McMatej

I na ukázce (videu) je vidět, že čep v gumě jezdí a guma se nijak axiálně nedeformuje.

Já bych v první řadě moc nevěřil teorii, že gumové uložení v brzdiči má brzdič (vnější destičku) odtahovat od kotouče. Pokud je (bývá) více opotřebovaná vnitřní destička, na kterou tlačí píst, který se první vrací pomocí těsnícího kroužku, tak když bude guma v brzdiči odtahovat brzdič (vnější destičku) od kotouče, tak vnitřní (více opotřebivávaná) destička bude mít menší vůli a tím pádem se bude opotřebovávat ještě více.

Jestli je volant rovně a nikam to netáhne, tak se s geometrií nic nestalo.

Na šroubu, kterým je připevněný startér je kabel ke karoserii. Ale když se točí startér, tak motor asi ukostřený bude.

Na zpátečce synchrony nikdy nebývaly a že se se tam začaly dávat zrovna teď, bych se dost divil.

... o novej kotouč.... Já bych to nepodceňoval. Když budou víc nerovné a srovnávání bude trvat déle, tak ta část kotouče, která nebude ve styku s destičkou orezne, destička nebude rez stírat, rez se zažere do hloubky a už se jí nezbavíš. Doporučuju destičky srovnat před montáží.

Menej to brzdit nebude, protože třecí síla není závislá na ploše. (to je fyzika základní školy) A "staré" destičky jde snadno srovnat. ;-)

Střední pístová rychlost je průměrná rychlost mezi úvratěmi. viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Střední_pístová_rychlost nebo tady https://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/technika-motocyklu-5.-cast-motor-3339.html i s výpočty a grafy v Excelu. Maximální rychlost bude (podle mého názoru) blízká obvodové rychlosti klikového hřídele. Při zdvihu 76 mm a 6000 otáčkách to bude cca 24 m/s. Těch výše uvedených 8 m/s se dost málo, mně to vyšlo pro zdvih 76 mm a 6000 otáček 16 m/s.

Deska s půlměsícem se dává na stranu k brzdovému válci. A protože válec je jen u vnitřní desky ..... ;-)

To bude nějaké označení pro směr otáčení. viz https://www.ferodo.cz/blog/directional-brake-pads.html nebo https://www.bremboparts.com/europe/cs/podpora/montáž-a-údržba/směrové-brzdové-kotouče-138418

Jaké napětí mám naměřit na funkční lambda sodně za katalyzátorem?

ATE Ceramic mám a určitě nepískají a nemají horší nástup brzdného při lehčím brzdění.

Hádal bych to na jasně nemocnej posilovač.

Řešilo se to i tady

mpatrikm: Ale pak by to musely dělat všechny přímovstřikové motory. A dělají to jen některé.

atlan: ty samé kroužky, ten samý tlak mají i nepřímovstřikové motory. A problémy s benzínem v oleji nemají. To je něco jiného.

Toto je ale "problém" benzinových motorů od počátku věků. A řekl bych že se to týká jen několika minut (spíš vteřin) u promrzlého motoru. Vniřní povrvh válce a spalovacího prostoru se ohřeje rychle. Ještě by se dala zpochybnit formulace, že zkondenzovaný benzín setřou kroužky dolů do oleje. V první řadě kondenzát bude nad pístem, takže ho píst a kroužky nahrnou k horní horní úvrati ......

Kotoruče za to nemůžou. Nechráněná železná slitina na vzduchu bude korodovat vždycky. Problém je, že DESTIČKA neodrhne korozi z kotouče, naopak se do destičky vydře drážka a pak to jde rychle do háje.

Hůř než karburátor rozprašovat nebude a karburátorové motory s benzínem v oleji neměli problém. Fakt mně není jasný mechanismus průniku paliva do oleje přes spalovací prostor.

No, nezlob se na mně, ale benzín se vypařuje i při 20 °C a v motoru se teplota oleje měří ve vaně, kde je nejchladnější. V motoru jsou i jiná místa ve styku s olejem, kde je teplota mnohem vyšší, třeba dna pístů. Problém nemůže být v ohřívání, to by měly stejné problémy motory od jak živa. Problém je, kudy se tam benzín dostává. Já bych sázel na netěsné vysokotlaké čerpadlo.

vybírej podle označení OE, OEM ...... https://motorguru.cz/nejnovejsi-zpravy/kvalita-nahradnich-dilu-jak-cist-oznaceni-a-co-vybrat/daniel/

Nevím jak která, ale ne všechny převodovky mají vypouštěcí a kontrolní otvor. Pak je třeba improvizovat. Objem náplně je okolo 2 litrů.

To, co naměříš bezprostředně po ukončení nabíjení nebo zatížení je hodnota k ničemu. Klidové napětí se má měřit po ustálení, tj. po 2 hodinách. Je to marný ........ Přitom je tak snadné si o tom něco najít https://www.google.cz/search?q=měření+klidového+napětí+baterie&sxsrf=APq-WBubU6nH23J7mL9uT4HqRhr8P4tIjw%3A1650814953076&source=hp&ei=6W9lYuKYAqaJxc8PwqmkgA8&iflsig=AHkkrS4AAAAAYmV9-dkNwiJZOcggsmbf4akmfssTF9q0&ved=0ahUKEwiisfb2hK33AhWmRPEDHcIUCfAQ4dUDCAc&uact=5&oq=měření+klidového+napětí+baterie&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAM6BAgjECc6CwgAEIAEELEDEIMBOggIABCABBCxAzoRCC4QgAQQsQMQgwEQxwEQowI6EQguEIAEELEDEIMBEMcBENEDOgsILhCABBDHARCjAjoOCC4QgAQQxwEQrwEQ1AI6CwguEIAEEMcBEK8BOgUIABCxAzoLCC4QsQMQxwEQrwE6BQguEIAEOgsILhCxAxCDARDUAjoFCAAQgAQ6BggAEBYQHjoFCCEQoAE6BwghEAoQoAFQAFjtXGCLZWgAcAB4AIABuwGIAbUUkgEEMjYuNZgBAKABAQ&sclient=gws-wiz

Nechci být hnidopich, ale vážně???? Já nezpochybňuji na kolik je baterie nabitá, ale definici konečných znaků nabití.