Martab

Jo, CX50 bude asi super, jen se bojím že cena už bude opravdu hodně vysoko :/

Jo, bezpečnost CX-30 je super, kór pokud má EU verze stejnou karoserii jako US verze. jen jsem chtěl říct, že to čisté porovnání % v NCAP nic neřekne :)

To je jeden úhel pohledu, druhý může být: CX-30 začíná v základu na 614 900 Kč s G122 Karoq s 1.0 TSI Active - 515 900, Ambition/125 - 578 900, Style - 637 900 Takže ano, v kategorii 600-650tis mají oba už obstojná sedadla "v základu". Ale ano, je to úhel pohledu.

Ten servis bude zajímavá zkušenost. U Karoqa porovnáváš jaké sedadla, Active, Ambition, nebo Style popřípadě Dynamic? Active a Ambition jsou opravdu špatné, no Style a Dynamic už jsou o poznání jinde. Co se týče těch NCAP, tak ty už dávno nereflektují reálnou bezpečnost (od té doby co upomínání nezapnutých pásů ovlivňuje body za náraz a podobně), navíc Karoq nebyl testován se zadními Airbagy z nějakého důvodu (podle reportu nejsou možné), stejně tak nebylo testováno vozidlo s LA u Karoqu, u CX-30 ano, přitom obě auta jím mohou být vybavena. A když se podíváme třeba na vyhýbací manévr: https://www.youtube.com/watch?v=W1oMkfL8T1w vs https://www.youtube.com/watch?v=W0Zs3D4B1WM tak bych taky netvrdil, co je jednoznačně horší. Oba zaváhali v 76km/h, ale Karoq byl schopný to zvládnout i v 80km/h a CX-30 "už" v 78 šla ven. Obě ty auta jsou prostě jinak pojatá, neviděl bych je jako přímé konkurenty.

Jo, kufr je většinou prázdný, ale zase pokud to má sloužit jako rodinné auto, tak se tam jednou za čas musí ty věci vejít. Nevím, každý si auto kupuje na něco jiného, jestli je 30tis ročně po dálnicích moc nebo málo, to je na každém, ale u nás právě funkce asistentů (adaptivní vedení v pruzích), ACC, slepý úhel byli docela důležitým faktorem při výběru. Ale jak jsem psal, je to o tom mít tu možnost si vybrat, a tu naštěstí stále máme.

To je pravda, na druhou stranu něco se dá poznat, třeba že u Mazdy nefunguje adaptivní vedení v pruzích nad 60km/h, nebo že velikost nedostačuje, případě motor. Ale to jsou vaše věci co si musí každý vyzkoušet a hlavně rozhodnout sám.

Každému vyhovuje něco jiného a o tom to je [emoji846]

To vypadá dobře, jen uvidíme jak bude vypadat:

Dávám na zadní sedačku obyčejnou plachtu a kšíry s pásem máme ze zverimexu.

On je rozdíl jaké prvky musí mít nově homologované auta a jaké musejí mít auta podléhající starší homologaci. To je třeba ten rozdíl mezi těmito prvky mezi OIII a Scalou.

Na Fabii (BolerO) mi několikrát přehrávali SW MIB1 a nikdy se mé nastavení nevynulovalo, včetně telefonu, rádií a dalších. Nic jako perzonalizaci nemám.

Objednáno první půlka března, výroba 24KT. 1.5 TSI DSG Style.

Proč, České ceny nikdy nekopírovaly ty v eurech a jiných měnách. Pokud by to byla pravda, tak je to pěkné. Otázka je, jestli to nebude na úkor výbavy nebo něčeho jiného.

Takže s odpojeným konektorem ti to skáče?

Já použil nějaké na okna, kdyžtak napiš SZ, ještě mi ho dost zbylo, tak kdybys to neměl daleko [emoji846]

Upřímně toto asi nemá s R18 řešení, nejlepší by byli prostě nějaké R17 s celoročními pneu no :/ Na druhou stranu, na pneu starých 10-12roků bych opravdu jezdit nechtěl...

A kde to chtějí měřit, ve městě tak možná u kamionů...

Ano, je to tak jednoduché jak je popsáno, ale je to stejné jako třeba s výměnou Infotainmentu, je potřeba to udělat v ŠA.

Pokud jsem to pochopil, tak on na R18 a chce ponechat rozměr disků a dát tam jiné pneu (zimní/celoroční).

Ten na fotce v ceníku vypadá hrozně, ale už jsem jich potkal pár v provozu a ta Nline nebo vyšší výbavy s LED světli vypadají k světu.

Určitě v TP nemáš jiné rozměry, jen R18? Určitě tam budeš mír 215/40R17 a ty se dají v zimním sehnat naprosto v pohodě. Rozhodně lepší řešení než nějaké gravírování čísel...

Nic ve zlém, ale on se někdy někdo u Škodovky rozplýval nad něčím jako jsou brzdy, motor, výkon, nebo snad aerodynamika? Nechci hanit, ale v těchto ohledech byla ŠA vždy maximálně střední proud, možná v Superbu nějaké ty V/VR6... Vždy je to o tom najít kompromis, všeho moc škodí a tady minimálně z počátku to vypadá, že chtěli příliš a neměli na to zázemí, aby to udělali. No snad to nějak dají do kupy a zapomene se na to. Na druhou stranu lepší řešit SW, než nějaké chybějící sváry, sloupky řízení, šrouby na nápravách nebo Airbagy... (ale chápu, každý má jiný názor)

Scala je přece jen trochu něco jiného než OIV.

Při prodeji se o reklamacích nikdo nedozví, ve standardním výpisu nejsou, ŠA je na v separátním systému.

To to už je vyloženě výsměch ze strany prodejce, a ŠA tomu moc taky nepřidala...