Wittmann

Myslím, že servis dostal přesně takový díl, jaký si objednal. Jenom je divné, že to trvalo týden a půl.

v lakovnách se to dělá něčím, jako je toto: https://www.bohrer-onlineshop.de/cesky/pneumatika/vzduchove-naradi/mini-stlaceny-vzduch-excentricka-bruska-50mm

Na tohle používám excentrickou brusku (dá se použít i vrzačka) s molitanovým kotoučem + leštící pasta od 3M - na většinu věcí vystačím s tou bílou. Je škoda energie dělat to leštěnkou (něco jiného než leštící či brusná pasta) - ta jen nějakým voskem sjednotí povrch, takže škrábanec opticky zmizí, jenže za pár týdnů je tam znova.

kopie

zas tak "bezpečné" nejsou

Na tobě je vidět, že jsi olej ještě nikdy neměnil, chceš to vážně dělat sám? Největší kumšt, je totiž odstranit zátku tak, aby ti to nenateklo do rukávu. Jinak auto se zá zvednou na jedné straně heverem (bacha ať jej vyspáduješ tak, aby oleje co nejvíce vyteklo.) Možná budeš muset sundat spodní kryt motoru. Olej se leje otvorem pro dolévání oleje - je to ta velká díra nahoře motoru :-) Černý olej po pár tisících kilometrech je normální stav. V Americe si řada pump na této neznalosti kdysi vybudovala celkem slušný byznys.

A co uložení motoru?

těžko říct. Zakrývání je na první pohled snazší, nadruhou stranu na to musíš myslet a musíš to pravidelně dělat. Kam vlastně v autě dáváte tu folii? Dykť z ní musí padat jinovatka. Popravdě okna mi namrznou párkrát do roka, vlastně s tím žádný problém nemám - oškrábáno za dvě minuty a tradá... Pokud je na tom jen jinovatka, tak to "rozleštím" ostřikovači a stěrači. Daleko horší to je, když na to napadá sníh, jenže to bych musel zaplachtovat celé auto. A s těmi škrábanci se mi to nezdá - plastová stěrka nemůže poškrávat okno, alespoň se mi to ještě nikdy nepovedlo.

No jo, to je hezký, ale kdo to má furt zakrývat...

Nezpochybňuji hodnotu, ve smyslu "rodinné auto" - pokud máš k němu velmi blízký vztah, tak šup do toho. Pokud by jsi to chtěl jen jako veterána, tak vzhledem k tomu, že už hnije, to nebude vůbec jednoduché. Stále se dají za pár šupů sehnat korozí netknuté kousky. U té plechařiny se snaž kupovat originál díly. Levné polské či turecké blatníky jsou z nekvalitního plechu a mají minimální životnost. Hoď sem nějaké fotky, ať máme nad čím slintat :-)

A proč si nestáhneš dílenkou příručku? Tam je to krok za krokem

Pokud to byl opravdu originál, tak je to docela divný - na kolik tě vyšla? V každém příadě bych to nechal na ŠA, ať řeší oni.

Samozřejmě, že problém je v tom těsnění, o tom nikdo nepochybuje. Právě proto se tam místo něj dává ten silikon - oprava má větší životnost než ta původní hmota, která saje vodu.

Těsnění dveří to samozřejmě může dělat také, ale u Fabií, je to prakticky vždy ta stahovačka. Na těsnění by muselo být vidět nejaké poškození. Těsnění na spodku okna za to za všechno vlastně může - ono totiž nefunfuje proti vodě a ta volně protéká dveřmi. Takhle je to ale u většiny aut, to stahovací okno se utěsnit nedá. Proto je těsněná stahovačka (dřív se lepil igelit), která brání, aby ta voda natekla do auta. Žádnou díru tam nevrtej, odtokové kanálky tam jsou - můžeš zkontrolovat jejich průchodnost. Kdyby jsi tu stahovačku chtěl sundat úplně, tak nejdřív musíš "odpojit" okno - sjedeš s ním skoro dolu a za těmi velkými plastovými zátkami jej uvolníš. Také by jsi musel odmontovat zámek dveří a stahovačku vyndat i s ním. Nedělej to. Je to jak ježek v kleci a pokud by jsi natřel silikonem vyndanou stahovačku, tak s ní pak při montáži zaprasíš celé auto.

VW (stejně jako jiné automobilky) má na svém kontě řadu motorů, které měly problémy po pár desítkách tisíc kilometrů. Ne vždy se zadaří

Teď jsem asi úplně mimo, ale ty topenářský trubky nejsou originál, že?

nemusíš ho úplně sundavat (zbytečně moc práce s oknem a zámkem, která jsou k tomu plechu přidělány), stačí oddělat a dole odchlípnout (neohnout). Pokud je to původní těsnění úplně shnilé, tak odstranit (stačí spodní 1/4 až 1/3) a dát místo něj silikon. Pokud je silikon mezi plechy, tak z vrchu nemá význam. Vzhledem k tomu, že máš ročník 2000, tak tam máš šrouby, takže dělat se to bude dobře (novější jsou nýtované). Spodní šrouby vymontuj, horní jen povol.

na tom videu je to jen nouzová oprava. Musí se odvrtat (někdo má šrouby) ta stahovačka a silikon dát pod plech. Když to oblemcáš jen z vrchu, tak to funguje jen chvíli

nemyslím si, že by to tomu motoru nějak extra škodilo, tsi funguje v trochu jiných otáčkách, než klasika. Nicméně tohle mě opravdu rozesmálo.

Tak i na tebe došlo? Asi tam musí všichni (tedy všechny)

A nechal jsi při tom testu téct vodu na boční okno? Co přesně myslíš souslovím "přetěsněné dveře". Podle mě to teče klasicky přes stahovačku a pod tapecem to vytéká na to těsnění. Tapec je ze spodu suchý/mokrý?

kouření škodí zdraví, raději jeď rovnou

Předesílám, že zkušenost přímo s 1,0 tsi nemám, takže budu blábolit. Tohle ale ty tsi benziny s DSG dělají - pokud jen tak šimráš plyn, tak jdou otáčky dolu (ony padají i u nafty, ale u těch benzinů to více překvapí), pokud to přišlápneš, tak to chvíli přemýšlí, podřadí a jedeš. Předpokládám, že asfalt s tím litrem trhat nechceš, takže ti to pravděpodobně nebude nijak vadit. Mě tohle ze začátku štvalo v 1,8 tsi, které má přeci jen nějaký výkonový potenciál, pak jsem si zvykl. Jak je ovšem patrné z výše uvedených reakcí, tak si občas někdo nezvykne a jiný si toho zase ani nevšimne - je to prostě čistě na tobě. Objednej si zkušební jízdu a uvidíš. Pak to ještě má ten apekt, že jízda s nízkými otáčkami na tom litru nemusí být vůbec příjemná - ale opět bude lepší, když si to zkusíš sám, protože hodnocení bude opět rozdílné. Ti, kteří si auto pořídili za své těžce vydřené peníte, ti málokdy nepřiznají, že si koupili shit. No a ti, co mají doma superba a v práci je donutili jezdit litrovou fabií, ti úplně relevantní hodnocení také neposkytnou...

aha "vibrace motoru", to mi nějak uniklo. V kombinaci s HTP to nezní úplně dobře. Tak dej vědět, jak to dopadlo

A přitom je možné, že naživo v hospodě by byl s ralffem příjemný pokec.... Vím, že to je OT, ale doporučuji k přečtění i těm, kteří funkci vykřičníku v češtině znají: www.krcmic.cz/kdyz-chcete-v-pisemne-komunikaci-neco-zduraznit-piste-vykricniky-a-pouzivejte-otazniky/ Asi by neškodilo, tady udělat nějakou sekci kultivující komunikaci