Tomas F

S dovolením oživím - povedlo se někomu zámek rozdělat a eventuálně i znovuzprovoznit? Koukám, že se dá koupit za 600,- tak jestli má vůbec smysl se s tím mrcasit.. buhví, jestli to není nerozebíratelné (nerad bych zase strávil den hledáním zámečků).

Díky za info. Ono by to nebylo hned. Bavíme se o cca 3 letech dopředu, takže tou dobou už snad náš nejlepší ministr dopravy došolíchá aspoň těch prvních 100 km. V časech kolem 5. ráno by se snad projet taky dalo. Jinak jde hlavně o to, že tu všichni píšou o 6-7 litrech a k tomu nezapomenou dodat, že letí 150 a víc (což je i běžně vidět). To u mně asi nehrozí, rakev teprv ne. Nicméně abych si odpověděl.. 5-6 l na 100 km je reálných, nejspíš?

Pánové zkoušel jste někdo za Prahou nacvakat do tempomatu 140 km/h (tj. lehce nad povolených 130 km/h) a dojet takhle cestu dejme tomu Praha-Brno a zpět, kopec nekopec? Jaká byla spotřeba? Možná budu dojíždět do práce (i když ne z až z Brna), tak jestli koukat po naftě, anebo zůstat u svého TSIčka a tu trasu jet za 8 na 100. Počítám s jízdou dle předpisů, 157 fakt ne. Díky

Ahoj, občas řeším něco podobného. Zmáčknu tlačítko pro zamknutí, auto zabliká, cvaknou zámky a zrcátka.. nic. Jako bych se v nich něco zkusilo pohnout, lze slyšet zvuk, který zrcátka dělají v okamžiku, kdy se začínají normálně sklápět. Obejví se to tak jednou do roka, pár dní to nejde a pak zase samo od sebe se to rozjede - kupodivu jen v zimních měsících, kdy je chadlněji, ale ani ne pod nulou. Sklopení pomocí ovladače na dveřích funguje bez problémů. Čeho jsem si při výskytu problému všimnul - pokud namísto zamykání držím odemykání, tak místo toho, aby se otevřela všechna okna, se otevřou pouze 3, levé zadní (za řidičem) zůstává zavřené. Přitom z vnitřku vozu (od řidiče i z místa za řidičem) okno funguje normálně. Někde jsem tu snad četl, že auto neví, kde má okna a tak se zrcátka odmítají sklopit. Zkusil jsem teda ono okno spustit až na doraz a zase vysunout a hle - problém zmizel. Nicméně v okně při spouštění jakoby lupalo, jakoby tam někde něco mechanicky drhnulo. Okno šlo dolů a nahoru dvakrát po sobě a furt to dělalo, řekl bych, že ve stejné poloze. Ale zase jen na čas, o pár dní později se okno spouštělo přes ovladač na zadních dveřích a drhnutí se nekonalo, dokonce ani při spouštění od řidiče... v autě straší?

Tam je ještě nějaký kryt, anebo je to všechno takhle na ráně a vůči okolí to kryje pouze samotné zrcadlo?

Ty tlustý kroužky taky nemusí být jistota, pokud to nejsou ty z předchozí generace motoru.. což asi ne, pokud vše dělal autorizovaný servis. A podělat se tam může víc věcí, i když to nebude mít tak fatální následky.. sání, odlučovač oleje, čerpadlo.. kdysi tu padla zmínka o tom, že motor složitostí připomíná raketoplán a to sebou nese riziko.

Dojezd se minimálně u Superbu počítá z posledních cca 40 km + stavu nádrže. Nicméně i s manuální předokolkou jezdím po Praze tak do devíti, při více km ještě o litr méně. Proto mi ty čísla přijdou poněkud divoká.

Docela brutální čísla, jakým stylem jezdíš? A jakou to píše spotřebu na volnoběh?

Doporučím pohledat na foru, možná v sekcích Superbu. Uživatel Pawouk (tuším) sem umisťoval kompletní dílenskou příručku pro Superb II, kde je i výměna světel.

Jestli tomu teď dobře rozumím, folie mezi čelním sklem a zrcátkem by mohla pomoct, ale folie na oknech to ještě zhorší?

Poslední dobou pozoruju zvláštní věc - občas se mi nezatmaví zpětná zrcátka. Člověk by si asi řekl, že někde něco odchází, ale... k tomuto nezatmavení dochází nejspíš jenom za situace, kdy za mnou jede auto s bílou až modrou barvou světel. Tzn pokud za mnou jede obyč. žluté světlo, tak zrcátka krásně pohasnou a já defakto vidím xenon a některé nerovnosti na parabole. V opačném případě obvykle dostanu plnou dávku do očí a zrcátko nic. Může to být nějaký příznak odcházejícího světelného senzoru, anebo má tahle funkce nějaké limity? Vliv ne/čistoty skel jsem nezaznamenal.

Já jsem řešil to samé a nakonec, zdá se, pomohla aktualizace SW motoru. Nebo alespoň od té doby kontrolka nezasvítila a že už jsem asi motor podrobil všem režimům. Samo nevylučuju, že se to hned zítra neobjeví.

Jo zkusit se může, proti tomu nic. Ale jsem trochu skeptický poté co mi v AS nabídli kabinový filtr za skoro dvojnásobek, za co jsem ho ve stejné kvalitě koupil na skoda-dily.. což je právě důvod, proč laboruju s touhle myšlenkou.

Když už vezete do autorizáku vlastní materiál (filtry, olej..), vezete tam vždycky ten slavný Škoda originál? Jde mi o to, jestli má cenu je tam zkoušet prudit např s dílem označeným jako Německá prvovýroba (výrobce Mann, Bosch) apod.

Má tam více veselých..

Nepletu li se, už překroužkované CDAA opravovali v Brně - taky jezdilo na olej. Takže ročník 2011 (nebo kolik se tu uvádí), nemusí být nutně výhra. Ať tak či onak, tenhle motor je na ježdění parádní, výkonu to má kopec a spotřeba při dálničním režimu snadno spadne pod 7l/100 km (i pod 6) Každopádně k ceně auta si přidej tak 50000,- (i víc), ať se pak nedivíš. pozn.: 50000,- mít na motor a další desetitisíce na různé opravy laku a karoserie, pokud to chceš mít tip ťop. Stav auta po tolika letech může být všelijaký.

Je to krytka o velikosti ani ne 10 Kč.. s ohledem na velikost, hmotnost a složitost je to asi nejdražší díl na celém autě Ale nakonec mě přestalo bavit to hledat, nebo obepisovat vrakáče a při jednom nákupu jsem to prostě koupil.

Zrovna s BZB motorem by si kanystr vozit nemusel. Znám pár lidí s tímhle motorem a spokojenost. Samozřejmě teda nevím, jestli už s tím někdo nalítal takový kilometry.

Doporučil bych na internetu pohledat "Oprava motorů 1.8 TSI CDAA". Pak se rozhodni, jestli do toho má smysl jít. Jinak ježdění fajnové, ale..

A proč zrovna pozink? Nehrozí, že to časem shnije?

Zhruba ve 160 000 km jsem ho pro sichr měnil (7 let starý). Ze zvědavosti jsem ho říznul a kouknul na stav toho papíru. Posuď sám, jestli je to špatné, ale papír poškozený nijak nebyl a pocitově to na pohled taky neuráželo.

No ten jízdní profil by mě docela zajímal.. to je BZB motor provozovaný někde na německé dálnici, anebo s tím jezdíš jako drak?

Prosimtě nevzpomeneš si, při jaké příležitosti to hlásilo nízký tlak, jestli po startu, za jízdy, anebo po zastavení (třeba na křižovatce)?

Jo jo taktéž Česká. A hádám, že si byl oběť, ne viník. Každopádně je-li událost, jako událost, tak asi netřeba více řešit. Díky

To bylo myšleno ironicky, ale to už asi odbočujeme.