bojler
-
Počet příspěvků
9411 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
Octavia - Amundsen Plus s mapama z vyroby (stredni a zapad Evropy, stred a vychod Evropy), moznost prijmu DAB, 1.4TSI Greenline, barva modra Lavova a seda Platin, dalkove ovladani nezavisleho topeni Superb - jak uz padlo ventilovane sedacky, priprava na dvd prehravac, moznost prijmu DAB, nove barvy modra Lavova, zelena Malachit, nova 17 kola Laurel a Luxony z prislusenstvi do normalni vyroby Fabia RS - po vzoru Monte Carla bude mozne volit cerne podbarveni svetel, mlhovek a listy chladice Fabia a Roomster - green tec pro silnejsi HTP a TSI, pro Scout moznost LED denniho sviceni, Fabia i Roomster dostanou modrou Lavovou, Roomster hnedou Mato z Yetiho, zelenou Malachit a Fabia dostane taky sedou Platin Yeti - dvojbarevné lakování, nova kola Nevis 16 palcu, opticky paket Reef s dvoubarevnejma kolama, nosicem a listama, nova barva zelena Malachit a modra Lavova, na prani stolky na zadnich stranach prednich sedadel, zcela sklopne sedadlo spolujezdce, dalkove ovladani nezavisleho topeni, sklapeni zrcatek a stejne jako ostatni Amundsen plus, DAB...
-
Lepší než otvírák Dacie, ale jinak imho humus...
-
Ted byly na brzdach zmeny, je vetsi valec, nova verze ABS atd. Pravdou je, ze papirove je treba v domaci FIC stejna brzda se stejnou verzi ESP (256x22, FS-III, ESP 8.0) jako v druhem Roomsteru (to stejne, akorat vzadu misto bubinku kotouce), rozdilem jsou "pouze" kotouce vzadu a brzdeni se vubec neda srovnat. Mozna je to zdani, protoze ve Fabii se musi na brzdovej pedal mackat hodne silne. Ne ze by to nebrzdilo, ale R subjektivne brzdi mnohem víc "agilněji". Mimochodem, reagujes na víc jak 4 roky starej prispevek :-)
-
Což mimo jiné znamená, že volant bude v základní výbavě :-)
-
Hm, co asi tak nejčastěji vede k reznovaní... zkus test cd s různejma skopičinkama a budeš se divit, kdy to nejvíc a kde všude haraší.
-
Nedokážu si představit, jak může rezonovat zrcátko a co to musí bejt za děsnej (a přebasovanej) kravál :-) Každopádně co asi jiného než vytlumení může rezonanci odstranit, že :-)
-
Muzu jenom potvrdit, ze uz od prvni generace Fabie je upozorneni na nizkou teplotu docasne a pak se vraci puvodni hodnota. Jinak je to u dojezdu, ten uz tam zustane. Jak je to u novyho modelu nevim a jestli tam teplota zustava, vidim to jako chybu/volovinu.
-
Pánové nekažte mně tady bábovičku. Pár příspěvků ok, ale rozvíjet debaty jestli věříte nebo ne... Na rozloučenou při přesunu do vhodnějšího tématu přidám kalendář: 2011 - mini 2012 - popular, OIII 2013 - fabia a .u.er. III, yeti xl (vychází to akorát na období fl) mini by mělo mít navíc dvě provedení, OIII bude určitě i jako combi, to stejný fabia i .u.er., takže rok 2005 je asi na dlouhou dobu posledním rokem, kdy se stalo úplný prd :-)
-
Motor při studeném startu na pár sekund opravdu jede jako umírněný diesel. Máš ještě záruku? Ekkar: 5W40 je standardně litý.
-
Možná přecejenom delší diskuse o nových modelech do jiných témat.
-
Mně se to vůbec nelíbí. Ale to je asi tím, že nemám rád podobné úpravy a za celej život se mně líbila snad jediná.
-
No hlavně už oficiálně potvrdili na každý půlrok nové auto. Takže můžete vesele doplňovat skládačku, co asi přijde kromě Fabie III v roce 2013 :-)
-
Climatronic si robí čo chce a servis je bezradný
bojler odpověděl na JozefDrahovsky téma v Elektrika
změnit servis, pokud tento není schopný řešit. -
Velkej efekt do mlhy? Kolikrát je u nás mlha, aby byla mlhovka opravdu potřeba a jedna přitom nestačí? Tohle se mně naopak líbí, protože je hodně idiotů, kteří zapínají mlhovky i když pár metrů za nima jede už deset minut auto.
-
Entry mělo jako mulu pravděpodobně karoserii Roomstera, tehdy z toho přece udělali Roomstera RS. Přitom právě Entry by mělo mít zadek z platformy A4 a rozvor cca 2613 by velikostně zapadal. Entry je navíc stavěno na bázi A0, ne A. OII má teď asi o 4cm nebo kolik menší rozvor než Roomster a nutně musí růst. Nová Jetta má tuším 263cm a jak jsem viděl v jednom snu jistý model, tak OIII by měla být možná ještě o něco větší. Tady na těch fotkách mně přijde, že je zadní kolo strčený trochu dopředu a naopak v místě spojení Golfu a OII je za zadním kolem přidaný místo.
-
Teď jsem nějakou dobu jezdil i na krátké cesty po Praze a v mrazu se lehko dostávám někam k jedenácti litrům. Ale jak se motor zahřeje, spotřeba rychle klesá. Obsazené auto 4-5 lidma s plným kufrem, polovinou dálnice, 40% 1. třídy a zbytek města je dlouhodobě jaro/léto/podzim/zima někde kolem 7,5l.
-
On má být u SII facelift? :-) Mimochodem, když jsem tak nějak měl loni zkraje jara jedné noci vidění, viděl jsem takový model s namalovanýma světlama. A jestli to bylo správné vidění, novinky pro rok 2013 by byly při obdobné rozpracovanosti těžko prezentovatelné i jako modely... 2011 - SII Scout a LaK, na podzim mini 2012 - Popular a Octavia III 2013 - doplňte si sami Mohli tam s klidem ukázat prakticky finální podobu Populara, možná podobu OIII. Pokud je ale pravda tvrzení Škody, že vývoj nového auta trvá dva až dva a půl roku, na věcech pro rok 2013 teprve nedávno začali pracovat... snad jedna karosářská úprava stávajícího modelu by mohla být už hotová teď... DavidSK: novinkou myslíš i různé karoserie?
-
Je docela možný, že se tam takovýhle věci ani nerozebíraly.
-
Je docela možný, že se tam takovýhle věci ani nerozebíraly.
-
Ale patří. Úroveň VW je myslím zajímavá i pro další směřování Škody :-) Bohužel, jsem viděl jenom Trendline a ani jinde na internetu jsem nezahlídl jinou verzi na skladě. Co mě teď zrovna napadá - plasty ve dveřích, černý pojišťovací tlačítko na ruční brzdě, ruční brzda vypadá u golfu líp (nevyčuhuje tolik), budíky má Golf narozdíl od Jetty jako v SII/Y a Jetta obyčejné. No a hlavně - celkově vypadá vnitřek Golfu hodnotněji. Ne že by Jetta byl průšvih, to ne. Rozdíly jsou patrné hlavně při přímém srovnání. Golf je podle mě s Peugeotem absolutní špička ve třídě, proti ostatním bude Jetta pořád bezproblémová. Popravdě su hodně zvědavej na OIII...
-
Pokud by měl někdo zájem o skutečně růžové auto, fialová Levandulová je tou pravou volbou. Bohužel nebyl po ruce foťák. Hnědá Marrone není téměř k rozeznání od Rosso Brunello. No a ještě jedna poznámka na okraj. Pořádně jsem si prolezl Jettu. Byl jsem dopředu vybavenej informacema o šetření v interiéru. Oproti Golfu je opravdu o něco horší, ale většina ústupků jde poznat až při podrobném zkoumání a navzdory základní verzi je pořád povedená. No bude to zajímavý, jak si povede a jak moc bude určující pro OIII.
-
Jak napsal někdo vejš, po zapnutí klimatizace pozorouju "mdlejší" projev u všech motorů, se kterýma jezdím. U SII s 2.0TDI je to minimální a musí po tom člověk vyloženě jít. U HTP naopak extrémní (beru maximální chlazení a např. jízdu do kopce). Mírně jde poznat zapnutí/vypnutí i u 1.6/77kW, 1.9TDI/66kW, 81kW apod. S těma mapama by to ani nemusel být nesmysl, viz. křivky. Slabší verze podle nich i subjektivního pozorování chcípá po 3500ot. a to je taky možný rozdíl oproti 77kW verzi. Nebo jde poznat rozdíl mezi verzemi i v nízkých otáčkách? Já jel se 77kW jenom s Yetim..
-
Neobjeví se mimojiné TDI verze RS?
-
Hlasuju pro onyx/onyx. Jinak k tomu motoru - výkon je stejný jako u 1.4/63kW, ale křivka je mnohem víc "doleva", tzn. výkon je dostupný v mnohem nižších otáčkách. Od 3500 ot. 63kW už je prostě strop, kterej má 63kW položenej mnohem výš. nic víc, nic míň.
-
Pokud se nepletu, jsou corner mlhovky totožné se standardními, neměl by tedy být problém. Natáčecí světla jsou ale hw jiné a objednat, pokud se něco nezměnilo, nejdou.
