5icz

Nevim, jestli bych sel do neoriginalnich kol. Jsou s tim problemy, protoze jsou casto jine srouby, jsou potreba stredici krouzky, ktere dodavaji do celeho systemu vycentrovani kola dalsi vuli a navic muzou prireznout k naboji a spatne se sundavat. Kvalita neoriginalnich kol je taky casto pochybna, jak lakovani, tak vyvazeni.

Ja bych ty udaje na papire nebral moc vazne. Jinak DSG6 zvysuje spotrebu kvuli vyssim ztratam ve spojce, kde dochazi k vyssimu treni diky oleji ve kterem se pohybuji spojky. DSG 7 je ve vzduchu a nema ztraty navic oproti manualu.

DSG6 zvysuje spotrebu. DSG7 snizuje. Aspon na papire.

Neni pravda, ze by se DSG nejak ucilo tvuj styl razeni. Jak by to delalo? Radi to na spotrebu a kdyz zmacknes plyn, tak to radi aby to jelo, to je vse. Jinak taky neni pravda, ze s DSG se da radit rucne uplne stejne jako s manualem - kdyz si podradis s DSG treba o 3 stupne niz, tak poradne nevis, kdy tam tu rychlost mas, kdezto s manualem mas presnou odezvu a vis presne, kdy mas zarazeno. Jedine, kdy ma smysl radit s DSG rucne je kdyz jedes z kopce a nelibi se tim rychlost jakou mas kvuli brzdeni motorem a pri predjizdeni kdyz si chces pripravit nizsi rychlost. Tohle jsou ale male nedostatky a DSG je parada.

No tak treba muj S2 05/2009 po 200.000 km olej neubyva ani trochu, napinak jsem nemenil a nic zatim nepreskocilo. Z par spatnych kusu se neda delat zaver.

Ja mam v aute vsechno rad pod kontrolou, ale proste DSG je u auta stredni tridy povinnost. Je to docela velky priplatek, ale zprijemni to rizeni auta jako nic jineho. Navic auta s automatem maji mensi problemy s motorem, protoze automat nedela chyby typu chcipnuti nebo podtaceni.

Ne, M+S v technicaku znamena, ze s timto rozmerem lze pouzit retezy. Zimni gumy muzete mit s libovolnym rozmerem z TP, ale jen u nekterych lze dat retezy. Jinak ty drahe pneu u S3 a take to, ze se neda sehnat s poradnou slevou a taky to, ze motoricky je to krome dvou nesilnejsich TSI zklamani, je to, co mne prozatim od S3 odrazuje a jeste chvili pojezdim sveho S2, s kterym jsem max spokojen a i pres najezd pres 200 tis km porad jezdi stejne jak kdyz to bylo nove auto.

A jak jsi to teda opravil?

Takhle to funguje teoreticky, ale u mne se ve ctyrech pripadech z peti to ulozeni nepovede - misto ulozeni se prenastavuje na starou pozici. Co presne delam blbe netusim.

Podle mne je ta roletka zbytecna, jeste jsem nemel potrebu ji pouzit.

Me docela zaujali ty slevy pri dovezeni auta z Danska - nejvyhodnejsi je to pro to nejsilnejsi 2.0 TSI, konkretne: S3 2.0 TSI DSG 4x4 Style v cesku 1.007.000 CZK v Dansku 774.000 CZK .. 233 tisic rozdil (23% sleva). Jestli se ukaze, ze to silne TSI zas o tolik moc nezere oproti memu S2 1.8 TSI, tak to asi vyzkousim a koupim tohoto superba z danska stejne, jako jsem koupil aktualniho S2 (sleva 25% oproti cz cenikovce)

Rozdil mezi 225/17 a 205/16 je v plavani fakt velky. 205/17 nevim, nikdy jsem nemel. Pokud mam jet s 205/16 na dalnici pres 160, tak se bojim, jak je auto nestabilni. S 225/17 se ani v 180ti nebojim.

To omezeni kroutaku u 1.8 TSI DSG je to, co mne od tohoto motoru odrazuje (DSG chci). Takhle uvazuji o 2.0 TDI 140 kW, ale tam mam zase problem, ze to vypada, ze ten motor je nejaky slaby, protoze mu vsude meri zrychleni na 100 cca 9 vterin, coz je fakt bida, kdyz muj stary S2 s 1.8 TSI to da bez problemu pod 8 vterin.

Docela by mne zajimalo prime srovnani zrychleni S3 2.0 TDI 140kW vs S2 2.0 TDI 125kW nebo S2 1.8 TSI 118 kW. Zatim, co se delali testy merenim vychazeli u S3 uplne tragicke hodnoty a ja pokud bych menil S2 za S3 nechci aby to hur jelo a mam chut vyzkouset naftu.

0.1% rozdil https://www.tacomaworld.com/tirecalc?tires=235-45r18-215-55r17

Spojku jsem menil po 170tisicich km, dost me to prekvapilo, protoze jezdim hlavne nemecke dalnice, kde se moc neradi, ale udajne jsem mel nejaky starsi typ spojky, ktery odchazi. Konkretne odesla druha spojka - tedy rychlosti R,2,4,6 a neprojevovalo se to cukanim, ale kolisanim otacek pri prudkem zrychlovani na 4ku a 6ku (proste to klouzalo). Nova spojka by mela uz byt odolnejsi. Muj servis se taky bal to menit, tak jen vyndal prevodovku a poslal ji sixtovy na vlastni vymenu spojky. Mimo te spojky a vymeny obou zadnich lozisek zatim s autem po ujeti 200tis km zadny jiny problem, ani olej mi to vubec nezere jako jinym.

Me stala original nova spojka do 7st DSG 10tisic + prace 6tisic

Zajimavy, pokud ten vzorecek plati, tak pak: S3 2.0 TDI 190 DSG Style v cesku 867.000 CZK v Dansku 744.000 CZK .. 123 tisic rozdil (14% sleva) S3 2.0 TSI DSG 4x4 Style v cesku 1.007.000 CZK v Dansku 774.000 CZK .. 233 tisic rozdil (23% sleva) jinak S2 jsem taky kupoval z Danska, ale pres prekupnika a sleva byla 230 tisic a delalo to u mne 25% rozdil v cene.

Pokud CNB zrusi udrzovani kurzu koruny dole, tak by naopak meli auta zlevnovat.

14% sleva na ojetou predvadecku, kde neni presne to, co bys chtel a pokud se da bezne dostat 10% sleva na auto do vyroby mi nezni moc vyhodne.

Tak to je dost nah.. ze tam neni rozmer 225/50 R17 - byl by to dobry univerzal. Ty 18ky a 19ky v 235 jsou uz zbytecne velke a siroke kola

Kolik % byla ta sleva? Bylo to na predvadecku?

Stejne jako letni ne? 16, 17 sire 215 a 18, 19 sire 235.

Operka zadny naklapeni nema.

U zrcatek je potreba vypacit sklicko zrcatka a pak uz se da vytahnout patice zarovky. Nic vic jsem nerozebiral, jak par lidi tady na foru rozebirali cele zrcatko. To paceni zrcatka je trochu o nervy, protoze to nejde uplne lehoucce, ale nakonec jsem nic neurval. Staci naklonit zrcatko uplne dolu nebo nahoru, a pak se snazit jen prsty zrcatko vypacit. Vsude davam tyhle levne T10 ledky z dealextreme, protoze stoji jen 30 korun, jsou jen o trochu vetsi nez normalni T10 a sviti hezky bile, ne do modra. http://www.dx.com/p/t10-194-w5w-1w-100lm-5-x-smd-5050-led-white-car-side-light-instrument-reading-lamp-12v-278075#.VdHHMJcbg3g