Wittmann

Pokud nemáš v autě nějakou extra elektrickou výbavu, tak jsi klidně mohl ušetřit a vzít tu jejich 44Ah. Tím že baterku z dieselu dáš do HTP její životnost nijak nezvýšíš. Bohužel část lidí si myslí, že přebytečnými Ah lze prodloužit pindíka a neustále píší příspěvky, jak to prospívá vozu (o pravém důvodu cudně mlčí). Neznalého věci to mate a výsledkem je, že všichni Češi kupují co možná největší autobaterie. Limitujícím faktorem je pouze velikost příslušného kaslíku. A to i přes to, že všude mají tučně napsáno: Používejte pouze baterie stejných parametrů. Myslím, že sociologický průzkum na toto téma by byl velmi zajímavý...

A pokud to není v Etce, tak to podle mě není "originální díl" a není to ani "z výroby", to znamená, že v nejlepším případě je to nějaká dodělávka (byť automobilou posvěcená), či akce dealera. Samozřejmě pro výrobce autoskel (a i toho, co dodává na linku) není problém udělat jakékoliv sklo vyhřívané, jen by tam tím pádem nemělo být logo automobilky. To je ale nepodstatný detail.

vždycky je to tak, že v průběhu životnosti modelu se náklady na jeho výrobu snižují

ono se to občas dělá v rámci nejrůznějších akcí i "zdarma"

myslím, že se to tu někde řešilo. Nějakou cenu to má, ale vzhledem k tomu, že auta se ve většině případů kradou na díly, tak ne zas tak vysokou. Určitě lepší než nic... A určitě lepší dát vin, než nějaký nesmyslný kód, který je evidován kdesi

začal bych kontrolou svazku ve dveřích. Pusť rádio, otevři dveře a zacloumej tím gumových chobotem

Nevím, ceny originálních náhradních dílů jsou +/- přesně dané a 70 tis. to rozhodně není (katalyzátor 15-25 tis., 4,5-3,5 tis. za každý hrnec). Nicméně kdyby jsi spočítal cenu všech náhradních dílů, tak to za 300 tis. nebude ani omylem

Pokud to neumíš, tak tam budeš šmrdlat celý den a stejně to nepovolí. Není to tak jednoduché, jak to vypadá. Navíc vložka ve svěráku se rackingem otevírá podstatně snadněji než na autě. Při této metodě planžetou rozkmitáš stavítka a pomocí péra se je snažíš "pochytat" do sheer line. Jenže ve vložce ve svěráku (pevné uchycení) ta stavítka mají podstatně větší setrvačnost, naopak ve dveřích se část energie spotřebuje na pohyb vložky. Věř tomu, že ten kdo umí pracovat s palanžetou, se neživí vykrádáním aut.

a z toho plyne jednoduché ponaučení - nevěř sousedovu blábolení

tak to právě bohužel nejde. Vlastně jediná výhoda toho systému je, že si na parkovišti stoupnu dva metry před auto a demonstrativně stahuju a vytahuju okna a majiteli vedle stojící Fabie to nebere hlava, proč to u mě jde a u něj ne - takže jinými slovy "měření pindíků"

ono to u té fabie z nějakého důvodu stejně moc na dálku nejde. Když chceš odemknout, tak to podle stavu baterie DO uděláš na 20-30 metrů. Pokud chceš stáhnout okna, tak musíš být cca 3-5 metrů. U oktávky to přitom uděláš i z těch 30 metrů...

a to už to nemáš v záruce? Ta spojka většinou neupadne jen tak, asi se něco polámalo...

a jsou opravdu zamčené, když v nich svakne? také se ti mohl pohmout zámek a jenom nejedou otevří. Zkus je povytáhnout za kliku nahoru, nebo naopak dolu....

ono to může být cokoliv. Mě kdysi na seatu mlátil ve dveřích utržený bodový svár. Přišlo se na to až při prodeji auta, před tím jsem to nebyl schopný odhalit. Také se mi zdá, že vy ta "petlice" byla vyčvachtaná. Teoreticky mohou být dveře příliš volné v zámku (závora je příliš vystrčená), ale to by mlátilo i kdyby jsi zacloumal za kliku...

Tak pokud lenost dovolí, tak zástěrky nemontuju. Mám teď své první auto bez nich a musím říct, že to je hodně znát. Boky zadního nárazníku obalený bahnem, přední část prahů totéž... Auto myji zpravidla jednou do roka - spoléhám na jeho samočistící schopnost, bez zástěrek to ale nefunguje - u předchozích aut se zástěrkami přitom problém nikdy nebyl. Stačilo, aby pořádně zapršelo, či delší jízda v dešti...

no ono je tak trochu problém, že to takto funguje opravdu úplně všude, takže kdybych to dělal každý rok, tak v podstatě nedělám nic jiného, než uzavírání nových smluv. Ale je fakt, že protistrany se snaží a zpravidla stačí jen oznámit výpověď a nové podmínky jsou na světě.

a jsi si jistý, že to dělá v tom zavíracím mechanismu? když zacloumáš dveřmi tak mlátí? Když bouchneš pěstí v místě zámku, tak se něco ozve? Může to taky dělat plech stahovačky

nechápu, co tady řešíte. To povinné ručení se přeci zvedá furt. Buďto je to kvůli vysokým škodám, které je nutné započítat, pak kvůli odlišnému pojetí kompenzace škod novým občanským zákoníkem, teď ten fond pojistitelů... Každý rok se to touto dobou objevuje v médiích (zjevně na objednávku pojišťoven) a každý rok pojištění zdražuje. A pravdou je, že když někde zahlídnu pojištění bez bonusů, tak už je to hodně slušná raketa. Nevím jak vy, ale já každý cca dva roky musím změnit pojišťovnu, protože nárůst bonusu jaksi přestane vyvažovat ono zdražení. Až teprve při sepisování nové smlouvy to najednou jde...

a je po záhadě :-)

já bych místo těhle experimentů koupil novou ŘJ - na vrakárně za ni dáš za pár stovek. A rozhodně není pravidlem, že "beztak odejde stejně jako ta původní" - to je blbost

zkoušej to, ono se to rádo šprajcuje, silou nic nezmůžeš. Zkus to vytáhnout jen na jedné straně. Blbý je, že jakmile zatáhneš nahoru, tak se ten okraj jakoby podtočí a v té liště se sevře. Snaž se, aby ten horní rantl (v té liště) byl rovnoběžně se sklem, tahej buď o d zámku, nebo od zrcátka (už nevím, z které strany to jde líp)

to je z O3.... Aby fungovalo USB, tak potřebuješ ještě toto: http://www.skoda-parts.cz/predmet.aspx?polozkaID=339 a k tomu ještě propojku na USB

a kde ti to visí? V té liště pod oknem?

nevím jaký "panýlek" máš na mysli. Aux připojíš normálně, ale USB musí jít přes MDI

teď mě jen tak nadlo, jestli by nestačilo vyměnit jen to jedno, ale asi by byl problém s jednotkami