Wojnar

@libero1071: No právě, když povolil a nepoznačil prvotní polohu, tak geometrii VŽDY!! @Lubos740: Tak je na to upozorni a trvej na tom. Ne každému se s tím chce "jebat" a "příčku" udělá jen tak aby se neřeklo.

Na "AUTO" i na ruční když před tím bylo "AUTO" kompresor jede vždy pokud je venku nad 5 °C (novější snad 3 °C). Probíhá tak vysušování vzduchu.

Přesadit, o tom jsem taky přemýšlel, ale sundává se volant při takovém servisním úkonu jako je výměna převodovky a poloosy? Aby pak při jeho zpětném nasazení to nasadil o zub vedle? Pokud ne, pak jak se příčka mohla posunout? Proto to směřuji na u geometrii. A tu pokud dělaná nebyla, bych dal udělat tak či tak. Ikdyž to "netahá" nebo "neustřeluje".

Přímo s poloosou ne, ale s její výměnou, rsp. práci na nápravě ano. Určitě Ti museli dělat geometrii. Pokud ano, udělali ji špatně. Teda geometrie může být OK, ale vys*ali se na nastvení "příčky". Pokud ne, tak udělat!

Má se to pohybovat celkem lehce. Pro začátek vyměň tu baňku. Ale čištění turba se asi nevyhneš. Nicmně baňku bys měnil tak či tak. Tak začni s ní.

A to bys chtěl mít spotřebu 3,8 ? Neřeš dojezd, ale průměrnou spotřebu a to ještě ne podle PP, ale vypočítanou. Já taky, když natankuji plnou, tak mi PP ukazuje dojezd 1200 km, ale najedu "jen" cca 850. Což je pak pravda, páč na natankovaných 45 - 50 litrů natankované nafty 1200 km najet NIKDY!!! nemůžu.

By mně docela zajímalo co tam teda dal, když i na 81 kW je dvouhmota. To špatné řazení, není zapříčiněno spíš špatným synchronem?

Díváš se moc na televizi. A zrovna na tu "spávnou". Sám jsem koupil už asi tři sady pneu, letní/zimní, a bez problému. I tady najdeš plno spokojených zákazníků eshopů. A musíš si najít pneuservis kde jim to je jedno. Stejně tak tady najdeš plno spokojených kupujících kol z "druhé ruky". Stejně tak, ale nemůžeš vyloučit špatný nákup. Ale, 1. Při nákupu přes net máš možnost zboží do 14 dnů bez udání důvodu vrátit. 2. S prodejcem se vždycky můžeš nějak dohodnout pokud má čisté svědomí. Pokud ne, nemusíš kupovat.

Však právě pouze u přístrojovky do 2000 to v kanále 03 jde. Ale pouze +-15%.

Až na to, že "zacinovat" neexistuje, jen "zapájet", v případě že to měl být český překlad, tak pájený spoj se pod větší zátěží rád "odhřeje". Proto je v takových případech úplně ideální spoj lisovaný. Zde, v případě napájení neonu, by to ale nemuselo být tak dramatické.

Díky. Ještě to rozvedu. Kanál 40 jsem pochopil tak, že když například měním přístrojovku a na staré už bylo "něco najeto", myslím od minulého servisu, tak tu hodnotu zadám do nové aby počítání km do dalšího servisu jen pokračovalo. Čili, kdybych po vynulováni intervalu prostě jen zadal třeba 2000 (00020) tak za 13000, celkově tedy 15000, mi bude palubák pípát. Jenže nevím jestli to tak mohu dělat pokaždé co vynuluji interval nebo je to jen "jednou" při výměně přístrojovky. Na kanál 43 jsem taky koukal, jenže ve VIS-u píšou "-Přizpůsobí se automaticky po nakódováni přístrojové desky", takže nevím co stím, jestli tam mohu něco přepisovat. Ani tam vlastně nepíšou v jakém formátu se ty km zadávají. No, a kdyby ano, tak neměl bych to přepsat současně i v kanále 42? Tj., například 12000 (00012) jako začátek indikace a 13000 (00013) jako konec? Vycházím z popisu těch kanálů: "min/max km pro indikaci INSP na displeji"

Máme doma Elektrolux. Typ nemá cenu psát, už to bude asi osm let. Jak jsme ji do prádelny postavili tak tam stojí dodnes. Před tím nějaká Gorenje byla každou chvíli otočená prdelí dopředu a já se v ní vrtal. Mělo to aspoň jednu výhodu - vždy se za ní při tom udělal pořádek

A jak to chceš jinak připevnit? Vem pár texů a akučko.

Ne, tohle je screen z ETKY. To je takový katalog náhradních dílů pro koncern.

Aha, jdu vrátit maturitní vysvědčení

Základním předpokladem pro vrtání se včemkoliv je mít k tomu potřebnou dokumentaci a nářadí. Zde se předpokládá mít alespoň jednoduchý multimetr, kterým si to můžeš případně změřit a schéma zapojení kde si to můžeš dohledat.

Myslíš tu na obrázku označenou poz.č.13?

A není Zdeněk z Anglie? Bo jednou píše, že hučí levé a vzápětí, že za spolujezdcem.

Pozdě!!! Už čtyři roky si válí šunky a neví co s prachama Pr*el si utírá 200 €-vkou

Víš jak? Jednomu se to bude hodně líbit a bude to třeba mít jako "jeden cíl do budoucna", no a tu najdenou okta už se sedačkama Tak to třeba nějak ocení, no.

No jo. Tos nám na začátku nenapsal Přímo ten mechanismus, kterým jsi pohnul, ovládá mikrospínač, který to má vše na svědomí. Jak na rozebrání zákmu, výměnu mikrospínače, jaký mikrospínač apod je tady dost čtení Jen k typu mikrospínače, se podívej na popsaný zde: http://forum.skodaho...ost__p__1596063 Původně se sice pro opravy používá popsaný zde http://forum.skodaho...rospinac-zamku/ , ale pokud se mění celý, pak je třeba mírná úprava "nosiče" http://forum.skodaho...ost__p__1525434 Akorát cena 13,- oproti asi 60,- bude taky o něčem vypovídat

Ropák je na Feldu už moc těžký. Odchází přední náprava. Jestli Feldu a chtěl bych jezdit levně, tak bych šel do LPG. Znám Faforita (ve Feldě je ještě pořád stejný motor), který jezdil pořád na plyn, ani na starty to majitel nepřepínal, a nijak to na tom motoru nebylo znát. Plyn je ještě pořád asi tak o polovinu levnější než benzín a i přes větší spotřebu na plyn to vyjde pořád levněji než nafta. Cena nafty je skoro stejná jako benzínu, ale spotřeba o polovinu nižší ani náhodou. Zase ztratíš kufr nebo podstatnou jeho část, ale pokud máš auto hlavně na ježdění do práce, tak to vadit nebude. Jen tak mimo. Ten vzpomínaný Favorit vozil čtyřčlennou rodinu taky na týdenní dovolené. Při porovnání kufru v mé bývalé Feldě Kombi a jeho krátkého s plynem dodnes nechápu jak to dokázali nabalit.

No, ne. SafeLock se vyřazuje dvojím zamknutím. Jsem Ti psal kdy nebliká a co to může znamenat. Tu první možnost můžeš vyloučit. Pro Tebe bude platit ta druhá. Bohužel.