samurai

No tu záruku bych zkusil. Pokud by to byla nějaká konstrukční vada, tak stačí doložit, že auto mělo pravidelný servis (servisní knížka) a oni to opraví, maximálně se platí práce a díly platí Škodovka. Tak to bylo u kabelového svazku u Fabie I, ten se měnil i po záruce, stačila serviska. Záruka na lak nevím, jestli je nějaká extra, ale na prorezivění karoserie je taková, jak s oblibou v servisu řikají - dokud není díra skrz, tak to není prorezivění...

Kamil70 by ti jistě rád poradil, kam to dát a kde ti to dobře opraví. :-)) Ale k věci - tohle asi nebude tvůj případ, věřím, že jsi to zkoumal důkladně, ale kdysi se mi něco podobného taky stalo, hlavně na kapotě, myslel jsem že to jsou vymlácená místa od kamínků, ale když jsem se důkladně podíval, tak to byl jen nalepený asfalt, který nešel sundat... Pokud to tak není, tak reklamací se nic nezkazí a maximálně ji neuznají a dostane se ke slovu laková tužka. :-)

Zato já vím přesně, co je to za lakovnu! A asi už všichni tady! Jdi už do háje s tou reklamou ale fakt. OK, je chyba, že tu nefunguje žádný admin, tak měl alespoň soudnost a přestaň s tím, všichni už tady vědí, která lakovna je ta nejlepší a nejrychlejší, tak se nevydávej za další a další lidi a dej nám klid, děkuji.

Čoveče, co ty sis všechno nechal opravovat v té samé lakovně... to vážně někdo může být takový blbec, aby si myslel, že tahle "reklama" zabere? V takovém rozsahu, jako tady předvádíš, lidi spíš naštve a ten podnik jim rozhodně začne být protivný, když se musí takhle vnucovat... Nechci díky tobě nahánět příspěvky, takže prosím o smáznutí mého postu a komplet uživatele předemnou. A takový IP BAN není špatná věc...

Od Škody jich poteče méně... jinak by to asi neřešili. :-)

Jasně, asi všichni mají nějaké "své" místo jako "pobočku", nepolezou ti do bytu, toho bych se nebál. :-D Velké slevy jsou taky za další pojištění, pokud u nich má člověk pojištění majetku, tak na pojištění majetku má slevu asi 10 % a na pojištění auta asi 20 %, takže to se celkem vyplatí. BTW - pokud někdo četl mou story s nehodou - totálkou v Chorvatsku a následnou asistencí od pojišťovny, tak to je myslím hodně dobrá recenze pojištění asistence skutečnosti funguje. :-)

Od zástupce té pojišťovny. Snad každá pojišťovna má zástupce, kteří za tebou přijedou do práce, domů... kam člověk potřebuje, vše se vyřídí takhle, člověk nikam nechodí a má to zařízené. A zástupci mají ještě možnost lepších nabídek, než kamenné pobočky. Proč to tak je nevím a jestli je to tak i u jiných pojišťoven taky nevím... A necituj poslední příspěvek. :-)

Allianz má teď hodně slevových nabídek, co jsem se bavil s jejich makléřkou, tak se jí i občas stane, že se se slevami dostane nad hodnotu 85 %, což je ale maximum, člověk musí platit alespoň 15 % původní pojistky. :-)) (to se taky člověk moc často oficiálně nedozví...) Kolega si teď pojišťoval novou Mazdu CX 7 2,3 diesel a kompletní pojištění proti všemu bez spoluúčasti a s asistencí plus ho vyšlo na 11 000 Kč. Z toho povinné je asi 2500 Kč. :-) A to je bez nějaké makléřské společnosti, pojištěné přímo od Allianz, žádné flotilové pojištění... takže... dá se, jen vědět jak na to a hlavně nechodit do kamenné pobočky, tam ani se slevami tak nízko jít nemohou. Tedy dle mých informací od Allianz. :-)

Neviděl bych v tom problém, těch pár přezutí ty disky nezničí, kolega to takhle praktikuje snad odjakživa a nemá s tím naprosto žádný problém. Já jsem to také tak dělal, pak mě začly štvát ty fronty v pneuservisech a při každé návštěvě platit tak 1000 Kč, tak jsem pořídil další disky s pneu a nebyl jsem na nic odkázaný, mohl jsem přezout když napadl sníh na zimní a když se v listopadu oteplilo na 20, tak na letní, prostě jen přehodit kola. Teď už to ani jinak nejde, letní mám takový rozměr, že jedna guma by mě stála jako dvě kompletní kola v o trochu menším rozměru...

Zobrazení teploty oleje na MaxiDotu mají jen Octavie od výrobního období 06/2010, takže zapnout nejde. Alespoň ne oficiálně. (Octavii nemám, jen jsem si na internetu přečetl návod k autu. Ale vím, že existují lidé, kteří návody nečtou a na všechno přijdou sami...) O vypnutí zobrazování na MaxiDotu nikde v návodu není ani slovo, takže předpokládám, že to nejde. Také mi to na Fabii 1 šlo, na Passatu také, ale na faceliftových budících jsem to ještě nezkoušel...

Pořád bych se řídil tím, co jsem psal - zkontrolovat skon světel. Že je světlo bez "zubů" jsem už párkát viděl, nemělo by to dle mého názoru ničemu vadit, hlavní kužel, který osvětluje vozovku, je ten rovný dole. Pravé světlo by mělo svítit na pravém okrají více nahoru - do škarp atd... Pak mě ještě napadá možnost, asi blbost, ale... světla mají na sobě přepínač (EU/Anglie), kterým se přenastaví clonka, aby, pokud člověk jede do země kde se jezdí vlevo, neoslňoval. Možná je tak přenastavená... A sklon byl tedy maximální povolený?

Tak jestli ve značkovém servise, tak to určitě dali zas dolu víc, než je třeba. To mi snad zatím udělali vždy ve značkovém servise, ale dokonce i kamarád, který tam pracuje, asi tam na to mají takhle nastavené přístroje. Ale třeba když jsem byl na STK, nebo v ATU, tak tam seřídili světla perfektně. Sklon měřím tak, že mám v garáži na zemi nakreslenou čárku, která je přesně 5 metrů od stěny. Auto postavím tak, aby stálo světly (čumákem) na té značce, přesně proti zdi. Metrem změřím, jak vysoko je střed čočky ve světle. Tuhle výšku si nakreslím před sebe na zeď. A teď už jen lehká matematika. :-) Takže si udělám další, výraznější, čárku přesně 5 cm pod tuto a na tuhle výšku nastavím světla, je to přesně 1 %. Světla by se měla nastavovat s člověkem sedícím za volantem kvůli zatížení, ale říkám si, že by to nemělo mít vliv, procento jako procento...

No tak jedná se o nové auto, tak budu předpokládat, že nejsou vysvícené výbojky. Co to může být dále... chyba ve světle, v napětí... to by se zjistilo podle intenzity světla, to se dá změřit a pak vyreklamovat a nechat opravit. Ale co je osobně můj favorit a měl jsem to tak také - uvedený sklon na světlech je 1 %. Auto jsem koupil nové a divil se, že prd svítí. Změřil jsem si sklon světel a byl 2 %. Nezdá se to tak moc, ale je to 100% rozdíl (na silnici ne tak úplně :-) ) a světla jsou nepoužitelná. Po změně na 1 % je rozdíl neuvěřitelný. A také u xenonů pozor na to, že se nastavují pouze za pomocí diagnostiky, pokud je někdo nastavoval, že je zvednul za pomocí regloskopu a víc nic, tak po dalším nastartování zas slezou dolů, to se mi také jednou povedlo. :-))

Rychlost ti nikdo přesně neřekne, protože o vystřelení se stará řídicí jednotka airbagů, která vyhodnotí přetížení a dle toho vystřelí patříčné airbagy. Když třeba auto přetočíš přes střechu, tak se může stát, že žádný airbag nevystřelí, protože ŘJ to vydnotí jako zbytečné. Ze své zkušenosti cca. 40 km/h čelně do zdi už jako zbytečné nevyhodnotí. :-D Pak je taky možnost, že náraz byl dostatečně silný na vystřelení airbagů, ale majitel před tebou už je měl vystřelené a místo airbagů tam dal odpory, takže tam vůbec nejsou, ale to se snad nestává, většinou se bouračky opravují na pojistku, takže včetně airbagů...

A využil někdo z vás jejich "služeb"? Nebo víte o někom, kdo to udělal? Zkoušeli jste aspoň napsat na ten e-mail a něco o tom zjistit? Pro mě je to zatím jen "srandaweb" na freehostingu, kde se někdo náramně baví, jak se toho chytají snad na všech fórech o autech a možná i tím, kdo mu tam co píše za dotazy... Nedá se všemu věřit...

Samozřejmě vím, jak funguje výpočet dojezdu a že vychází z dat z posledních kilometrů jízdy. Tohle ale nebyla ničím výjimečná jízda, jezdím často trasy Praha - Ostrava, tedy tohle bylo jen o nějakých pár km víc (ještě s okořeněním na dálnici s neomezenou rychlostí...), takže mohu objektivně říct, že na benzín v Německu a Rakousku jsem měl větší dojezd a menší spotřebu, mám s čím porovnávat. :-) Prostě paliva tam jsou kvalitnější, ostatně již před nějakou dobou byl v Autocaru (na .uk stránkách je i video verze testu) test, kdy jeli z Anglie na jih - Lamborghini vs Focus TDCi. Nejde o výsledek, ale i oni, anglická redakce, se pozastavovali nad německým benzínem (naftou). Doslova "netušíme, co do nafty v Německu dávají, ale chceme to i u nás", jízda s Focusem byla hned rychlejší...

Tvoje odpověď je vyčerpávající a já, jako člověk, který tomu nijak extra moc nerozumí už radši nic psát nebudu, abych se neztrapnil. :-D Ruská ropa je prostě všude, proč by taky ne, je jí hodně a je "levná". Jen poznatek z poslední dovolené, kde jsem tankoval jak to vyšlo - tedy Německo a Rakousko. Zarazily mě dvě věci - nikde neměli nějaké dělení jako u nás na Natural 95, Carrera 95, Carrera 100... prostě měli jen Natural 95, 100 a naftu. Tankoval jsem do svého TSi samozřejmě Natural 95 a při zběžném procházení palubního počítače (ne hned po tankování) mě zarazil dojezd na zbývající palivo - 910 km. Musel jsem si to i vyfotit, to se mi zatím na "český" benzín nepovedlo...

No spíš mi šlo o tu větu "popravdě se divím, jak bez úpravy SW od nás s tímto autem můžete jezdit.". Ale kdo zná pana Jandu, tak se nemůže divit. Když začínal, měl mé sympatie, teď ať o něm čtu z jakékoli strany, tak mi vychází jako arogantní frajírek. A tahle větu mu v mých očích dvakrát nepomohla. Ale to je fuk, pokud někdo chce do něčeho vložit 16 000 Kč a doufat, tak to je samozřejmě v pořádku, ti lidé jsou svéprávní. Já jen stále říkám, ať jsou lidé rádi, že auto vůbec jezdí bez poruch, vše funguje, pak ať si případně vymění lambdy, vzduchový filtr, olej a olej v převodovce a budou koukat, co jejich auto dokáže... :-)

Tak teda jak tu vidím tu odpověď od "mistra nejvyššího pana Cimbu", tak se nestačím divit. :-) Dle něj tedy bez JEHO úprav s autem nejde vlastně jezdit, to množství lidí, kteří s tímto motorem jezdí (a asi jich není málo) jsou hlupáci, co nevědí jak to má správně jet. To ví přeci on lépe než výrobce, to dá přeci rozum. :-) Takže - tyto motory se již dlouho nedělají, současná auta budou mít najeto už tak kolem 200 000 km. Nabízená úprava a její nárust je i u nového motoru něco, co se v podstatě nedá nijak prokázat, jsou to tak malá čísla... a u motorů s 200 000 km na krku těžko říct, jaký mají skutečný výkon a tato úprava se rozhodně nijak prokázat nedá. Navíc myslím, že zrovna u Cimbu zatím zapomněli investovat do něčeho tak zbytečného jako je brzda na měření výkonu a stále měří pomocí VAGu, což je spíše jako věštění z koule. :-) Pokud tedy chipem nevytvoří z TipTronicu DSG, tak jsou to vyhozené peníze. S manuálem je tento motor úžasný, s TipTronicem skvělý na stabilní rychlou pohodlnou jízdu, s tím nikdo nic neudělá, tak to prostě je. Buďte rádi že nežere olej, že máte labdy v pořádku a že TipTronic funguje, zatím se vám to zdá jako samozřejmost, ale ono to přijde a pak nebudete řešit nějaké koníky, ale vůbec funkčnost...

Snad někdo ví a poradí - Fabia 2 po faceliftu, drnčení (ale opravdu hodně jemné a hlavně při jízdě přes menší nerovnosti (a po D1)) uprostřed palubní desky u skla. Pokud se za jízdy plast pod sklem přimáčkne, tak je ticho, ale čím to je a jak to odstranit? Ví někdo?

Když jsem tento motor vlastnil, tak jsem koukal, že v zahraničí se nabízí k tomuto motoru dodělání turba. Je to finanční raketa, ale jediná úprava, která má asi smysl. :-) Samozřejmě, v ČR do toho asi ještě nikdo nešel, což se dá pochopit, ale byla by to slušná frajeřina. Ale k tématu - chip nepomůže a v případě TipTronicu nepomůže ani dalších 100 koní, TipTronic spolehlivě zabije pokus o dynamiku. :-) Prostě jezděte, buďte rádi, že vám motor ještě nežere olej, že ještě nemusíte měnit těsnění pod hlavou, že všechny lambdy fungují jak mají (což je dobré občas prověřit) a TipTronic funguje a jezděte a jezděte. :-)

Problém není v terminologii, problém je prostě jen v množství kabelů. :-) Jsou kabely KKL, Vag Tacho, K+Can, Hex-Can a jejich ještě další verze. Každý je na něco jiného, u tvé Octavie budeš potřebovat na věci co plánuješ jen a pouze kabel HEX-CAN, který se dá koupit třeba zde ( http://www.motordiag.cz/produkt/hex-can ), stojí pár korun, ale máš legální verzi s aktualizacema zdarma. No a nebo jako plno lidí, kteří nemají zbytečných 8000 Kč, nebo se jim jen zdá zbytečné tolik platit za kabel, který potřebujou jen pro své auto, koupit nějakou verzi tohoto kabelu co je k dispozici na internetu za méně peněz... Na verzi s českým SW VAG je v ČR monopol a tedy cena pod 8000 Kč nejde, ale internet nezná hranice. :-)

Tahle Fabie vyvolává nějak moc otázek, už jen proto bych do ní nešel. :-) Řešit jak moc co bylo bourané není můj koníček, buď koupit ještě před opravou a sám si to nechat opravit, nebo s kompletním výpisem opravy. A bez klimatizace taky ne, klimatizace jako jedna z mála věcí pro mě není zbytečný luxus, ale potřebná věc, bez které bych už auto nekupoval. Nejlepší bazarista je takový, který nemluví, jen přinese klíčky a kompletní dokumentaci. Já si pak zajdu do servisu Škoda ať se na auto podívají, projedou dle VIN historii u Škodovky a pak dle VIN ještě kouknu na autotracer.cz. Ale stejně, každé auto z bazaru má nějakou vadu, jinak by ho nikdo neprodával. Samozřejmě, dle bazaristů to jsou všechno auta po důchodcích, co s tím jezdili jen na hřbitov a prodali ho jen proto, že už špatně vidí... Pokud musí být jeté, soustředil bych se přímo na prodejce Škoda, také prodávají jetá auta, mírně dražší, ale jistější, prošel bych internet, zavolal jim, jestli auto opravdu mají a až pak se tam jel podívat. :-) Moje zatím nejlepší "ojetiny" byly pořízeny právě takhle - jedno auto mělo kosmetické vady, o čemž jsem věděl a nevadilo mi to, jinak naprosto ok, další mělo najeto 250 000 km a ve firmě, kde jezdilo, nakoupili nové - také kup naprosto ok.

Že budou peníze na kontě ti asi nikdo neslíbí předem, ale tohle je naprosto standartní situace. Také jsem to tak měl, s tím, že to byl opravdu nepojízdný vrak. Pojišťovna v aukci sehnala kupce, ten nabídl nějakou cenu, pojišťovna zbytek nějakých peněz. Pojišťovna svou část peněz zaplatila a na mě bylo, zda auto prodám tomu, kdo nabídl tu cenu v aukci (a on to do určitého data musí vykoupit), nebo si to prodám sám a třeba za víc. Nechtělo se mi s tím zabývat, navíc auto bylo nepojízdné, tak jsem zavolal tomu člověku, co to "koupil", ten si přijel s odtahovkou, dal mi peníze a pojišťovna poslala ten zbytek. Pojišťovna ti dá, kolik slíbila a ten kupec by měl být tak nějak jistý, ale jasně, že pokud mezitím umře, tak to bude komplikace, ale i tak to auto pořád můžeš prodat sám...

Neměl jsem nějakou krátkodobou, měl jsem povinné, havarijní a k tomu ještě připojištění asistence, měl jsem to stabilně stále, platilo to i v Čechách, nikdy člověk neví, kdy se co stane. Bylo to pro případ poruchy, nehody... k pojištění All risk (povinné, havarijní, krádež...) je nějaká standartní asistence a za pár stovek ročně (tak 500 myslím) byla asistence PLUS, která měla mnohem lepší parametry. Pojištění bylo u Allianz. Už jednou jsem asistenci předtím využil, když mě zradila spojka, sice v Čechách, ale i tak bylo fajn mít číslo, kam jsem zavolal a postarali se o mě. Tak jsem v tom chtěl pokračovat a vyplatilo se... Pojištění mě se vším stálo na rok asi 14 000 Kč, byla to Fabia 1,9 TDi - zaplatil jsem ho jednou a pak ani ne za rok se mi stalo tohle, kde jedna letenka stála asi 10 000 Kč... a byly čtyři... nevyplatil jsem se jim... :-)