DušanV

Já to říkal již dříve, že podnik, třebaže nadnárodní a obrovský, který neumí pružně reagovat doslova ze dne na den, tak buď nám lže, nebo tam mají pěkný bordel, spíše asi to první. Zastavit výrobu dokázali (museli) skoro okamžitě, ale změnit dlouhodobě naplánované ceníky nejde? Tohle ať si vykládají společně na jejich dozorčí radě, mluví skoro stejně, jako někteří naši vrcholoví politici. Jejich výrobky mám rád, ale jejich současná obchodní a výrobní politika a vstřícnost zákazníkům se mi osobně moc nelíbí.

Jsou elektromobily opravdu ekologičtější než ostatní auta? Článek o tom, jak se to počítá dle jednotlivých států: https://autobible.euro.cz/jsou-elektromobily-opravdu-ekologictejsi-zalezi-na-statu-v-cr-to-neni-zadna-slava/

Tak chce Škodovka, nebo nechce a potřebuje vůbec vyrábět to elektrické Citigo? Pěkná zprávička, jak dnešní trh s auty je zmršený všemi těmi emisními problémy, omezeními a né úplně zvládnutou zelenou politikou EU: https://www.autoforum.cz/predstaveni/jedina-elektricka-skoda-vypadla-z-nabidky-na-dalsim-trhu-neni-to-zajmem-ani-koronavirem/

To je asi ten hřebíček uhozený na hlavičku, pokud někdo někomu kdo je na vrcholu (a to Škodovka u nás v ČR je) šlape ustavičně na paty, tak ten vrcholový se musí setsakra snažit, aby ho někdo z toho vršku neshodil. A na to, že na ni nikdo adekvátně doma netlačí Škodovka podle mne hřeší a my zákazníci se jí musíme přizpůsobit (třeba jen tou akceptací ceny, výbav na našem trhu apod.). Škodovka nám nabízí vozy vybavené a patřičně zaplacené a už vůbec neslyší moc na nějaký levnější a základní model, prý ho v ČR moc nekupujeme. Zajímavé, třeba u nás na sídlišti jsou v posledním roce 4 nové Fabie III a z toho jsou 3 kusy v základní výbavě Active s motorem 1.0 Mpi, všechny soukromé vlastnictví, takže mi je nechceme? Holt jsme malý trh a velkým hráčům (třeba Toyota, Ford aj. ) nestojí asi za to se Škodovkou ve velkém bojovat, což je smůla nás zákazníků, bohužel........tak se trochu snaží ten Hyundai, což zas celosvětově tak malý hráč není.

Vize a myšlenky v tomto článku mají logiku, bohužel mocní málokdy přiznají nějaké pochybení a EÚ v nynější podobě určitě ne. Samotná šéfka Layenová (či jak se vlastně jmenuje) tam byla dosazena a zvolena za pomocí tzv. zelené frakce, takže to máme jako vždy něco za něco. Je to podle mne jen figurka, za kterou tahají nitky jiní, sama prý nestačila ani na to vedení ministerstva obrany NSR, upřímně pochybuji, že by takový člověk prozřel a zmoudřel ze dne na den. My můžeme volit koho chceme, ale nahoře se domluví a spojí tak, jak to potřebují oni a prosadí to co chtějí oni. Stačí si vzpomenout na stranu Zelených dříve u nás a obrací se mi kudla v kapse. Zelená vize určitě má nějaký smysl, ale dělat z toho politikum a stavět na tom kariéru je cesta dosti špatná. Jestli se EU zavčas nevzpamatuje, tak Evropu potáhne pěkně z kopce, pokud se předtím sama nerozpadne.

Asi začíná být vidět, že v českém zastoupení Hyundaie jsou přeci jen schopnější lidé, než dříve, od kterých ta předešlá reklamní a konfrontační kampaň byla přeci jen silné kafe. Dnes si počkají s jakými nabídkami a cenami vyleze konkurence a pak vyjedou s touto nabídkou, která může mít úspěch.

No a co má být. Spoustě řidičů stačí obyčejně vybavené auto a nepotřebují si připlácet za vyhřívání sedadel, probarvená zrcátka, zadní LED světla, výšlové nastavení sedadel spolujezdce atd. atd. atd. Navíc atmosféra 1.5, "Kdo to z Vás dneska má", řekl by Jiří Paroubek.

Dobrá nabídka od Hyundai, vybral bych si, třeba ten Start plus by mi stačil, navíc bezplatná záruka na 5 let bez omezení počtu km (to Škodovka bohužel nějak zrušila), nepotřebuji auto přeplácané různými systémy apod., no a ty akční ceny solidní. Vypadá to jako by tam ani necpali ty ekopoplatky pro EÚ. Myslím si, že pokud to Hyundai delší dobu cenově podrží, tak prodeje mu mohou růst, obzvláště v dnešní době bude cena a její neustálé zvyšování hodně citlivé téma.

Zajímavý článek o tom, že VW AG nesází jen na elektrická auta, ale chce podporovat i nadále spalovací motory, kde emise chce řešit přes tzv.syntetická paliva! https://www.autoforum.cz/predstaveni/vw-jiz-ma-plan-jak-udrzet-spalovaci-motory-ve-vyrobe-dele-nez-si-rada-lidi-mysli/

Pokud zdražování bylo projednáno třeba někdy v minulém roce za tzv. dobrých časů, tak co brání vrcholovému managementu koncernu, toto změnit ze dne na den. Pokud to neumí, nebo někdo tvrdí, že to nejde, tak máme mít snad dojem že vedení neumí akčně řídit firmu. Martabe přeci nebudem věřit tomu, že to co se projednává třebaže dlouze a pracně a plánovitě v minulém období, nelze vrcholově změnit. Pracoval jsem přes 10 let v krizovém managementu celostátní firmy a viděl jsem, jak se třeba při povodních měnili plány a priority doslova ze dne na den. Točilo se to doslova o 180 procent, nic jiného nezbývalo. Ostatně co dělá dnes naše vláda a státní správa? Vše zažité je postaveno na hlavu a dělá a bude se to dělat podle podmínek jinak. Na finální hodnocení tohoto cenového kroku koncernu, si samozřejmě počkáme, ale tak nějak je mi toho kroku lidsky líto. Moc dobrý obrázek si u mne neudělali, i když ostatní můžete mít samozřejmě jiný názor, nikomu ho nevymlouvám a neberu.

Hodil jsem můj zdejší příspěvek do jiného tématu, nebo mám takový dojem, že to přesměruje nějak samo o sobě, tam kam ani nechci!!!

Osobně mě zdražování v této době připadá jako nějaké "pokrytectví". Zvláště od firmy co se prezentuje třeba programem "Handy" pro zdravotně postižené, ekologickou výsadbou stromů za každý vyrobený vůz aj. aktivity pro zvýšení kladné kreditbility firmy a pak tomu zatne sekeru v podobě navyšování cen v době možné počínající krize, kdy se tady začínají rýsovat hromadné vyhazovy ze zaměstnání aj.. Skoro jako prodejci respirátorů a roušek, kteří skokově zvedali cenu, aby vydělali na poptávce a namastili si kapsu. Já vím, je to byznys ta výroba aut, jako všechno jiné, ale musí se to umět i navenek prodat. Napřed podvody "Dieselgate", dnes toto necitlivé zvyšování cen, holt auta od VW mám rád, ale jejich dnešní obchodněprezentační politiku opravdu nemusím. Škodovko v tomto si mě zklamala, ale možná ani nechtěla, třeba to byl příkaz z Wolsburgu, hledat zdroje a rezervy za každou cenu!

Ano, někteří tzv. motorističtí novináři mají kvalifikaci asi jako já na "na kapitána atomové ponorky". Vím teoreticky (najdu si to na internetu) co to ta ponorka je, prakticky bych asi přiměl její reaktor k "Černobylu". Doba motoristických novinářů typu Dalibor Janek, Gregora, Jozíf, Hyan, Králík, dnes ještě Vaculík, Dusil, tedy kdysi staří praktici, dnes lidé co tomu ještě nějak rozumí, je zdá se nenávratně pryč. Holt důsledek dnešní elektronické komunikace, kdy si web o automotive může založit skoro každý a redaktorem toho webu taky může být kdekdo. Rozumný člověk, který aspoň trochu více o oboru něco ví, si musí některé jejich bludy vytřídit.

Petroch, může být! Když nebude odbyt, tak co jim zbyde. Nebo taky jinak, pokud se nebude Scala prodávat a stále se bude tlačit cena nahoru, tak buď na nás vychrlí elektromobily za tzv. "rozumnější" cenu abychom je kupovali a o to koncernu jde (nebo to tak chápu), nebo opravdu nerozumím co tím ten koncern zamýšlí, ale asi vědí co činí? Pokud jenom něco zkouší, a nejsou si jistí, tak by taky mohli padnout na hubu, anebo se v dohledné době bude měnit představenstvo ve Wolsburgu, když to nevyjde ? Logika některých kroků u současného vedení VW AG mi nějak uniká!

Tak Opel Crossland X, což je pro mne adekvátní kategorie pro Kamiq, tak ten naopak s jarem slevnil, po rozkliknutí tam najdete motory a výbavy Opelu. Dále je na rozkliknutí porovnávač cen a výbav Kamiqu, KIA Kony, Peugeotu 2008 a Opelu Crossland X, jen chci upozornit, že tam pan Běhal, (Markovič) má ještě staré ceny Škodovky, protože je to článek z 31.3. takže ten rozdíl ještě víc vynikne, když si tam dosadíte dnešní ceny Škodovky viz: https://www.vybermiauto.cz/clanky/slevy-u-opelu-crossland-x-snizil-cenu-u-svych-vybav-az-o-30-tisic-korun

A ještě jeden článek, tentokrát současný stav elektromobility ve VW AG a nastínění problémů s jejich připravovaným vozem VW ID3, trochu více do hloubky. Nechci být špatným prorokem, ale sázet jen na jednoho a ještě neprověřeného koně? Třeba velká a celosvětově úspěšná Toyota na tu 100% elektromobilitu tak nesází, raději k tomu přistupuje velkým obloukem (hybridizace), od které by to tak nebolelo, v případě návratu k již zavedeným technologiím pohonu! Pokud to koncernu nevyjde, tak to tedy bude velká rána pod pás........ https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/volkswagen-id-3-vw-daimler-mercedes-bmw-tesla-software-elektromobil.A200330_110356_automoto_fdv

Kdo máte elektromobil, tak v následujících 14 dnech máte nabíjení u nabíječek ČEZ zdarma: https://www.auto.cz/dnesnim-dnem-mel-cez-razantne-zdrazit-nabijeni-elektromobilu-misto-toho-je-zdarma-133917

Ten tvůj druhý bod vormene, by snad u nás v republice zatížené slevami a akcemi dával nějaký smysl, ale ten první by byl manažerskoobchodní nesmysl, to snad ani jim nevytanulo na mysl, pokud ano, tak to by byli naprostí sebevrazi!

Já to nesrovnávám, aspoň tak mi to vůbec nepřišlo na mysl, jenom jsem to k té americe připojil jako doušku. Těžko chápat, že zrovna v dnešní době počínající recese se firma rozhodne zdražovat a taky samozřejmě chápu, že Škodovka nemůže s limity sama pohnout. Doufejme tedy společně, že někdo v Bruselu dostane konečně ten selský rozum.

Američané udělali to nejlepší, co mohli, zmírnili nerálné limity spotřeby aut: https://www.autoforum.cz/predstaveni/americane-udelali-to-nejlepsi-co-mohli-zmirnili-nedosazitelne-limity-spotreby-aut/ Jenom Škodovka dělá to, že od 1.4.2020 zavedla nové a zvýšené ceníkové ceny svých výrobků, asi pro podporu prodeje svých elektromobilů?

Hm, základní verze Ambition se základním motorem 1.0 Tsi 70 kW hupky, šupky navýšena o cca 20.000,- Kč a tak to bude asi napříč celým portfoliem. Zajímavá filozofie, fabrika stojí, prodeje stojí, tak to zvednem, třeba se to bude prodávat lépe, ne? Nebo že by příprava na stálé pomalé zdražování k podpoře prodeje elektromobilů, tak jak to nám bylo již dříve naznačováno? No vzhledem k tomu, že řada podniků zatím dnes nevydělává a řada lidi mohou být bez práce a tím pádem nižší kupní síla, tak zajímavá cenová politika. Mě tedy v politické ekonomii učili, že v době recese ceny spíše stagnují, nebo i klesají.

Čím to máznout, tak to si snad vyřešíš sám, takovou triviálnost, nebo ne?

Za ten rok s vytaženým konektorem u mínus pólu, se mi nic a nikde neprojevilo, že by nějaká jiná funkce nefungovala, nebo se tzv. ztratila. Já jsem zatím spokojenej, ale každého věc jak se k tomu postaví.

Mám to takhle odpojené již přes 1 rok u své Fabie III a pořád v pohodě. Infotaiment o tom informuje jen krátkou dobu po nastartování motoru a pak už to hlášení zmizne. Baterie je při měření nabita vždy na cca 12.6 V (měřeno min. 24 hod. po jízdě), před odpojením toho konektoru bývala baterie nabitá tak na 12.2-12.3 V, což už je na hranici možné sulfatace a tím snížení životnosti. Dobíjení za chodu motoru taktéž na hodnotách cca 14.4-14.5 V. Doufám, že baterie se mi tímto odmění dlouhou životností.

Nebylo to tak, že i když se u nás tato první (předM-ková) verze jmenovala Garde, tak na vývoz to vždy dostávalo jméno Rapid?