 2020 Share Posted October 18, 2020 mám octávku 4 s motorem 1.5tsi a to vypínání válců je úplně o ničem... nechápu, že to vypíná dva válce už při studenem motoru. Ještě nemá olej ani 50°C a já jedu už na dva válce... a při rozjezdu cuká,jak píšete. 1 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kacer1 Posted October 30, 2020 Share Posted October 30, 2020 Mám náhradní vozidlo s 1.5kou a skáče už jsem zkoušel všechno možný a při rozjedu si připadám jako poprvé v autoškole. Jinak tichý a velmi kultivovaný motor, ale 1.4 byla na jízní projev živější!😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martab Posted November 2, 2020 Share Posted November 2, 2020 Manuál nebo DSG? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
RDMBR Posted November 2, 2020 Share Posted November 2, 2020 DSG není ještě v prodeji 😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
bouchy Posted November 2, 2020 Share Posted November 2, 2020 V 22. 9. 2020 na 8:40, Georgius napsal: Hmm. Tak to holt budu jezdit na 1 ve vyssich otackach :)). Ted vazne. Neberu to jako zasadni vec taky to mam jen kousek nez se vymotam mezi barakama a ve vyssich otackach problem neni. Motor se ohriva rychle. Jen me to prekvapilo ze staci ~10 stupnu po ranu. No uvidime az bude pod nulou jak se to bude chovat. Jde o to, že ve specifických případech je při manévrování jednička s nějakými 1500 ot/min fakt dost rychlá (a zcela typicky v zimě, kdy člověk v prví zatáčce zjistit, že je to fakt moc :) ). A to mluvím o manuálu, kde lze stisknout spojku. U DSG to musí být hrozné skákání... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
kacer1 Posted November 3, 2020 Share Posted November 3, 2020 Manuál, dnes zapůjčena 1,5ka O3 a cukání je ještě citelnější, to bych nepřekousl. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Georgius Posted November 7, 2020 Author Share Posted November 7, 2020 @bouchy psal jsem to jako vtip. Samozřejmě, že mě to štve. Abych zbytečně neskákal a vymotal se mezi baráky když jsou tam lidi tak se rozjedu vyřadim a tak dokola. Držim rychlost a neskáču, ale je to na .... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Medved09 Posted November 7, 2020 Share Posted November 7, 2020 cau, zajimalo by me jestli ten motor cuka i pri otackach kolem 2000 a vyse nebo jenom pri nizsich otackach a dale jestli je schopen ten motor rozjet auto jenom pomalym pustenim spojky bez pridani plynu nebo to taky cuka (mam na mysli pomaly rozjezd treba v garazi) dik Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted November 7, 2020 Share Posted November 7, 2020 Začnu tou druhou otázkou. Ano, lze se bez nejmenších problémů rozjet bez přidání plynu jak dopředu, tak na zpátečku 😉. K té první toho moc neřeknu, protože jsem zatím žádné cukání za studena, ani když je teď ráno kolem 0°C, nezaznamenal..... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
thejohndoe Posted November 25, 2020 Share Posted November 25, 2020 Moje zkušenosti: - s novým autem jsem skákal jak kosák v autoškole. Půjčil jsem to kamarádovi a rozjel se jak mazák. Prostě jsem byl zvyklý, že auto táhle od nízkých otáček. Bohužel tento motor je hodně přiškrcený (tedy ekologický) a prostě je potřeba na ten plyn trochu šlápnout. Vyřešeno řazením ve vyšších otáčkách. Dvojku řadím kolem 3,5k a trojku kolem 3k. - start stop naprosto nesmyslně chcípe úplně studené auto. Člověk potřebuje topit a odmlžovat okna, ale start stop se rozhodne pro "ekologii". Vyřešeno vytáhnutím kablíku u baterie. - vypínání válců? Hlučné a otravné kurví-ko. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Martab Posted November 28, 2020 Share Posted November 28, 2020 V 2. 11. 2020 na 9:50, bouchy napsal: Jde o to, že ve specifických případech je při manévrování jednička s nějakými 1500 ot/min fakt dost rychlá (a zcela typicky v zimě, kdy člověk v prví zatáčce zjistit, že je to fakt moc :) ). A to mluvím o manuálu, kde lze stisknout spojku. U DSG to musí být hrozné skákání... Až na to, že u DSG si na skákání u starších modelů v podstatě nikdo nestěžuje :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bubaq Posted November 28, 2020 Share Posted November 28, 2020 V 2. 11. 2020 na 9:50, bouchy napsal: Jde o to, že ve specifických případech je při manévrování jednička s nějakými 1500 ot/min fakt dost rychlá (a zcela typicky v zimě, kdy člověk v prví zatáčce zjistit, že je to fakt moc :) ). A to mluvím o manuálu, kde lze stisknout spojku. U DSG to musí být hrozné skákání... S DSG se žádné skákání nekoná. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pawouk Posted November 29, 2020 Share Posted November 29, 2020 Pánové, píšete o OIV 1.5 TSI evo? Jestli ne, tak sem netahejte starší modely. O nich si každý může číst v odpovídajících tématech. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pavel_RB Posted December 27, 2020 Share Posted December 27, 2020 Problém je asi v tom, že 1.5 TSI DADA (O3) i DPCA (O3 a O4) má velice složité uspořádání. Po startu vstupuje do řídící jednotky, teplota, nasávaného vzduchu, teplota katalyzátoru, motoru, atmosférický tlak a další. Když nastartujete jsou změny teplot, tlaku a jiných hodnot velice dynamické, řídící jednotka se snaží o regulaci, ale celý systém je velice nestabilní. Už je to, že motor má samostatný kompresor, který vede do katalyzátoru je další proměnná. Řídící jednotka obtížně stanovuje dávku paliva i vzduchu, krásně to uvidíte, pokud nastartujete a vyšlápnete spolku na studeném motoru v zimě, otáčky budou lítat minimálně o 250 ot/min. Motory vyrobené cca do 03/2019 vyžadují aktualizaci a je zdarma, ale to se týká myslím jen O3. U O4 je jediná rada nechat motor 30 s běžet na volnoběh… K ACT… oni to moc dobře vědí, že ACT se spouští hluboko pod 85 °C, ale kdyby to chtěla Škodovka řešit bude muset zaplatit Audi dost velký balík. Otázka je, zda to Audina umí vůbec vyřešit. Pokud nebude dostatek stížností nebude Škodovka mít důvod řešit. Nejlepší řešení by myslím bylo ACT deaktivovat, ale to zatím nikdo pořádně neumí a Audina to neudělá, protože pak by motor měl v testu o málo vyšší exhalace. Výsledek by byl nedodržení patřičné normy Euro a z toho vyplývající pokuta pro koncern VW. 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukášCBR Posted April 5 Share Posted April 5 Rád bych se zeptal majitelů, kteří mají manuální převodovku ve spojení s tímto motorem, zda-li jim motor cuká, či nikoliv. Jedná se mi pouze o verzi motoru montovanou do OIV (myslím DPCA). Měl jsem možnost být na předváděcí jízde a při rozhovoru s prodejcem mi říkal, že tohle už je dávno pořešené. Nicméně na různých fórech to zřejmě není zase až tak pravdivé tvrzení. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Georgius Posted Tuesday at 09:21 PM Author Share Posted Tuesday at 09:21 PM 23 tisíc najeto a stále cuká, stále cuká. Stačí cca 10 stupňů venku. Takže mi teď začíná sezona :-/ Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukášCBR Posted Wednesday at 08:27 AM Share Posted Wednesday at 08:27 AM @Georgius manuál nebo DSG? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.