graun

Nechápu proč zakládáš nové téma, když téměř shodnou věc řeší v druhém vláknu. Doporučuji pročíst. Zřejmě se chytneš do pawoučí sítě a budeš uvězněn [emoji3] https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https://forum.skodahome.cz/topic/143580-kolisanie-ota%C4%8Dok-na-volnobehu-octavia-ii-16-mpi-75kw-bse/&share_tid=143580&share_fid=33458&share_type=t

Bohužel nevím,který máš rok výroby. Pokusil jsem se Ti najít ty čísla dílů. které potřebuješ. Zkus si projít tento odkaz pro carprog2 (https://ifinterface.com/page/page3.php?langid=1 ). Najdeš si tam model pro své auto. Jinak máš tady ten screen. Co se týče toho popisu, tak určitě se nejedná o pancíř. Hadice je normálně opletená polyesterem. Připojení ke kompresoru bude přes M6 nebo M8 šroub. Ten vysoušeč je tady řešen jako vložka do kondenzátoru, takže nenajdeš tu nádobu v místě LP kola. Buď koupíš nový díl nebo z bouračky. Já bych to řešil opravou (mám možnost si to nechat u nás v práci v protoshopu opravit).

Číslo dílu najdeš v Etka/Etos (stáhnout lze s ulozto). Jedná se o výtlačnou hadici (výstup z kompresoru). Na fotce lze vidět, že tam je prasklý plastový díl - jedná se o následek nehody? Při výměně doporučuji také instalovat nový dehydrátor (sušič). Bývá umístěn v podběhu LP kolo - válcová nádoba. Doma to lze provést. Určitě dávat pozor na kontaminaci těsnění nečistotami, pak by to nemuselo těsnit a správné utahovací momenty šroubů.

Kroužky jsem kupoval u nás ve specializovaném obchodě na ložiska, těsnění, kde jsou schopni sehnat spoustu různých dílů. Cena je přibližně stejná jaká byla před 10lety, kdy jsem to řešil na jiném autě. Pokud to bude origo díl, tak cena je úplně jinde. Jinak prodejní cena od výrobce je zcela jinde (desítky haléřů/ks). Update: Koukám, že kelly to má jako sadu starline za přijatelnou cenu 63kč/8ks. (DP ND-5705S) Pak ten originál 43-61kč/ks....ceny jak z Marsu.

Nezapomeň ještě i na to, aby ty kroužky měly správný materiál. Řešil jsem to taky 3 roky zpátky. Kroužky musí být z nitrilové gumy tvrdosti 70ShA (NBR70ShA dle DIN 3771). Cena byla přiznivá 3.6Kč/ks. Pokud použiješ jiný materiál hrozí jejich degradace botnáním (zvětšování objemu vlivem nasákání palivem a oleji) nebo ztráty pružnosti.

Sice píšeš na příspěvek starý 8let, ale taky si dovolím něco doplnit. Musel jsem tu gumu taky vyměnit, ale rozhodně bych necelé 4 stovky za to nedával. Já to řešil čínanem za nějakých 15kč. Funkci to splnilo stejnou.

Vidíš to a mně se to líbí taky tak (hammerite).

Ta emulze se tvoří vlivem krátkých jízd a vlhkosti ze vzduchu. Bohužel se to nestačí jízdou odpařit a vysráží se to na tom víčku. Pokud se neztrácí chlad.kapalina tak to není potřeba řešit. Důležité je pravidelně, každý rok nebo co 15tis km, měnit olej. Do 1.6 patří 5w40. Pokud to někomu papá olej, tak přechází na 10w40 (hustší, který hůře prochází přes netěsné pístní kruhy a opotřebené stírací guféra na ventilech).

Tak jsem to už taky dodělal. Kryt kapoty, vzpěra a těsnění. Samolepící těsnění jsem nakonec koupil za nějakých 53kč/m v místním železářství (bylo toho 2 metry a ještě mi kousek zůstal). Pouze jsem jej částečně vyřízl v místě dotyku odjištění kapoty. Těsní to dobře. Doplněno o drobnosti z aliexp. [emoji3]

Tak mám auto zpátky a je to tak na půl. Světlo mi vyměnili za nové - bylo to uznáno. Na převodovku mi napsali, že se jedná o standartní projev, který nemá vliv na f-ci. Mám ještě 3.5roku záruku, tak můžu jezdit a pokud se to zhorší, tak nechat opravit (lamela). Uvidíme, zatím to kromě hluku nic nedělá (např. špatné řazení). Jinak stejná zkušenost co se týče dotazu na zpětnou vazbu v hodnocení pro ŠA. Co se týče servisu to bylo ok, ale přístup ŠA (tutlání svých nedodělků) vidím na velký mínus.

Asi bych to nechal na servisu. Jde to dělat "ze země", ale budeš se u toho trápit (PP kolo dolů, sundat kryty, řemeny, povolit řemenici,...). A potom, že tam máš řetěz...zřejmě nemáš ten motor v popisu. Myslím si, že ten posun je kámen úrazu všech problémů.

Podle popisu bych řekl, že paliv.čerpadlem to nebude. Budeš muset pátrat jinde. Ty vstřikovače by měly jít vidět v diagnostice - časy otevření. Co se týče katalyzátoru, to zjistíš na ME.

Pokud se takto shazuje sání, je vhodné současně vyměnit i ty kruhové a oválné těsnění. Jsou po letech ztvrdlé a pak netěsní. Způsobuje to pak přisávání, což rozhodí chod motoru. Spousta lidí pak řeší jiné věci. Bohužel prodejců neví kolik by si za ty těsnění řekli. Tu výměnu svíček lze provést i bez demontáže sání (kloubový nástavec a prodlužovací tyčka plus klíč na svíčku).

Nevím jak u tohoto motoru. Já to měřil na jednom motoru pomocí rychlospojky (na liště byl plnící ventil), na jiném zase pomocí T-kusu (součástí sady) a propojený vstup do rozvodu paliva. To bude i Tvůj případ. Zkus opět YT.

Ok. Já měl za to, že 1.4 měly řemen. Předpokládám, že v těch km asi nebude ještě vytahaný, že by přeskočil. Tak teda paliv.čerpadlo.

Ty příznaky by tomu mohly napovídat, že ten rozvoďák by byl přeskočený. Nejde to poznat, výkon je snížen a motor je neklidný. Jinak bych trochu prohlédl YT ohledně výměny. Např.

Děkuji za doporučení a vysvětlení pojmů. Nikdy jsem neměl nové/zánovní auto, tudíž nebylo co reklamovat. Nechám se však poučit. Btw už jste se s něčím podobným setkali? LP světlomet, na PP nic takového není. Je tam zevnitř takový stromeček/sněhová vločka. Dle vyjádření výrobce (Hella - pracuje tam bývalý kolega) se jedná o mikronečistoty (což se mi nezdá). Bude to však posuzovat Škoda.

@Kamil07: Mám osobně taky celkem rozporuplné zkušenosti se stejným prodejcem jako Ty. Kupoval jsem sice jiné auto než zmíněná F. (roční vůz v rámci škodaplus), ale stojím před reklamačním řízením, které nevím jak dopadne (vzhledová vada uvnitř světlometu, pazvuky při studeném motoru z převodovky MQ100). Posílal jsem jim e-mail s žádosti a fotodokumentací o prověření, zda lze reklamovat a prvně bez odezvy. Až po upomenutí se rozhoupali a objednali mne za 3týdny - prý dříve není prostor. Po pročtení zdejší diskuze se hrozím výsledku. Chtějí si tam auto nechat min. přes noc. Nevím, zda mám nárok na náhradní, když je tam platná záruka mobility. Z toho popisu mi to nepřijde zřejmé. Jinak přístup vlažný, až mi připadá, že je obtěžuji a vymýšlím si. Člověk by řekl, že jen chtějí prodat a po mne potopa. Uvidíme jak to dopadne.

Není možné, že bys měl přeskočený rozvodový řemen? Byl kontrolován?

Záleží na servise a jeho sazbách. Mně tehdy dělali komplet výměnu pístních kruhů, těsnění pod hlavou, srovnání a tlakování hlavy+ventil.sedla, nové předepjaté šrouby hlavy, guféra, těsnění sání. Něco jsem si dodal sám, něco servis. Záleží na rychlosti opravy hlavy, ale myslím si, že max do týdne to zvládnou. Před 2 lety jsem platil 12k za výše uvedenou opravu, ale bylo to přes známého. Po opravě to mělo lepší dynamiku, menší spotřebu a olej to nežralo vůbec (děláno při 190k km, kdy to bralo okolo 0.8litr/1000km - byly tam prasklé 2 pístní kruhy). Auto bylo upraveno na provoz LPG. Jinak nemá cenu pouze měnit stírací guféra. To je poloviční práce.

A pokud na to nespěcháš, tak za čtvrtinu přes půl světa [emoji3] € 0,25 51%OFF | Convenient Plastics Car Fuse Clip Use For Autos Insert fuse Small Mideum S M Size https://s.click.aliexpress.com/e/c64DD6RQ

Pokud ta krytka je ze dvou dílů, tak ten přední díl vyloupnout a na něj nalepit logo Škoda. Lze zakoupit na aliexp. Takhle jsem to řešil u předchozího VW. Btw Ty máš v garáži koberec? [emoji15]

Pokud by to chtěl měřit doma, lze koupit měřící sadu za 6ti kilo. https://dufy.cz/tester-tlaku-palivove-soustavy-benzin

Na tak malé místa stačí hadr a ruce. Pak stačí leštit a leštit. Chce to trpělivost. Vzít si nějakou brusnou pastu, třeba Tempo.

Je to štěteček. Buď zakápnout na několikrát tím štětečkem nebo použít párátko. Pokud si s tím pohraješ tak to ani nemusí jít vidět. Nakonec to rozleštit. Na celolak se vykašli, takových příhod ještě bude...bohužel arogantních hovádek je stále hodně.