Wittmann
-
Počet příspěvků
5779 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Wittmann
-
pokud povolí rozvody, tak se ventily potkají s písty. Ty by se proto rovněž měly při opravě kontrolovat. Možná někdo při této příležitosti povolil ložiska na klice, možná hřídeli neprospěla ta rána, kterou dostala (tomu moc nevěřím), možná je ohnutá nějaká ojnice...
-
všechna kola foukám na stejný tlak. Ovšem jaký ten tlak je, přesně nevím, protože každý manometr ukazuje jinak.
-
píšeš, že se loni potkaly ventily - tady a při následné opravě bych hledal příčinu současných obtíží.
-
správný postup podle dílenké příručky je vyměnit kliku i s blokem (samozřejmě bez pístů) - z pohledu škodovky je to jeden díl. Blok se tedy dodává pouze s hřídelí a naopak samostatná klikovka neexistuje. Je dost možné, že příčina závady tvého motoru spočívá právě v tom, že někdo tu kliku vyndaval. Být tebou, tak seženu AUA a vyměním kus za kus.
-
jj, něco podobného jsem kdysi četl, ale stále si to nějak neumím představit. Docela by mě zajímalo, do jaké míry to je kritické, potažmo jak se to projeví na životnosti takto "poštelovaného" motoru
-
ona by se hlavně neměla vyndavat ta klikovka, ikdyž se tak v praxi celkem běžně děje. Sám přesně nevím, čemu to vadí...
-
Jakou škodovku byste doporučili jako investici
Wittmann odpověděl na MarcelCH téma v Rady majitelům veteránů
Jinými slovy ti, co to vědí dávno, právě vydělávají díky kavkám, kteří si něco přečetli. Jakmile se to už píše v novinách, tak to znamená, že to momentálně není výhodné ani náhodou. Podmínkou dobré investice je, že se to všeobecně neví. Nemůže přece vydělat každý -
hele, že ty nemáš stažený schéma, potažmo celou dílenskou příručku? Jak chceš bez toho něco opravovat http://forum.skodahome.cz/topic/90546-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-a-u%C4%8Debn%C3%AD-pom%C5%AFcky-oii/page-3
-
spíš bych řekl, že to nepůjde - jeho konfigurace je závislá na výbavě a ročníku. Rozchoď gateway - pokud bude jednotka funkční a půjde do ní napětí, tak by auto mělo začít komunikovat přes VAG. Jak tady ale někdo psal, může být problém se zkratováním CANu (to už diagnostika napíše). Takže pak odpojit všechny jednotky a přidávat je po jedné. Hlavně pak dej vědět, jak to celé dopadlo.
-
ještě otočený klíček, takže to poslali do celýho auta.... Jinak ŘJ se dá vypálit, i když necháš déle jiskřit kabel při připojování baterky
-
Sežeň si schéma a začni proměřovat, jestli do těch jednotek jde napětí. Zkontroluj okruh baterka, pojistky, alternátor - pak už zbude jen elektronika. Pokud byla viditelně odpálená BCM, tak to v ostatních jednotkách "pod napětím" to bude obdobné včetně například budíků. Předpokládám, že oprava bude dražší, než kdyby to poslal do zdi. Klidně to může být totálka, záleží čím jste to vlastně nakrmili.
-
gateway bych začal, obávám se ale, že těch jednotek pomřelo víc.
-
no ono může být vypálené úplně všechno. Všechny pojistky máš vyměněné/proměřené? Jestli máš face, tak tam komfortka není, měnil jsi tedy BCM? Co to znamená "vypálená cesta"? Ty kabely jsou ohořelý? Gateway je dobrá úvaha, je součástí BCM, pokud bude funkční a pod proudem, tak by auto mělo jít připojit na VAG - to bych viděl jako základ řešení problému.
-
no ale ten pocit, že to máš podle sebe
-
hezky řečeno :-)
-
nech pořádně zkontrolovat motor - nejlépe nějaký specializovaný diesel servis, těch +/- 100 tisíc km je právě kritických.
-
já bych to rozebral, podíval se, co je uvnitř za článek, a ten pak někde vygoogloval - bude to levnější cesta
-
shodou okolností teď vyplavalo jedno "jednadevítkové" téma : http://forum.skodahome.cz/topic/84877-zlomen%C3%A1-ojnica-19-tdi-pd-77-kw/ v jedničkové octě byl úplně jiný motor...
-
hmm tak to je na škrábání okna dost nepraktický. U O2 se to po vytažení klíčku "uvolní" a můžeš s tím dělat, co chceš...
-
a nedají se ty stěrače po vypnutí zapalování dát ručně do jakékoliv polohy?
-
Tak na tohle tvrzení bych byl (bohužel) hodně opatrný.
-
to nemá cenu, tahle informace tu zazněla už několikrát...
-
Teď nevím jestli jsem tu poslední větu správně pochopil, ale O2 vzadu loketku má (pokud to tedy není nějaká sociálka)
-
ustříhnout a zaslepit.... ne vážně, tanhle lanovod visí skoro ze všech škodovek - takže to není chyba, ale vlastnost :-)
-
dej hustší olej a měl by přestat mizet, ten zaolejovaný filtr a klapka s tím však pravděpodobně nesouvisí - to bude takto furt. Dělaly to i nová auta. Občas se to prostě musí vyčistit. Olej se tam dostává přes odvětrání klikovky.
