Luďa

Klíček si necháš kdekoliv udělat a pak ho musíš spárovat s autem.

A nemáš jen upadlej-uvolněnaj kryt pod motorem?

Mám na Fabii I clonky od MILOTECu. Sou stejný, ale na FI je Škodovka nedělala. Znát sou, ale nečekej od toho zázraky. Nebo účinek 100% zatmavenejch skel. Ber to jako doplněk, kterej můžeš v noci sundat a uvidíš ven a přes den auto částečně zacloníš auto proti sluníčku a zvědavejm lidem. Jestli chceš vidět jak vypadaj na autě mrkni se S E M

Do spínací skříňky dáváš klíč, abys mohl nastartovat (ve dveřích není)

Mělo by jít. Dokonce i konektory ba měly bejt stejný.

I to se dá. Záleží jak moc je prasklej. Jestli je to až na kov nebo jen vrchní vrstva. Jak lak nahřeje, tak i drobný prasklinky zatáhnou nějakým "šmejdem" Ale to ti řeknou oni.

Mě zpravoval promáčklou hranu nad zadníma světlama. A není to vůbec vidět. Každej mi říkal, že se to musí kitovat a lakovat a tenhle to udělal úplně v poho za 2 nebo 3 hodinky.

To ti nepomůže. Já to olepil, ale teče to po okně do dveří a znich na práh a do auta. Rozdělat zadní dveře je pohoda.

Kontaktuj T U H L E firmu a uvidíš co ti řeknou. Většinou ani nemusí sundávat dveře a tapecy. A hlavně nemusíš lakovat. Za předpokladu, že máš dveře jen promáčklí a nejsou poškrábaný.

Může. S kolem si mohl něco udělat.projet díru, narazit ho na obrubník a Kotouče si mohl za tu dobu vyhřát tak, že se zvlnili. Mohli ti klidně celou dobu přibržďovat.

To V je jako vítězství - Victory nebo jak se to anglicky píše. Nebo to je simbol prstů do V.

Když chceš měnit pístní kroužky, měřili zte tlaky v motoru? Pochybuju, že po 100000 km budou písty v háji. To by se ten motor musel přehřát a přidřít a to sou stějně jen zapečený kroužky. Zkus vyndat vstřiky a nechat je vyčistit a seřídit, jestli dávaj zprávnej tlak. Zkouknout svíčky a do oleje koupit reflexní kapalinu, která ti únik.

A tady několikrát už prezentovaný.

Kup si "tekutej kov" a máš to, Mi tím lepili jak diferák, tak motor i plasty a drží to jak sviň.

vem klidně 64 nebo i sedmdesát něco. Altík ti to vezme. Spíš vybýrej podle startovacího proudu.

Všechno má svoje pro a proti. Záleží co ti bude vyhovovat víc a jaký máž moznosti. Jestli máš příčníky na rakev nebo i kouli a jestli kouli po montáži využiješ i pak (vozejk) Výhody koule: (dle mě): -S kolama na kouli to můžeš v pohodě fiknout do podzemních garáží, aniž bys je urazil. Jen při couvání musíš dát bacha. -Menší odpor vzduchu == netřepou se jak na střeše a hrozí menší nebezpečí ztráty nějakýho dílu. -Menší odpor vzduchu == meší spotřeba Nevýhody koule (dle mě): -složitější přístup do kufru. U levnějších produktů je to mazec. U kvalitních šlápneš na pedál a kola odklopíš, ale furt tam je horší přístup. -Musíš dávat pozor při otáčení-zatáčení-máš delší zadek, takže to trošku vybočuje a při couvání seš delší. -kola sou většinou širší než fabie (u hamra to je jedno) a při průjezdu ouzkým profilem (kolona, mostky...) je na to třeba pamatovat. -Nemůžeš použít vozejk -Musíš tu kouli mít -Menší svislá nosnost (koule cca 50-75 kg, střecha 75-100 kg )nevím kolik má na střechu fabie) Výhody střechy (dle mě): -Možnost přepravy až 4 kol -Snadnej přístup do kufru -můžeš použít vozejk na další matroš (lodě, raft..) Nevýhody střechy: -Vysoký jízdní profil = citlivost na boční výtr -Vysoký jízdní profil = vyšší spotřeba -Vysoký jízdní profil = výš uložený těžiště-horší stabilita -Horší manipulace s kolama nad hlavou (malej člověk nebo ženská má problémy) -Ryziko poškození pátejch dveří při úplným otevření a nárazu do nosiče (u Opela ASTRY nám to koliduje, ale je fakt, že tam sou delší vzpěry a kufr se otevírá vejš než sériově) -Nemůžeš už použít "rakev" nebo jen omezeně.

Něco málo mojich cisteren

To nemá s baterií nic společnýho. Tu můžeš odpojovat jak chceš. Tady někdo pustil klíček do polohy 1, když to měl rozpojený. Jak to přesně smazat ti neřeknu, bo to nevím. To musí jiný odborníci. Jen na VAGu načti chyby v autě a vymaž je a bude to OKá. Stejně jako načítáč jiný chyby.

Já mám na fabii doplňky od Milotecu a na STK s nima není problém. Ikdyž pro jistotu si papíry co k nim poslali beru s sebou na a mám je ve složce, kdyby je chtěli vidět. Zatím vždy v pohodě. Jense zeptali na vírobce a po zjištění, že sou od Milotecu je dál neřešil.

Záleží jak se dráty dotknou a co všechno je pod proudem. Co máš zapnutý a tak.

Pak je možnost, že ti nějaká na kabelech zapracovala nějaká myš.