graun

Taky jsem tento problém řešil před pár měsíci. Nakonec jsem doplnil za 50kč necelých 8litrů do vlastního kanystru. Dalo by se to doplnit i přímo u stojanu (příště). Auto jezdí bez problému. http://tank-ono.cz/cz/index.php?page=cenik

Nevím to jistě, ale myslím si, že ten koberec je připraven pro prostup kabeláže na vyhřívání/el.ovládání sedadla. Já tam nic nedám, mám tam deštník. Nyní to mám v obou autech v kufru. Není to sice úplně ideální, ale je snadno přístupný. Kdysi jsem jej měl v autě namontovaný u nohou spolujezdce. Držák byl přichycený-našroubovaný do plast.tunelu. Bylo to staré auto, tak bylo jedno, že jsem do těch plastů vrtal.

Tak můžeš mrknout na přípravek i na seřízení úhlu náběhu. To klepnutí v koncové poloze může zapříčinit vůle v uložení ramínka. Jde s ním pohybovat? http://cloud.tapatalk.com/s/5db86274580ff/%C3%BAhel%20n%C3%A1b%C4%9Bhu%20vzduchu-fabia.pdf

Musíš odšroubovat ty šrouby a předtím uvolnit okno. Za tou velkou gumovou krytkou jsou šrouby pro aretaci okna - ty máš povolené? Okno sjedeš skoro dolů a uvidíš je. Pak je tam ve dvou místech uchycené takové plastové rameno od zámku. To má ve dvou místech uchycení v tom plechu stahovačky - takové plastové kloboučky. Ty musíš odvrtat. Pak jen vytáhneš stahovačku (plech). Předtím odstroj kabely - vycvaknout z plechu. Možná je to trochu jiné u toho Tvého auta. Znám to z jiných modelů, ale může to být podobné.

Byť to vypadá nelogicky, tak praxe je jiná a k tomu ředění oleje benzínem dochází. Hlavně ve spojitosti s krátkými trasami. Udělej si "kapkovou zkoušku" a uvidíš sám, zda máš ten benzín v oleji a také i jeho poměr. Pokud se to nepotvrdí, tak je na vině servis. Osobně si myslím, že je pravda někde uprostřed.

@jim_h zřejmě jezdíš krátké trasy a olej máš naředěný benzínem.

Takže se potvrdilo co jsem psal výše. Uzavřená klapka pro přívod čerstvého vzduchu způsobovala mlžení.

Mám takový pocit, že to změnili a prekluzivní doba (zaniká nárok) se protáhla na 24 měsíců vlivem různých pokoutných firem/lidí, kteří všemožně protahovali řízení přestupků. Myslím si, že dostaneš po nějaké době oznámení do schránky.

O to nejde. Mne spíše zarazilo, že tam odstranili plastové krytí...hold úspory.

[mention=330]Roman.dj1[/mention]: nenapsal jsem to úplně přesně. Ty stěrače po skle skákaly, proto to tak hučelo.

Ten popis funkce klapky máš správně? Ono, když je vnitřní okruh, tak je klapka pro přívod čerstvého vzduchu zvenčí uzavřen, no a při tom econ se musí otevřít. Jinak se pak mlží okna. Btw taky se mi na minulém GolfIV mlžilo okno, no a bylo to prasklým vnitřním radiátorem, takže palubka ven. Ta klima může mít více přičin. Většinou to je malou náplní nebo vadným presostatem (transducer), pokud pominu kompresor.

Klapku jsem sehnal za litr z jiného auta.

Nechci příliš zasírat toto vlákno jiným předmětem, ale jen ve zkratce. Podle zdejších zkušeností jsem provedl přihnutí raménka stěrače, aby svíral ostrý úhel (90°) s plochou okna - spolujezdec -3°. Je na to přípravek, ale lze to udělat i s pomocí úhloměru (ten je i na smartphonech).

Měl jsem motor AKL (1.6 74kW) a problém mi dělala škrtící klapka. Pokud nepomůže vyčištění a následné základní nastavení (přes VCDS/VAG) tak jedině jinou. Já kupoval originál z vrakáče. Na druhovýrobu většina lidí nadávala. V té klapce jsou uhlíkové dráhy, které se časem mechanicky poškodí a pak to špatně reguluje.

[mention=90774]gabuliatko[/mention]: taky mám stejnou zkušenost, že mi S/S v kombinaci s DSG až tak nevadí. Kromě toho plynu lze také motor nahodit i pomocí volantu. Stačí pouze pohnout do strany. Jinak co se týče zkušenosti s Karoqem, tak jsem vesměs spokojen. Je tam pár maličkostí, které nejsou pozitivní, ale celkově to je dobré auto. Předtím jsem jezdil v OIII se stejným motorem (2.0TDI, předokolka, manuál) a bylo to lepší co se týče dynamiky. U Karoqa to je takové udušené, přiškrcené, hlavně u nižších kvaltů. Na druhou stranu spojení DSG a 4x4 dělá u auta své, pokud pominu o něco vyšší spotřebu než u zmíněné octy (je to však zřejmé - karoq je vyšší krabice, čtyřkola i automat). Takový malý neduh co jsem řešil před nedávnem jsou strašně hlučné stěrače, které byly již skoro od počátku (12/2018). Musel jsem nakonec přihnout ramínka. Pomohl jsem si úhloměrem. Když to shrnu, co se mi líbí a nelíbí (na co si nyní vzpomenu): + vyšší posez/příjemné nastupování a vystupování, variabilní zadní sedačky/varioflex, řešení TZ/ovládání, jízdní asistenti, výbava a její řešení, DSG/ve spojení s 4x4+2.0TDI - horší výhled přes A-sloupek, menší kufr/v porovnání s Octou, uložení pouze 2 páru lyží mezi zadními sedadly/varioflex umožňuje použít vak jen pro 2páry, někdy nesmyslné chování ACC, vrzající stěrače/před seřízením, horší dynamika/při rozjezdu takové mdlé, asi vlivem emisních zásahů, na můj vkus dost časté regenerace DPF

Na takové couračky si kup nějaký nepřímo vstřikový benzín.

Řešil jsem úplně stejný problém na golfIV, takže stejná platforma. Vypálená pojistkovka vlivem zmíněného přechodového odporu, který to vypálil. Bylo nutno koupit nejen novou pojistkovku, ale udělal jsem i nový kabel od altíku, což bylo levnější. Naměřil jsem tam ztráty v desetinách V, takže to málo dobíjelo. Stačilo koupit 2 metry měděného kabelu (už si nepamatuji průřez a něco zbylo) a k tomu očka na daný průřez kabelu - na altík M8 a na baterii M6. Očka jsem napájel (zalil cínem) a zakrimpoval. Přes očka a konec kabelu jsem přetáhl smrštovací bužírku. To, že na očku není nalisovaná M6 matice nevadí. Stálo to do 200kč. Od té doby se to nevyhřívalo a správně dobíjelo.

Nemůže to dělat nějaká napínací kladka? Nezkoušel si zapnout/vypnout klimu, zda to nepřestane? Klima vždycky zatíží motor.

Tak s těmi indexy je to jen do doby než se něco stane a začne se to řešit. Pak se hledají důvody proč neplnit. Je to vždy na každém jak se k tomu postaví. Pojišťovny vždy hledají výluky. Jinak s tím upozorněním. Já to měl na starém golfu nalepené na sloupku řízení shora (jakoby za volantem). Šlo a nešlo to i vidět [emoji3]

Jsou i další poteniciální příčiny. - návštěva kuny s okousanými kabely - oxidace kabelového svazku (horizontálně uložený na karoserii v motor.prostoru -nad LP kolem) - vadná spínací skříňka - slabá/vadná baterie

No a já to vidím na 5" displeji mobilu [emoji3] Tak je to řada (typová? [emoji6])...mají pouze 3 -magic line, Future a relax. Já šel do 400l magicu, který je nutno dobře ustavit - přesah dopředu a případná kolize vzadu při otevření pátých dveří.

Co vím, tak recyklace benzín.výparu (akumulace v aktivním uhlí) byla povětšinou umístěna u PP kola - v nadkolí. Jestli to je dneska jinak, to nevím. S tím přetlakem může souviset i ucpané hadice toho okruhu - odvětrání paliv.nádrže.

Seš si jistý, že máš v autě dva katalyzátory? Pokud vím, tak benzín motory s tímto rokem výroby určitě ne. Pokud nemáš na mysli dvě lambda sondy (před a za katem).

Vidíš na fotce...370litrů a typ Magic

Pokud se Ti odtrhlo to obložení, tak bys to právě měl řešit a opravit. To kolo pak nebrzdí jak má. Rozebrat to je otázka 10minut.