McMatej

Zdravím. Mám garáž v garážovém domě. V pátek jsem se dozvěděl, že u nás nějací loupežníci vyloupili tři garáže. Jednalo se o garáže s vraty na dálkové ovládání. Já mám obyčejné na fabku a ruční pohon. Nemáte nějakou zkušenost nebo typ na lepší zabezpečení?? Díky.

Nevyvažuju. Četl jsem tady několik vláken, kde řešily vibrace na autě a vyvážení je údajně OK. Vyměnily na nápravě kde co, nic se nezměnilo a nakonec zjistili, že vyvážení až tak moc OK není. Takže neopravuju to co funguje.

Jezdím tam pravidelně a většinou se trefím do plus minus decka. S jiným autem jsem zaznamenal rozdíl jen když mi přibrzďovala zadní kola.

Podmínky srovnatelné, jízda na letních dnes v 15 hodin, na zimních v 19. Teplota o 2 stupně nižší a byla tma. Zimní nafoukaný v servisu na 2,3, letní podle tlakoměru u pumpy 2,5. Průměrná rychlost 52 až 54 km/h. Zatížení auta stejný, jeden člověk a v kufru jednou letní, podruhé zimní gumy.

Stejný, je to Fábie combi, žádnej tuning :-)

Dneska jsem na naši Fábii Combi koupil Continental ContiWinterContact TS850 165/70 R14 81T. Ze zvědavosti jsem vyrazil na zkušební jízdu a naměřil jsem spotřebu o 0,3 - 0,4 l/100 km menší než na letních CONTINENTAL CONTI ECO CONTACT 3. Nechtěl jsem tomu věřit, tak jsem si dal ještě jeden okruh a zase o 0,3 l/100 km menší. Tak to jsem z toho pitomej.

Tak jsem dneska v Best drive koupil, přezul a nechal odborně nafoukat pneu, takže porovnám sám. ;-) Snad jim to fouká dobře.

Tlumené světlo je opticky udělané tak, že svítí blíž před auto, takže to osvětlení v dálce moc nepomůže. Můžeš to vyzkoušet tak, že při tlumených použiješ "světelnou houkačku".

Když otočíš klíčkem do II polohy a nezačne to startovat, cvakne alespoň stykač na startéru?

Nebo jen volný řemen.

Tak to dobrá rada drahá. Hlavně aby to nebyl moribundus. ;-)

Já bych se té myšlenky tak lehce nevzdával. Myslím, že nejde jen o samotný hydroštel, ale například i o sílu ventilové pružiny, použitý olej .... Myslím to takto: Pro správnou funkci zdvihátka, je nutný jistý nepatrný unik oleje z komůrky zdvihátka mezerou A (viz http://books.google.cz/books?id=MCg7rg4RsjwC&pg=PA167&lpg=PA167&dq=hydraulick%C3%A1+zdvih%C3%A1tka+ventil%C5%AF+fabia+funkce&source=bl&ots=qNQW2TattR&sig=8ncrshx3Jz4NEXugAL25c9x0rY8&hl=cs&sa=X&ei=s1JtUpvjOOee4gTi0YCIDA&ved=0CC0Q6AEwAA#v=onepage&q=hydraulick%C3%A1%20zdvih%C3%A1tka%20ventil%C5%AF%20fabia%20funkce&f=false na straně 168) Když bude tento únik malý, bude i vytváření ventilové vůle a tím pádem i těsnost a chlazení ventilu ovlivněno.

WD40 údajně vyčistí ledacos. Ale jestli se tomu dá věřit...

V dobách nedávno minulých, když ještě šlo auto opravit v garáži, byla příčinou podpálení ventilu špatně seřízená ventilové vůle. Ventil nedosedal do sedla, netěsnil, o sedlo se nechladil. Nemohl by proto problém souviset s hydroštely??

To je pravda, tak daleko jsem to nedomýšlel. Ale to může i špatná zapalovací svíčka nebo cívka. Každopádně, odtahovku bych kvůli tomu nevolal. :-)

Ničí názor nezpochybňuji, taky myslím, že bude špatný ventil. Jen to nevidím tak kriticky, abych se s tím bál ještě nějaký čas jezdit a uvažoval i o výbrusu válců. Olej to nebere, startovat jde, na dva válce to neběží..... Sledovat stav a až se to bude hodit, tak nechat opravit hlavu.

Neviděl bych to tak černě. Tlaky jsou závislé i na jiných věcech než jen na opotřebení, např. startér, baterie (když točí motorem pomalu, budou tlaky menší)..... Důležité je, aby byly plus mínus stejné. Problém na ventilech se pozná tak, že se do válce nalije trocha oleje, ten utěsní písty a když se stav nezlepší, je problém v hlavě. Ale to snad měli udělat v servisu automaticky.

Tak zpět k huštění. Mně by docela zajímalo, jak přesně měří tlakomery u benzinových pump. Narazil jsem na rozdíl i několik desetin. Jde někde zkontrolovat jak měří můj tlakoměr?

Nech to tak. Oleje výkonové specifikace VW 504.00 (pro benzínové motory), VW 507.00 (pro naftové motory) patří mezi nejvýkonnější oleje zejména z hlediska ochrany proti opotřebení a oxidační stability atd. viz http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizol/Markets/EngineOilAdditives/100132RPtool2012Deploy/rp/pc/index.html

Je obecně známé, že širší pneumatiky jsou na vodě náchylnější k aquaplaningu a to samé platí i pro sněhovou sračku a "sračkoplaning". To je oč tu běží.

Ahoj. Pokud ti (vám) někde neteče brzdová kapalina (ztrácí se brzdová kapalina??), tak to může být jen netěsnící zpětný ventilek na přívodu brzdové kapaliny z nádržky (kapalina z válce se vrací do nádržky). Mohlo by stačit válec rozebrat a vyčistit.

Mně se motor ohřeje na provozní teplotu (podle teploměru) za necelé 2 km, část z toho je do kopce. Ale teď není moc zima a nemám puštěné topení.

Tak normální to není, ale občas se to stane (i v lepších rodinách). :-) Mohly by to dělat svíčky, případně špatný (malý) předstih.

Možná, že takto: http://www.htcar.cz/files/FBA_II_-REPRO.pdf

Ano, jak správně píšeš ve svém příspěvku 6:36. Na starších typech Š 100, možná i 1000 MB byly všechny celé ocelové. Od Favoritů nebo Felicií byla sací hliníková s ocelovými konci, výfuková celá ocelová. (viz přílohy výše)