suri.

už by to prišlo , tie autá majú 6 rokov bežne takže tak , Banská Bystrica

staré tdi sa srali teda určite viac , EGR aj opakovane zažil každý , vodné pumpy , vstrekovače aj čerpadlá ... preventívnu výmenu nikto nepýtal , skôr sa riešia problémy , preventívne som súkromne druhému majiteľovi riešil asi len raz pri výmene rozvodu , ale chlap chcel G13 ako patrí a chcel to vymeniť koľko sa dá ,odpojilo sa viacero hadíc , vyfúkalo , pumpa von , takže väčšina náplne bola nová ... ale to je jedno auto z 1000 a jeden majiteľ

je tam originál filter , a čierny originál nekúpiš bude len šedý , 04E115561H , stojí pár korún a má ho každý autorizák

chce to počuť , ten vrchný napínák sa dá vymeniť jednoducho a viete na čom ste , celá výmena rozvodu tiež nie je zložitá len väčšina aj tak vymení len reťaze , napínáky a lišty a dosť často hrkocú aj prestavovače vačiek alebo je zakarbonované sitko v prívode oleja k nim , tiež je dobré predtým zmerať aj tlak oleja ... seriozna výmena s prestavovačmi , reťazami a olejovým čerpadlom niečo stojí preto na to každý sere a dá vymeniť maximálne reťaz vždy to chce počuť , tieto motory rachtajú od nova , pár si ich pamätám , jeden 60tis km aj mám , hlavne za studena keď to chytí vyšší voľnobeh tak zarachotí ....

príbeh pekný ale rozhodne sa netýka všetkých tých áut, záleží aj ako jazdia a čo tam kto dolieva , mám kusy cez 200tis km bez problémov a mám kusy čo nemajú ani 70 a majú problémy ako ty

čo potebuješ vedieť ? prehodiť káble medzi sebou a vieš na čom si , od kuny nemusí byť vôbec zožratý a bude ko , detto sviečka , tiež to môže byť zakarbonovaný vstrekovač a takisto prvý valec bez kompresie ... prehodiť kábel je prvé a jednoduché riešenie a uvidíš či sa chyba presunie , to isté sviečku ...

to isté ako 1,2

nemyslím si ale možno to len málo sledujem

to nie je problém len koncernu ale väčšiny značiek , neviem z čoho tie kotúče vyrábajú ale je to katastrofa ako to hrdzavie a trasie ... keď sme po 20 rokoch vyberali z humna Škoda 120 tak nebol takýto problém ako keď ja odstavím auto nebodaj mokré na dlhšie ako dve hodiny ... na superbe som menil brzdy lebo sa už nedali vybrzdiť od hrdze a mali 90% "masa" a nové čo nemajú najazdené nič už hrdzavejú a trasú kus tiež , a to auto stojí v studenej garáži ...

nápravnicu spustiť nižšie , potom geometria ... nerozoberal som ho , Octavia to má spojené všetko dokopy a pruží to ako silenblok

dá sa to normálne urobiť aj bez prípravku , akurát treba pri tom stáť , dolievať , povolovať víčko a ísť to poriadne prebehnúť .... Nie je s tým problém len sa od toho nesmie odísť na obed ...

Tu máte foto tej novinky čo sa mení na záruku - už nie len uloženia ale celý stabilizátor ... Ako som už spomínal tvrdia že tieto silenbloky sú navulkanizované a tým pádom nerozoberateľné , od riešenia čo má Octavia to má hodne ďaleko a vyzerá to ako vyrobené na kolene ... Či to bude definitívne riešiť vrzganie ukáže čas . V záruke by vám vždy už mali namontovať tento stabilizátor . Otázka len či tá výdrž skutočne bude , lebo na pôvodnom riešení je oprava vrzgania v podobe dvoch uložení za 5,27€ /ks čo už na tomto novom stabilizátore možné nebude ... Ale nepredbiehajme ... Pár foto . Inak tie uloženia sú rovnaké cca 20rokov od čias Fabie1 a podobne kde tieto vrzgania neboli skoro vôbec , asi kvalitná pryž ...

to neviem , origo servisy to vedia aj keď nie vždy chcú robiť , ale myslím že to porieši tento problém

to je normálne , na týchto starých ten krúžok praskal , potom spravili náhrady a bol pokoj , na tých novších už toto nebýva

https://www.narva.sk/startovacie-kable-600a-35-6m_d24421.html mám tieto káble a fungujú , prierez hrubý a podstatná je aj sila prítlaku klieští ... osobne na svoje auto som ich nepoužil ešte nikdy , len druhým ... tie tesco blbosti a podobné to je ideálna vec na zaberanie miesta v kufri a keď na to príde tak sa môžu hodiť rovno do smetí

A hlavne tie brzdy dajte meniť niekomu kto to aj vie , mám tu jedno pekné zánovné SIII kde si povolili odvzdušňovák a nasilu vtlačili piestik bez otvorenia motorčekov ... Výsledok viz foto , podotýkam že táto sranda - motorček + strmeň stojí cez 700€ s DPH ale zase sa ušetrilo na výmene

Každý autorizák to má skladom

Patrik - reklamuj to čím skôr , prípadne pridaj aj hluky pri brzdení ... Celé tie zadné brzdy sú katastrofa a niekoľko druhov platničiek , len z hlavy ma napadá 3Q0698451C 3Q0698451D 5G0698451 5Q0698451P TIE 5G0 majú byť ako servisné riešenie ale či to funguje ukáže až čas ...

existuje tam Flash jednotky motora ktorý rieši kopec problémov s motorom , vrátane šklbania a kolísania otáčok po štarte

tak ono každé má svoje pre aj proti ale odsať sa to dá tak že nevytečie už nič , až na možno citigo kde bolo písané že olej len vypúšťať ... dobré je to že nič nerozoberáš , ale vzhľadom na to že máš filter zospodu tak to nemá význam robiť takto , a za druhé sa dajú skontrolovať úniky oleja , manžety atď

5Q0941802 nejaké drobné v autorizáku

podtlakem nie pod tlakem podtlak je neco jinyho :D

z praxe? že niektoré autá majú 200tis km a čistú kvapalinu a niektoré 50tis km a úsady, neriešil by som to , škodováci tvrdia že je tepelne zdegradovaná , možnože v určitom mieste - zrejme intercooler .... osobne by som to neriešil skôr ako pri výmene rozvodu pumpy alebo niečoho iného ... rozumne vypustiť to bude problém a kopa tam aj tak ostane aj pri veľkom odpájaní , a potom to zase naplniť a odvzdušniť , dá sa to , otázka či to za to stojí ak nie je problém

aký je to rok? ofiko návod ráta s plnením podtlakom cez prípravok ktorý nemáš , a rozumne to celé bez výmeny pumpy a kopy rozoberania neurobíš

každý štart ide vrch bez tlaku oleja , ako tie niektoré vrchy vyzerajú sa dá nájsť na kope fotiek ...