Hlavní panel

rok sa s rokom zišiel, wirer na nové kódovania prišiel. niečo sú len kraviny, potešia sa Fabinky. bacha však, čo zmeníš, ináč servis nedoplatíš... v obehu sú zatiaľ tuším 2 verzie, momentálne vypúšťam ďalšiu, trošku vynovenú, doplnenú a rozsiahlejšiu Kódovanie VCDS Fabia III, verzia 2.0. všetky potrebné informácie sú opäť uvedené priamo v dokumente, niečo budem stále dolaďovať a dopĺňať. chcel som to vypustiť už skôr, nakoniec som však nestíhal pomaly ani posledné úpravy. tak snáď sa potešíte, keď už sú tie Vianoce plány boli veľké, možno budú ešte realizované v ďalších verziách...ak bude záujem a "dopyt" postupne urobím upload aj na uloz.to, pridám na svoju skromnú stránku. zoznam zmien a doplnení: - zmena číslovania verzie na 2.0 z dôvodu väčšieho množstva zmien, aktualizácii a doplnení - zmena čísla účtu pre dobrovoľný príspevok, zmena kontaktného emailu, pridaný odkaz na Facebook stránku - spustená facebook stránka @Car3Code - zmena názvu kapitoly 7.2.13 - úvod – čo je VCDS, káble a softvér - doplnenie kódovanie zadných svetiel pri DRL svietení (4.6.2) - zmena usporiadania Úvod, presunutie ovládania VCDS programu do osobitnej kapitoly - úprava názvov a číslovania niektorých kapitol - doplnenie postupu spustenia a komunikácie VCDS s autom (2.3 a 3) - tipy – zmena obrázkov rádio staníc (11.5) + pridaný video postup - zastavenie stieračov pri otvorení prednej kapoty (5.1.4) - zmena intenzity svietenia DRL v pozícii parkovacie svetlá (4.5.8) - komfortné ovládanie okien cez menu rádia (8.2.3) - aktivácia / deaktivácia hlásenia Safe Lock (7.1.6) - doplnený preklad a vysvetlenie Funkcie svetiel (4.3.6) - doplnenie značenia pinov BCM jednotky pre osvetlenie (4.3.1) - kontrola prístrojovej dosky (11.6) - doplnené kódovanie sťahovanie okien diaľkovým (8.2.1) - WinMerge (3.8) - nová kapitola Otvorenie / odomknutie a rozsvietenie svetiel (4.10) + doplnenie kódovania pre rôzne situácie - upozornenie na rýchlostný limit 120km/h (7.1.7) - aktualizované SK a CZ logá staníc (11.5) - rozsvietenie tretieho brzdového pri otvorení kufra (4.10.3) - priebežné doplnenie fotografií, screenov obrazovky a videí - doplnené základné informácie v kapitolách 3.2 až 3.6 - zmena servisných intervalov (10.2.1, 10.2.4, 10.2.3) - aktivácia brzdových a hmlových svetiel pri DRL (4.6.3, 4.6.4 a 4.6.5) - kapitola venovaná servisným intervalom, resetom a nastaveniam (10) - oprava zapojenia pin-ov BCM jednotky (4.3.1) - zmeny odozvy plynu (9.1.2), aktivácia XDS (9.3.4), prispôsobenie XDS (9.3.5) - nová kapitola Bluetooth a telefonovanie (7.3) - doplnenie nastavenia režimu Autoškola (7.2.9) - nová kapitola Dažďový senzor (5.2) - nová kapitola Osktrekovače (5.3) - nová kapitola Parkovací asistent (8.4) - snímač hladiny ostrekovačov aktivácia (5.3.1) + návod na dorobenie - deaktivácia Start/Stop systému verzia 2 – bez zmeny napätia alebo teploty (8.1.2) - vypnutie optického potvrdenia zamykania smerovkami (4.11.5) - upozornenie na zabudnutý kľúč v aute (7.1.8) - pridaná možnosť pre nastavenie US svietenia iba pri parkovacích svetlách bez ohľadu na DRL a stretávacie svetlá (4.9.3) - aktivácia tempomatu (8.1.8) - oprava kódovania v kapitole 7.2.4 – správne má byť jednotka 09 (pôvodne 5F) - rozsvietenie hmloviek pri diaľkových svetlách (4.5.5) - zmena typu hlásenia nezapnutého pásu (8.3.2) - zmena jasu (svietivosti) Corner (4.5.2) - zmena zobrazenia Bolera na MR2018 (7.2.14) - možnosť nastavenia reakcie svetelného senzora (4.11.4) Download: VCDS kodovanie funkcii Fabia III 2016 v2.0 (lock).pdf https://uloz.to/!J3I5qxz5iHXH/vcds-kodovanie-funkcii-fabia-iii-2016-v2-0-lock-pdf PS: aj hejterom a neprajníkom a ohováračom a kopírovačom a zdieľačom a ... a aj všetkým ostatným pekné sviatky

A to nesouhlasím:-) Já mám na maxidotu vždy teplotu oleje a otáčkomer mě zajímá, takže občas koknout i na rychlost neuškodí. Opět jsme u toho, že každý je jiný a každý má jiné preference, tak se tu nesnažte pořad vnucovat svoje názory co je dobré, co někdo přece nemůže potřebovat, když to nepotřebuji já atd.

Hosi tohle je ale fakt uz extrem. Nezlobte se, ale tady to je jak kdyby nekdo rikal o Vasich pritelkynich, manzelkach a dcerach, ze jsou hnusne. Nekteri maji neustalou touhu tu nadavat na O3FL a majitelum O3FL to zase evitente strasne srazi ego a je potreba si tu nadavat a vnucovat, jak je to krasne auto o nekolik levelu nad O3preFL, skoro by clovek rekl ze FL je O5 (Ales), pritom je to porad stejna kastle s jinyma obrazovkama a svetlama. Vzhledem k prehlednosti tohoto vlakna Vas vsechny prosim, at uz zanechame hodnoceni vzhledu O3FL. Nekomu se libi, nekomu ne. Nekdo si ji koupi a nekdo ne. Vsichni tu placate, ze to neni premiovka, tak se podle toho chovejme. Resme tu vecne temata skrz FL (jako treba typove stitky). Stejne je to jen auto, za chvili bude O4 a na FL si nikdo nevzpomene. Bude se prodavat v bazaru za 100k tunerum. A btw dilema skrz O3FL kolegy nahore bych vyresil snadno. Kup si RS (v benzinu), ta vypada proste dobre ve FL pro vsechny [emoji3] a navic k tomu dostanes i motor a ne uplakanka. Kuci z APR ti ho poladi na 300-400 koni a budes mit hezkou a cenove vyhodnou kapesni raketku splnujici kriteria, ktere jsi popsal.

Nevidím důvod proč demontovat pojistkovou skříň, když pojistkové pouzdro je schváleno a odpovídá elektrotech.předpisům. To stejné platí u natažení kabelu do pojistkové skříně. Opět není důvod tapec demontovat či něco podobného. Ono ale ve výsledku proč ne. Jedná se o tvé auto a trochu zde platí pořekadlo “proč to dělat jednoduše, když to jde složitě”. Každopádně štastnou ruku při montáži - myšleno upřímně, nikoliv ironicky.

Clerfayt: K cemu? Kdyz prekrocim 70 stupu teplotu oleje uz jedu skoro na plnej kotel, do ty doby drzim max. 2000-2300 otacek... Nechce se mi pocitat kolik jsem projel km ...

Což jsou ovšem další argumenty podporující tvrzení, že design budíků Style a L&K je neskutečně hloupý. Pokud někdo na budíky nekouká, je mu prakticky jedno v jakém barevném kontrastu jsou provedeny. A pro ty ostatní, co budíky sledují, je z praktického hlediska nejvhodnější černo-bílý kontrast. To je objektivně měřitelný fakt. Skutečnost, že někomu současné provedení nevadí, tomu neodporuje.

Teplota oleje je alfou a omegou u motoru. Neustále ji na maxidotu sleduji, protože mě to zajímá, ale pak mě také dost mrzí, že je v dnešní době teploměr chladící kapaliny uměle potlačen, aby třeba v létě neplašil lidi, že se jim motor moc ohřál.

Hlidat teplotu oleje by skoro melo byt povinnost, stejne jako teplota vody. Trha me sdrce kdyz nekdo vytaci studeny motor (i kdyz to neni moje auto)

Já byl móc hodnej... Dostal jsem motor z kinderkárky na hraní.......

To by už stačilo.

Rozumim, mlada ma taky jablecne hodinky, ale ja bych to na ruku nevzal, moje musí smontovat svycar, nebo japonec, "digi" nedavam. Jinak tomu nerikam hodinky Ale mlada dostala odemne hodinky "skutecne" a nosi je jen do divadla atd, jinak jablko. Ma to vyhodu, ze si každý muze vybrat to svoje. Za mne proste klasika rucicky :-) J.

Nic proti těm budíkům nemám. Čitelné jsou pro mne naprosto dostatečně. O III FL style, s potkávačkama a s denním svícením.

Toto není správný přístup. Vysvětlím to poeticky. Osobně mám oči vepředu a prdel vzadu. Nic proti tomu nemám, nezpochybňuji to a tak to u mne zůstane. Nehodlám na tom nic měnit. Stejně tak výrobce vymyslel, že pojistky budou ze předu a vývody s přívody vzadu. Nevidím důvod na tom nic měnit. Myslím, že to tak výrobce zkonstruoval logicky a dobře. A tak doporučuji dělat na autě veškeré dostavby a dodělávky. Prostě jako originál od výrobce. Není důvod vymýšlet něco jinak.

tak dnes carista 3.6 beta-6 skúšaná na viacerých autách. F3 11/2015: funkčný corner, pretocenie ručičiek, HHC som už mal Golf VII MY neviem: fuknčne pretočenie ručičiek, vypnutý S/S, nefunkčné coming home O3 RS MY 2014: funkčný corner, nefunkčné HHC a taktiež nefunkčne ani akusticke potvrdenie zamknutie/odomknutia auta. To HHC skusim ešte na najnovšej verzii caristi

Jj. To stačí. Však slyšíš, jak se na čtyřech trápí....

Michale, naprosto souhlasim. Ja tam mam take teplotu oleje. Nicmene musis to brat tak, ze oba mame RS. Ales ma L&K a beztak v nafte. Takze toho asi teplota oleje fakt nezajima. To stejne je, ze psal o otackomeru, ze jej nezajima. U nej to chapu. Nicmene me osobne otackomer zajima daleko vic, nez rychlomer. Jelikoz vim presne optimalni otacky, ve kterych ma to auto po APR uprave max kroutak, atd. Takze si clovek vzdy optimalne podradi (a to ve spojeni s DSG clovek otackomer potrebuje - podrazuji si sam padlem, kickdown nauznavam, ten auto pretaci). Nicmene taky se mi nelibi argumentace ve smyslu, ze otackomer s ryhlomerem vlastne vubec nemusi byt citelne, kdyz ja to nepotrebuji.

Ďakujeme a taktiež Šťastné a veselé wirer Máme šťastie že si si kúpil Fábiu

Musím se pochlubit, mám nové koleno...

@Lancelot Kde jsi viděl že FIII má mokré DSG? Suché DSG by mělo být u všech s točivým momentem do 250Nm (včetně).

“Dostanu i nějaký překvapení, nebo jen věci, o který jsem si psala?”“Bude i překvapení.”“Jůů, a jaký?”“No, že některý věci ze seznamu nedostaneš.”

Poplatky za parkovanie sú náklady spojené s prevádzkou vozidla, rovnako ako diaľničné poplatky a všetko ostatné, takže to tam píšem. Poplatky za WC si zase píšem k nákladom za prevádzku seba samého. Inak to parkovanie je za 5,5 roka 29,40 €, čo je nič oproti bežnej údržbe ako je umývanie a tepovanie auta + nákup chémie. To druhé je spolu totiž takmer 900 €. Podobná suma je za výmenu kolies, prezúvanie pneumatík, kupovanie a predávanie diskov, resp. pneumatík a za ich úschovu. sk0d@, teraz som sa pozeral, opravu DSG ešte nemám v tom zozname. Faktúry zo servisu ešte musím jednotlivo prejsť a skontrolovať, že ktoré chýbajú. Ak nepočítame amortizáciu vozidla, tak reálne prevádzkové náklady už so všetkým odhadujem na nejakých 0,165 € / km. Mohlo by to byť menej, ale to by som buď musel jazdiť viac aby sa napr. poistky rozpočítali na viac kilometrov, resp. musel by som znížiť náklady na PHM, t.j. jazdiť s nižšou spotrebou. Nie je jedno, či jazdím za 6,8 litrov, alebo za 5,5 na sto. Okrem toho ešte tu jedna dôležitá vec, a to vyššia cena PHM v rokoch 2012-2013. V tom čase som mal náklady 10,56 € len za PHM na 100 km, a najazdil som 31 tisíc km, teraz jazdím o 10 tisíc km menej, a za posledný rok mám náklady na PHM 8,58 € na 100 km. Ako môžeš vidieť, rozdiel takmer 2 centy na km len na palive, pričom priemernú spotrebu mám stále veľmi podobnú. Ale ako tak teraz prezerám štatistiku, je evidentné, že kto chce, môže jazdiť výrazne lacnejšie, treba ale používať auto ako nástroj na presun z bodu A do bodu B. Ak by som uvažoval trochu viac racionálne, tak jazdím s ľahšou nohou, a hneď mám priemernú spotrebu o pol litra menšiu, a to som ešte nehovoril o vodičoch ktorí jazdia na vidieku a nie v meste. Potom veľkou čiastkou sú u mňa pneumatiky. Bol som 2x na trackday a to sa na Dunlopkách predsalen podpísalo. Ja už teraz mám tretiu sadu letných, a druhú sadu zimných gúm na 6 ročnom aute. Normálny vodič ak má jednu sadu kolies na leto, jednu na zimu a nekupuje nevystrieda 4 sady diskov, a nevymenil už 3 sady gúm, tiež ušetrí slušné peniaze. Inak vzhľadom na to, aké je u nás počasie v zime, silno uvažujem nad tým, že na ďalšom/druhom aute budem mať nejaké lepšie celoročné pneumatiky. Tie zimné sa u mňa dostanú do snehu maximálne tak 2x do roka, do poriadneho väčšinou iba raz. Potom tá údržba. Mohol by som sa na to vykašlať, a mohol by som meniť olej iba raz za 15 tisíc km a liať do motora niečo lacnejšie a pravdepodobne by sa nič nestalo. Nie je to veľa peňazí, keď si to kupujem sám, ale už pred viac ako rokom sa mi prvá servisná knižka zaplnila a keď to zrátam, je to dosť. Ďalej vecičky, ako drahšie žiarovky, drahšie stierače, leštenie, ručné umytia, časté chodenie na wapky, nákup čistiacich prostriedkov a rôznych ďalších vecí na detailing, atď. Nazbiera sa to. Bežný motorista umyje auto na wapke, alebo v nejakej umývárke v priemere raz za dva mesiace, tepovať mu stačí raz za 3 až 5 rokov, jediná chémia ktorú kupuje je osviežovač vzduchu do interiéru, a s autom do servisu ide iba keď zasvieti kontrolka. Ak má autičkár sebakontrolu, tak na týchto položkách sa počas pár rokov dajú ušetriť stovky až pár tisíc €. Inak vždy tak trochu závidím ľudom, ktorý berú auto iba ako nutné zlo. Mám jednu kamošku ktorá keď nedávno musela na servis svojej Fabie minúť už vlastného 200 € (čo bola mimochodom super cena na to čo sa na aute robilo), bola úplne zhrozená. No hej, auto si nekúpila za vlastné a dlhé roky sa jej o servis auta starali rodičia. PHM síce platila z vlastného, ale iba na jazdenie do/z práce, a niekedy aj tam išla s autom jej priateľa. Cez víkendy auto stálo, všade inam sa jazdilo iným. Stierače ktoré už roky zle stierali jej začali vadiť až potom, ako sa na nich niečo zlomilo, a ako je rok dlhý, auto umýva iba dážď, údržba nulová. To myslím úplne vážne. K tomu žiadna havarijná poistka, platí sa iba PZP, a opravuje sa na aute iba to, čo už je naozaj nutné a neodkladné. Keby som tejto kamarátke spravil tabuľku v ktorej by boli náklady na prevádzku auta na kilometer, tak by tam bola nejaká smiešne malá suma, z ktorej by 90% boli náklady na benzín, zvyšok PZP a výmena oleja. Neprekvapilo by ma, keby jej vyšlo nejakých 10 centov na kilometer. Akurát to auto je ako keby bez majiteľa.

tip na darcek

Není důvod se suché bát.Mám s ní na Yetim najeto 175000 a je v poho

mokré mají jen nafty a 2.0 tsi

Rád bych podotknul, že jsem auto kupoval opět za své. A jelikož nepodnikám a ani mi není přidělený ve firmě firemní vůz, jinak tomu nebude ani do budoucna. A ano, částka byla vysoko nad 0,5milKč. Pronést, že ve svém okolí nikoho neznám, komu by se auto líbilo a očekávat to i od zbytku lidstva, je poněkud sobecké. Zbývá snad poradit, ať si dotyčný auto nekupuje. Zde na fóru jsem se setkal s názorem, že majitelé v sekci OIII jsou, snad až na vyjímky, OIII filové a zahledění omezenci. No, vyvracet nikomu jeho pravdu nehodlám a nevím, jaký typ lidí očekává dotyčný ve skupině, která je založená na “škodováckém fóru”. Jen poradím, že lepší asi bude, ať do oné skupiny nechodí, když ho to pobuřuje.

V15 West https://www.uloz.to/!EQF5j2KqtWz4/columbus-8515-v15-west-2017-rar

Co to nechat znovu nakalibrovat?. Otázka kdo tuhke operaci zvládne. Možná ferda25 ????

Dle zkušeností popsaných v tomto tématu jsem nainstaloval on-board kameru VIOFO A119S s GPS a CPL filtrem. Zvenku není skoro vidět, vevnitř je hezky schovaná za zrcátkem a nijak nebrání ve výhledu. Kabel jsem vedl u předního skla pod tapecem a pak vnitřkem krytu A sloupku až k pojistkové skříňce takže není nikde nic vidět Pod levým krytem palubky jsem (zatím) zip-páskama přichytil dvojitou USB zásuvku s převodníkem 12V na 5V 2,1A max. Zkusím si namodelovat a na 3D tiskárně vytisknout nějaký jednoduchý držák ať to má trochu štábní kultůru. Zásuvku jsem připojil přes pojistkové pouzdro s odbočkou do slotu č.30, kde jsem našel spínaný proud.

Zdravím pánové, pročetl jsem si pečlivě toto vlákno a dle zde získaných informací jsem si něco dokódoval. Píšu to zde pro nově příchozí, kteří třeba mají stejný typ ŘJ a nejsou si jisti (tak jako jsem si nebyl jist já), zda jim to půjde. Mám: Rapid MR 2015, ŘJ ABS: 1S0 614 517 F, díl: EBC 460 ESP H16 0022 Kabel: RossTech SW: VCDS 12.12 1) Protočení ručiček - VCDS -> Instruments -> Adaption -> vybrat indicator_celebration -> zapnout a "Do it!" => funguje 2) Hill Assist - VCDS -> ABS -> Coding -> long code helper -> Byte 16 -> Bit 0 -> nastavit na 1 => funguje Jen pro zajímavost, původní nastavení pro byte 16 bylo 0x4E, což je dle vysvětlení (kdosi to tu psal dříve v tomto vlákně) zapnuté TPM, zapnuté XDS, vypnuté HHC. Změnil jsem tedy na 0x4F a HHC začlo fungovat. Že mám zapnuté XDS ani nevím (jestli v tom autě vůbec je). A ještě se stala jedna zvláštnost. Po kódování ABS jednotky se na MaxiDotu napsalo něco jako "Závada: měření tlaku v pneumatikách není dostupné". Trochu jsem se zalekl, jestli jsem si nějak neodrovnal tu ŘJ. Nicméně po vypnutí a zapnutí zapalování už to nic nehlásí a tlačítko na nastavení tlaku normálně reaguje. Vysvětluju si to tak, že po kódování ŘJ ABS se možná resetla a ŘJ budíků tedy na chvíli nemělo spojení s ABS jednotkou. Někdo zkušenější mi to jistě potvrdí nebo vyvrátí. :-) Ještě si říkám, zda-li se tato zobrazená chyba neuložila do nějakého toho servisního logu. Jezdím do autorizovaného servisu a nechci moc vzbudit podezření, že jsem s tím manipuloval (ačkoliv protočení ručiček při startu je asi u Rapidu do očí bijící :-)). Tak si říkám, zda to tam někde nepromazat. Koukal jsem do chybového logu ABS a tam nic tohoto druhu nebylo, ale možná to bude u budíků? Mimochodem v logu ABS vyskočila nějaká chyba datovaná cca před 5000km. Bylo u toho něco jako "Cannot find ROD file", takže počítám, že VCDS asi neumí přečíst tu chybu. Odkazovalo se to na brzdy. Tak tu chybu jsem nemazal, ať se s tím pak v servisu nějak popasujou. :-) A na okraj tématu ... Když jsem chtěl aktivovat HHC v autorizovaném servisu s tím, že jim to klidně zaplatím, tak mi bylo řečeno, že tahle řídící jednotka je jiná a že když to není už z fabriky, tak to prostě nejde. Údajně ŘJ nepřijme to kódování. Na protočení ručiček jsem se raději ani neptal.

Stačí se vrátit způsobem řazení o pár roků zpátky a jednoduše když se nepovede zařadit na poprvé, tak povolit tlak na kvedlačku, nechat ji pružinama vrátit do polohy NEUTRÁL, pustit spojkovej pedál až na doraz nahoru, bez dalšího čekání spojku znovu vykopnout až na podlahu a do tím kratičkým puštěním spojky roztočený převodovky normálně zařadit. Pokud kola auta stojí (= netočí se diferenciál ani poloosy), při delším podržení vypnutý spojky se zastaví i stromeček (mezilehlej hřídel) uvnitř převodovky a pokud se zrovna zastaví v takový poloze, kdy jde na řadicích spojkách/synchronech zub proti zubu, prostě se to přeřazení nemusí podařit - zatímco když se aspoň ten stromeček krátkým puštěním spojky nechá roztočit, synchrony zacvaknou do záběru daleko snáz. Kdo je šikovnej, dokáže zařadit už jen tím, že spojku nejdřív povolí jen maličko, aby se do mechaniky převodovky přeneslo jen tolik krouťáku, aby se zuby maličko pootočily a synchrony zacvaknou - a po dokončení řadicího pohybu (po docvaknutí kvedlačky na doraz) může spojku plynule pouštět dál aby se auto rozjelo. Když to fungovalo na starejch nesynchronizovanejch špajzkách, není důvod k tomu, aby to nefungovalo i na těch s plnou synchronizací všech převodů.

Ahoj instaloval jsem kameru do auta a chci se podělit o jednu z možností zapojení. kameru jsem vybíral takovou, aby se vešla za zrcátko - v ČR Topcam mini A7+ (na ebay mini 0805) zapojení jsem řešil přes pojistkové pouzdro. U nás se prodává cca za 190,- Já koupil přes ebay za 40,- (stačí vyhledat na ebay výraz fuse tap). Toto zapojení jsem zvolil z důvodu,že se nemusí zasahovat do el. instalace vozidla. dále je vše zřejmé z přiložených fotek

15 ve stresnim okne je, budes to mit v pohode, jen to sundat a cely neznicit

Naprosto šílené , jak partička pubescentních dětí, které se hádají o kuličky. Kvůli tomuto primitivnímu chování většiny jsem (i jiní) to před časem tady raději opustil, byť jsem tady funkční více jak 10 let, kdy většina z těch dnešních chytrolínů byla asi ještě (v tom lepším případě) někde na základní škole. "Diskuze", která se v podstatě omezuje jen na osobní útoky těch hloupějších (pro většinu bude asi zbytečné je jmenovat), vč. různých urážek a posmívání, polarizování všeho publikovaného jen na černé a bílé, a dokonce rozdávání mínusů i těmi, kteří to tady mají moderovat, a ne to ještě více jitřit, to je fakt jak "u blbečků na dvorečku"... Tento server má čím dále více ambicí zapadnout do sraček jako mnohé jiné, nejen proto, jak zmínil Aleš, že mnozí z vás nedokáží to své české "švejkovství" potlačit ani tady... Je mě vás většiny opravdu moc líto, protože toto má být fanouškovský web, a ne platforma závistivců a jedinců z nějakých spřízněných virtuálních partiček, pro které jsou ostatní jen nějaký póvl. Toto jsem opravdu již dlouho nikde jinde neviděl :-( Jen poznamenám, že auto (LK v maximální výbavě) mám koupené za své vlastní peníze, to jen k těm pindům o tom nákupech do flotil. Veselé Vánoce

Škoda, že se nedozvíme, jestli jsou čitelné lépe, než ty předchozí černé na bílém. O tom ta debata totiž je, o zhoršení jedné vlastnosti auta po faceliftu. Nakonec i tato debata ukazuje, že o zhoršení jde, neboť před faceliftem si na čitelnost nestěžoval nikdo. Mimochodem hodnocení "ideálně" a "dostatečně" se vzájemně prakticky vylučuje

K čemu Vám je teplota oleje? Slušné auto má olejový chladič, takže olej nepřehřejete. A po startu prvních 15 až 20 km jedu v rámci uvedení stroje na provozní teplotu a to se olej zahřeje......

Zajimave, na konci rijna jsem tyden mel pujcenou obycejnou O3FL, a ty budiky pro me byly katastrofa. Jsem rad za ty sve stavajici, LKckove, jsou pro me dostatecne prehledne a odpovidajici. Nevnucuj sve subjektivni pocity ostatnim...

Jinak, urcite DSG, manual uz je prezitek... krome RS :-) BTW: Kodiaq ma uz jen jedinej motor s manualem, jinak vse DSG

Chtěl jsem to napsat naopak. Prodeje fyzickým osobám nepodnikatelům jsou údajně okolo 20-25% max. Zbytek jsou živnostníci a právnické osoby. V zásadě je ta úvaha o tom, že design nemá na 75% prodejů prakticky žádný vliv (není to prémiovka, na vzhled se nehledí).

A co ti vadi? Nove tema?? To je predsa wurscht.

no moc ste tu nikto konkretne neporadili

Chlapi, souhlasím s vámi. Chudák Pawouk to s námi nemá opravdu jednoduché a zastávám se tu Aleše a Omicrona, protože už se jim tady taky nelíbí věcné navážení se do všeho alespoň trochu pozitivního. Jak už jsem psal jinde, někdy mi to tu přijde jako antiškoda klub, ale asi je to typická česká vlastnost. Pokud se vám Škodovka nelíbí, kupte si něco jinýho a nehoňte si tady svoje ega. Pawouku, sorry za OT, klidně to smaž a potrestej mě, jen už jsem se na to nemohl dívat.

Manuál je přežitek všude, i u RS....