Rapid1.0

Jako všiml jsem si jich taky, ale kde jsme? Na automobilovém fóru, nebo na soutěži o nejhezčí zámkovku?

Větší praktičnost v tomto ohledu Megane nezapře. Ale i tak budu raději jezdit Octou s hrbolem, než s Meganem bez hrbolu :-)

Na obranu nové Octavie, tohle šplouchání v nádrži když je plná nebo téměř plná znám i z Yetiho a Rapidu. A zrovna Yetiho považuji za MBčko, na kterém se ještě tak výrazně nešetřilo.

Jak jsem psal již na v samotném úvodu vlákna - 1.0 MPI - na nájezd 5 tisíc km ročně nikdo víc nepotřebuje. Jednoduchý spolehlivý motor co nic nevyžaduje. To se podle mě vyplatí přitlačit tisícovku a za 6 tisíc se už dá sehnat Fabie III ročník 2015 s tímto motorem.

Jsou na stránce 4.

Ty světla se jim prostě nepovedla.

.... a ty RS disky? Kdo si něco takového dobrovolně dá na auto?

Zezadu se mi FL líbí více než současná verze. Předek ovšem palec dolu. Vypadá to jako nějaká čínská levná kopie.

Nová Škoda Kodiaq (2021) je tu! Facelift přiváží benzinové RS | auto.cz

Nic proti, ale řadíš dvojku dost brzy. U 1.0 TSI nemůžeš (neměl by si) řadit jako u dieselu. Já osobně řadím druhý stupeň při rozjezdu cca při 3000 tis otáčkách, což odpovídá zhruba 20-25 km/h. To mi pak klesnou otáčky na 1.500, což je takové minimum podle mě, abych se dostal na běžně provozované otázky, tj. cca 2000. Zkusil jsem dnes ráno zařadit dvojku při 10 km/h a otáčky mi spadli pod 1000, což je u tohohle motoru hrozivě málo. Nehledě na to, že při takových otáčkách pak musíš víc šlápnout na plyn, aby nezdechl, což vede ke vzniku LSPI a určitě se motor při takovém používání bude i více karbonovat. Takový dlouhodobý provoz pak povede k výraznému zkrácení životnosti. Máš TSI motor - ty se všeobecně vyznačují tím, že dobře snáší vyšší otáčky, tak se toho neboj a nedus ho v těch nízkých. Vždyť to ani nemůže jet a musí do hrozně dunit. Rada na závěr - neposlouchej rádce řazení. Jezdi podle sluchu a reakcí motoru na plynový pedál.

Nafta 100% ne. U benzinu bych nedoporučil ani veškeré TSI motory. Jsou to přímé vstřiky a takovým provozem dochází ke tvoření karbonu a s velkou pravděpodobností i ředění oleje benzinem. Pro tvé rodiče bych dle tebou uvedených informaci volil jednoznačně 1.0 MPI. Vyberete-li dobrý kus, tak rodiče takové auto přežije.

No jo, máš pravdu. Tak to je potvrzuje už známý fakt, že TSI mají všeobecně vyšší výkon než udávaný výrobcem.

Jestli se v tom dobře vyznám, tak to ukazuje že v sérii tam bylo cca 98 PS, což by znamenalo tak 71-72 kW, když 70kW = 95 koníků.

To jsem zvědavej, jestli bude bezpříplatková i u nás, když v tuhle chvíli je příplatková jen Velvet a ani ne moc, nějakých 6-7 tisíc.

Tak když už se dělají prohlubně na palubovce, proč by se tvarově nemohl měnit taky airbag, že jo. 🤷‍♂️ To jsem fakt zvedavej, co všechno odhalí letošní léto.

Můžeš napsat detailnější pocity vč. hodnot po chipu?

Další pozitivní článek ohledně našich Rapidů. V jednoduchosti je krása. https://autosalon.tv/novinky/ojetiny/jakou-ojetinou-je-po-letech-skoda-rapid-vyhra-nebo-totalni-pohroma

Nějaké nové zprávy ohledně barvy Mamba green? Třeba @Dixik2 , už je nějaký termín?

@Martab No nevím, jestli se od 8. března nezměnil ceník, ale aktuálně se i u RSa za Top LED zadní světla (vč. zadní kamery) připlácí 8.100,-- Kč.

@tomikutik Vypnutí ACT již nabízí @motorpower. K tomu ti určitě poladí i DSG-čko, aby ti nepodtáčelo při nízké zátěži apod.

Já se na tebe nezlobim, jen s tebou nesouhlasím. 😉

A jaká by podle Tebe byla adekvátní cenovka? Když verze RS, Scout či L&K se bežně pohybují mezi 1,0-1,2 mil, a ty nejdražší jdou za 1,4? U těchto kusů by se dalo říct, ze je to dost za běžnou u nás prodávanou verzi. Ale zrovna to na toto GT bych nahlížel spis jako na raritu, než na předražený Škodovácký bizár. Kupce si rozhodně najde.

Odpověz si na na základní otázku - jak dlouho si chceš auto nechat? Odpověď - po dobu záruky/do 5 let - pak se na to vyprdni a dodržuj předepsaný prodloužený interval. Cokoliv jiného jsou pro tebe zbytečně vyhozené peníze a ten motor vydrží 100.000/5 let bez problému i v tomto režimu. Odpověď - déle jak záruku - pak vyměnit první náplň mezi 2-3 tisícema km a pak každý rok, nebo po 10-15 tis km. Nejideálnější varianta v tomto případě je jednou ty sám doma, za rok servis, za rok ty, za rok servis atd.

Přesně tak jsem to myslel. Někdo se vážně bojí a někomu se to stalo, že si to servis naúčtoval, ale olej nevyměnil. Anebo vyměnil jen olej, ale filtr nechal původní. To co jsem napsal, že čistě pro tvůj klid na duši, pokud jedeš do neznámého, neozkoušeného servisu.

To vůbec nemusí znamenat problém. Najdi si v okolí rozumný servis, který ti výměnu udělá v pohodě do 4 tisíc max. Pak lihovkou udělej čárku na filtr a při přebírání auta zpět se na něj zase koukni. Jestli tam bude nový filtr bez čárky, bude na 99,99% vyměněný i olej.