5icz

To je pravda, kdybych si kupoval bmw, tak bych hodne vahal, jestli se chci zaradit do tehle skupiny, kde procento idiotu je mnohem vyssi nez jinde.

Pokud nekdo neumi radit,tak to litr byt muze, ale jinak si myslim, ze rozdil ve spotrebe nebude. Jinak Dsg je urcite dobra volba protoze radi dobre a rychle.

No tak to diesel urcite co se spolehlivosti tyce lepsi nebude. Pak je 3.6 jasna volba.

Tak bazarova 3.6 ztraci hodnotu, protoze normalni lidi si nekupuji 3litr benzin a tak to musi jit s cenou dolu. Jinak Superb ma i jine motorizace - treba 1.8 TSI, ktera jede minimalne stejne dobre jako TDI 125kw a pak je tu jeste 2.0 TSI.

Ja dal za supa 600.000 a prijde mi, ze cokoliv navic ve vybave je uplna zbytecnost, snad jen kombi by se mi asi zatim 2x hodilo, ale zvladl jsem to odvezt i se sedanem. Davat za Supa cenu kolem milionu mi prijde zbytecne, to uz bych radsi koupil zanovni BMW5.

Sklon svetel u Superba se nastavuje pres srouby, jeste nejaky problem radoslave?

Na tom predku to vypada trochu divne, nejak placate, ale mozna je to jen blbe vyfoceny.

Volant se da srovnat snadno na ridicich tycich. Ale tahnuti do strany je jiny problem - taky mi to mirne tahlo doprava, zajel jsem s tim do skoda servisu a tam jednoznacne tvrdili, ze to budou pneu a ze pokud mi to nejak moc nevadi, at pockam na prezuti. No pockal jsem a na letnich je to mnohem lepsi, takze pokud muzes prehodit pravou a levou pneu, tak to zkus, jak pise vyse libero.

Jezdim dalky, po okreskach kdyz clovek jede hodne klidne se to necha stlacit az k 6.0, na okreskach pod 7 bez problemu, kdyz jedu po dalnici 130-140 je to kolem 7.5.

Nevim, co si predtavujes pod "zakladnim nastavenim", ale v servisu mi sklon svetel stelovali pouze pres srouby na svetlech stejne jako na 20 let starem favalu.

Sklon se nastavuje normalne pres srouby na svetlech, ale tipuju, ze to nebude nejak moc rozhozene. Kazdopadne, pokud to chces poradne, musis s tim do servisu, kde na to maji merak. Ale kolik mas najeto, ze vybojky uz odchazi? Menil sis je sam?

Je to jak pise David, pokud se necha auto stat bez brzdy na P, tak pak je dalsi startovani jakoby pridrene. Cim to je nebo jestli to vadi nevim. Dokonce pak je i potreba vyvinout vetsi silu na vyrazeni P.

Jen sbihavost a rozbihavost, ale nevim, jestli se vubec da na dnesnich autech nastavit i neco jineho.

Me delaji geometrii predni napravy (s/(roz)bihavost - nastavuje se na ridicich tycich jednim sroubem) vzdy pri servisni prohlidce v cene, je to akce na 5 minut a vzdy je tam nejaka odchylka.

Otec delal v Denso vystupni kvalitu konpresoru klimatizace. Vsude na zdech plakaty o kvalite, ale kdyz otec postupoval presne podle pokynu kotroly musel vyradit docela velke procento kompresoru. Zasel za nim manager, ze takhle to teda nejde a at kouka snizit procento zmetku. Takze kvalita se dneska dela jen na na papire.

Menil jsem vzduchovy filtr po 90.000 a byl kupodivu na pohled celkem cisty, ale jezdim spis dalnice, pri jizde ve meste by asi vypadal jinak.

Tech vrzajicich manzet jsem si taky vsiml, ale dela mi to jen za deste.

Bral jsem to tusim nekde z nemecka, protoze tam na pul ziju. Ale v cechach maji solidni cenu na klasiku Shell helix ultra av-l treba tady: http://www.olejeservis.cz/e-shop-oleje-a-maziva/motorove-oleje/shell-helix-ultra-av-l-5w-30-cena-od no a ted zkousim nejakou specialitu od Titanu a tu maji za dobrou cenu treba tady: http://www.oleje-pema.cz/motorovy-olej-fuchs-titan-5w-30-titan-gt-1-pro-c-3-synteticky-4l-fs-5w-30-tgtp3-4_33798.html

u TSI se pri prvnim servisu dela jenom olej a filtry (olejovy, nekdo dela i kabinovy, ale ten se nemusi, interval je 60.000km) + plus nekde kontroluji a cisti brzdy. Me to stalo cca 2 tisice (olej jsem mel vlastni z internetu za cenu cca 200KC/l). Jinak je docela rozdil v nakladech na servisovani suche a mokre DSG - sucha nevyzaduje vubec zadny servis, olej, nic takoveho, u mokre se musi menit kazdych 60.000km olej za cca 4000KC.

Nejlepsi mas merit primo zrychleni pres akcelerometr a ne to tocit na video. Dneska to zvladne skoro kazdej smartfon jako iphone nebo neco lepsiho s androidem. Dostanes pak vystup jako ja tady. Samozrejme musis mit drzak na mobil a spravnou aplikaci. Ja to konkretne meril aplikaci gMeter pro iphone, ale je toho spousta.

Vice info o prestavovaci vacky tady a tady

Svolavacka na prestavovac vacky se tu resila asi pred pul rokem. Me to delali a auto jezdi :-)

No tak pokud nejde otevrit kufr jako liftback, tak bych nejdriv resil to. Pri prepinani z liftbacku na sedan se totiz dost pevne zamyka horni cast vika a pokud to neni z nejakeho duvodu pevne zamknute, tak bych se nedivil, ze to vrze. Nejlepsi asi bude zajet s tim do servisu.

No takze od zacatku - co se stane, kdyz podrzis tlacitko na prepnuti sedan/liftback (nachazi se pod vikem kufru napravo od oteviraciho tlacitka)?

No doufam, ze vis, ze na kufru mas 2 tlacitka a jednim z nich prepinas mod sedan/liftback s tim, ze po zavreni je vzdy mod sedan. Pokud ti to nejde prepinat, nebo tam mas porad mod liftback, je to na reklamaci. Jinak kufr ma nekolik aretacnich bodu, ktere maji zamezovat vrzani - 2 z nich jsou zespoda na viku - takove gumove dorazy, ktere se daji zasrouobovat a vysroubovat a tim vytvaris vuli mezi vikem. Dalsi body jsou po otevreni nahore po stranach na karoserii - takove plastove obdelniky s sroubem uprosted. Temi se da viko vycentrovat.