Twisted

DPF v dnešní době zas takový majlant nestojí, spíš bych se bál o to 1.4 TDI, jestli už ho majitel nepřevařil. U Superbu musíš brát v úvahu, že nákupem investování jen začne, jestli nechceš jezdit vrakem. Já bych to řešil kompromisem FII FL 1.6 TDI s kvalitní servisní historií.

Asi tak. Ten 1.5 MPI je dostupný i v Rusku a minimálně jeho předchůdce 1.6 MPI se dokonce vyráběl u nás, takže by nebyl problém ho vrazit do Scaly nebo Fabie a dle mého názoru není důvod, aby neudělal E6d-temp. Jenže splnit flotilové emise už není legrace a automobilka si musí velmi dobře rozmyslet, co přesně bude prodávat a co vyřadí nebo razantně zdraží. A komu se to nelíbí, může tak leda napsat svému europoslanci.

A stejně jezdíš Scalou. :-) Každopádně, 1.6 CDTi je nahrazen tříválcem 1.5, to už asi šeptající diesel nebude.

1.5 T-GDI může být hodně zajímavý. Smysl dává i atmosféra v základu, na takové to domácí ježdění asi bezkonkurenční. Ale oboje bych bral radši v Ceedu.

Hezká sleva. Jestli mají i nějaký trade-in apod., tak Golf vůbec není tak drahý, jak by dnes člověk čekal. Aspoň tehdy, když se spokojíte se základní výbavou. Horší je, že se na Golfu začalo viditelně šetřit.

5 let záruky za 9 k je zklamání. Doteď to člověk bral, že je v podstatě v ceně. A k tomu plošné zdražení... Ještě, že zůstává 125, jinak by to bylo hodně smutné.

Z výroby se dával pouze Amundsen. Mám s ním zkušenost ve stejném ročníku. Kameru teoreticky určitě podporuje, můžeš dokoupit smartlink (ale to můžeš i do Swingu a možná je to nejlepší řešení), hdd nemá. Hlavně nekupuj Amundsen z prvních Rapidů (do roku 2015).

Je povolené na páté dveře něco montovat? Divil bych se, kdyby i po zjištění takového nosiče uznali reklamaci na usazení dveří.

Jestli bliká 75 % řidičů, tak je určitě něco špatně.

Nebyla by to škoda, dávat tam menší kotouče? Rozměry byly dle motorizace, tuším celkem tři.

Myslím si, že malé kombi s turbem za ty peníze je výborná nabídka. Samotnému mi to vrtá hlavou. Ale o financování nestojím, takže by se to muselo nějak šalamounsky pořešit.

Když to srovnáš s 208, tak jsou i vyšší výbavy za dobré ceny.

Údajně jen výpadek před nástupem nové generace. https://cdn.group.renault.com/ren/cz/pdf/pricelists/clio-price.pdf.asset.pdf/f319e73e7d.pdf Koukal jsem dnes v nákupáku na Clio Tce Generation za 210 i se zimními pneu, až jsem si říkal, že se plácnu přes kapsu, protože taková nabídka už nebude ani u Dacie. Doma mě zchladilo, že je v tom 30 (!) tisíc za financování, ale třeba u nich taky funguje ten fígl s předčasným splacením. Za + 10 tkč kombi, obdobně 90k Tce.

@csabac to mluvíš o které motorizaci? Nezdá se mi, že by 1.0 TSI nebo 1.6 TDI ve Scale trpělo na užranost. A v zatáčce si více či méně odskočí asi cokoli, co má jednoduchou nápravu.

Já vám nevím, ono je něco sportovního na RS TDI? To ani jako 1.8 TSI nejede. Myslím, že se najdou takoví, kterým plug-in v RS balení vyhovuje, a ostatní si jej kupovat nemusí. Jako taky mě irituje, jak teď PR tlačí výhradně RS iV, ale automobilkám nic jiného nezbývá.

@Patrik1971 na to koukám, ale podle této logiky by se tam neměl nalít ani VW508.00 0W20. :-)

Ale tam se nepíše nic o tom, že by 504 byla jen na dolití. Vždyť v tom seznamu je i 508.

@Patrik1971 odkud to máš? Už v jednom tématu o 1.5 TSI někdo psal to samé, ale nedověděl jsem se, kde na to přišel. V manuálu Scaly vidím větu "Správnou specifikaci motorového oleje pro Váš vůz zjistíte v odborném servisu." Dle informací např. ze Světa motorů se do TSI s GPF mohou nalít obě normy. To samé řekli v AS Cappsimu.

Výrobce se především snaží ušetřit každý gram CO2 a nezatěžovat zákazníka. Výrobce taky svého času doporučoval měnit olej v naftových Superbech po 50 tisících km. Neodvážil bych si říct, že 0W20 musí modernímu motoru škodit, ale nevím, proč by měl být někdo lynčován za 5W30, pokud splňuje 504.00.

Oct4 nemá 12V zásuvku?

Když umyju auto, tak mi to dělá taky, ale nikdy jsem se tím nezabýval.

Interiér 308 je pro mě jednoznačně slabinou. Sice vypadá docela hodnotně, ale v infotainmentu nacpané vše od klimy po SS, ke všemu se člověk musí doslova dopatlat. I novější Peugeoty to mají řešené lépe, a mnohem lépe to v nich vypadá. A co si vybavuji z jízdy s GTI, tak byl celkem slyšet aerodynamický hluk. Na druhou stranu motory má výborné, hlavně diesely Peugeot umí.

Pokud má GPF, tak 502 určitě ne. Osobně bych bez ohledu na filtr zůstal u 504.00.

Ve Scale to vypadá líp. Ale překvapuje mě ta atmosféra, dosavadní informace hovořily o nahrazení 1.4 slabším 1.0 T-GDI. Takhle mají naopak dva výkonem podobné motory, akorát jeden s turbem. Kdyby ta 1.5 nebyla zabitá dlouhými převody, mohl by to být celkem ideál, ale to se teprve ukáže.

V EU Rapid skončil a ve zbytku světa se každou chvíli představuje v nových derivátech. :-) https://www.auto.cz/volkswagen-v-rusku-predstavil-nove-polo-sedan-ve-skutecnosti-se-ale-jedna-o-skodu-133446