Přejít na obsah
  • Vytvořit účet

    20 témat v tomto fóru

      • 0 odpovědí
      • 2 259 zobrazení
      • 1 odpověď
      • 75 zobrazení
      • 4 odpovědi
      • 4 785 zobrazení
      • 2 odpovědi
      • 642 zobrazení
      • 40 odpovědí
      • 7 607 zobrazení
      • 2 odpovědi
      • 754 zobrazení
      • 8 odpovědí
      • 3 674 zobrazení
      • 9 odpovědí
      • 5 939 zobrazení
      • 2 odpovědi
      • 2 651 zobrazení
      • 2 odpovědi
      • 2 244 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 3 061 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 4 602 zobrazení
      • 1 odpověď
      • 3 280 zobrazení
      • 3 odpovědi
      • 3 382 zobrazení
      • 3 odpovědi
      • 2 691 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 3 788 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 3 188 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 2 500 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 3 004 zobrazení
      • 0 odpovědí
      • 4 560 zobrazení


    • Aktuální příspěvky

      • No zkousel jsem se znovu projet ve dvojkovym superbu 4x4, potom v passatu 3.6 4x4 a nic. Jen ten muj to dela. Dopredu to neni az tak znat, ale na zpatecku pri plnym rejdu je to citit nejvic. I kdyz se jen plouzim bez plynu. Proste takovy chroupani od zadni napravy, ktery se prenasi do celyho auta jako trepani. Vypada to, jako kdyby 4x4 bylo pripojeno i kdyz v tomto pripade byt nema. Auto je v zaruce, pojedu s nim do servisu zaroven s vrzajici loketni operkou. Ale hrozne nerad bych tam prijel a slysel, ze nic neciti, diagnostika nic neukazuje a nikdy s tim jine auto problemy nemelo. Poradite nekdo? Prosim
      • Díky, podařilo se. Zajímavé je, že mám "starší" variantu na modelu z r. 2013.
      • Můžeš mít i jiné závady ale problém volnoběhu a chcípání při uvolnění plynového pedálu u motoru 1,6 MPI 55kW AEE je většinou způsoben vadnou klapkou sání, konkrétně vadným servomotorem automatické regulace otevření klapky. Motorek po letech zeslábne a už není schopen dostatečně otevřít klapku při klidových otáčkách, nemá sílu aby přemohl pružinu, která klapku zavírá. Vyměň motorek nebo celou klapku za novou, použité většinou trpí stejnou závadou.  Činnost servomotoru automatické regulace lze odzkoušet při základním nastavení klapky, kdy řídící  jednotka postupně otevře klapku na 4 polohy do cca 1/3 maximálního otevření a tím ji nastaví. Motorek musí být silný a s klapkou musí doslova cvičit, jinak to nefunguje správně. V tvém případě se klapka otevře pouze nepatrně nebo neudrží polohu otevření. Motorek lze koupit na Aliexpres, stojí asi 650,- i s dopravou.  Závada klapky se neobjeví na Vagu a má vliv i na špatné starty, motor se přechlastává a nemá dostatek vzduchu. Mluvím z vlastní zkušenosti, AEE mám 20 let a klapku jsem opravoval 3x, stále je tam původní.
      • @Martin Z 14,4-14,8V u elektronické nabíječky a přes 15V u klasické je maximální nabíjecí napětí. Po odpojení nabíječky je klidové napětí 100% nabité baterie 12,8V. A F3 s ní pak zachází tak, že ji vybíjí za jízdy až na 12,1 takže ve výsledku se dlouhodobě baterka drží na 12.4.
      • Panove resil tu uz nekdo reklamaci toho volantu z alcantary? Mam hu asi 5 mesicu a na mistech kde se drze, ze uplne ocesanej a omastenej. Tak jestli to ma cenu resit nebo to skodovka stejne zamitne. Diky
    ×