Wittmann

ta převlečná matka na té trubce se celkem dobře uvolňuje zmzarovacím sprejem. Ale také jsem poprvé točil celým servem :-)

je to PD. Jakmile to má najeto přes 200 tis. tak musíš počítat se vším. Může se stát, že do toho nevrazíš ani korunu, nebo naopak v prvním roce za opravy prošustruješ 100 tisíc. Prostě kupuješ staré ojeté auto za zlomek původní ceny, nečekej od toho zázrak...

Ty jsi si nevšiml těch článků, které informují o této slevě? Bylo to snad ve všech dennících. Hlavně všechny vznikly na základě oznámení/iniciativy Škodovky. To samozřejmě neznamená, že je test nějak zkreslený, ale možná neříká celou pravdu. Řada originálních dílů nedosahuje takové úrovně jako komponenty dodávané do výroby - třeba zrovna výfuky. Takže by mě celkem zajímalo, jestli nový DPF vydrží totéž, co ten původní (a ten toho ve finále vydržel celkem hodně). Ta sleva rozhodně nevznikla jen tak ze vzduchu - nežijeme v socialismu. Pokud se díl nyní prodává levněji, tak se i levněji vyrábí, což ale nemusí být na úkor kvality či změny provedení. Já vlastně ani nevím, kdo je vyrábí, případně vyráběl. Prostě je okolo toho řada otázek, které mohly být zodpovězené, jenže se tak nestalo...

Pokud to neumíš nacenit, tak se na to vyprdni. Jedna věc je nájezd (který nemusí být nijak kritický), druhá výbava. Oktávek je všude plno a celkem se dají sehnat i auta s prověřenou historií.

Škodovka má nyní mediální "DPF kampaň" a toto je pravděpodobně její součástí... Ono právě není vůbec jasné jak si ten "originál" stojí ve srovnání s "originálem z výroby", případně s "originálem před slevou". Docela by mě zajímalo, kde ta "sleva" vlastně vznikla? Někdo se připravil o marži?

samozřejmě, že to poznají - pokud budou chtít. Ovlivní to ale pouze záruku na části čipem ovlivněné - motor, spojka... Musíš si pak jen dát pozor, aby ti to v rámci nějaké aktualizace SW nepřehráli

hodně zajímavé. Akorát si říkám, že je to muselo vyjít hodně draho a skoro bych si tipnul, že ty filtry (o vlastním testu nemluvě) neplatili ze svého. Jenže pak se nabízí otázka, nakolik to bylo objektivní...

vypadá to na termostat. Rozeber to a podívej se do vnitř.

říká se tomu dveřní jednotka, komfortka je něco jiného

v principu je to toto, jaký konkrétní typ máš ty nelze určit. Pro upřesnění závady je potřeba výpis z diagnostiky. Může být i chyba jinde. Pokud tomu nerozumíš, tak nemá smysl o tom spekulovat a dej to do servisu.

jako že řízení změkne ještě víc? Mohl by to být snímač řízení (zajišťuje regulaci výkonu serva při zatáčení). Výpis z VAGu by prozradil více...

ta hodnota se dopočítává = je to jen odhad, který může být tealitě vzdálen.

spíš bych viděl problém, že to roste nějak moc pomalu. Dojezd 40 km na půlku nádrže je přeci úplný nesmysl. I těch 310 může být ještě málo. To vypadá, že jsi měl před tankováním velmi brutální spotřebu -- nestál jsi někde dlouho na vlnoběh?

jako vůbec? Dočasný nárůst dojezdu je normální jev. K pumpě přijedeš s nějakou průměrnou spotřebou, ale pokud pak jedeš úsporně, tak se to přepočítává. Mně takhle dojezd naposledy rostl celý průjezd Rakouskem.

zjevně někde špatný kontakt... Pokud to chvíli funguje/nefunguje, ta se to bude hledat pěkně blbě. Jsou to potkávačky nebo denní/mlhovky? V mlhovkách bývají vypálené patice.

jsme v sekci "Fabia"... Ta má filtr až za ventilátorem...

nezačne to plesnivět - takhle to má snad celý koncern. Za motorem je teplo a rychle se to vysuší

Když jsem měl maunál tak jsem měl klimu vždy na max, automat mám celoročně na 19-20.

to vypadá, že se tam voda dostává přes to sání vzduchu, odekluj ten kaslík pod stěrači a podívej se, jestli je to tam dobře usazené, případně jestli tam něco nezadržuje vodu.

Nemusela - proteče to spodem okna za palubkou. Té vody je ale fakt hodně - to začalo z ničeho nic? Co dveře, těsní? Střešní okno je/není?

legislativa je dlouhá léta naprosto jednoznačná - pokud není homologace a potažmo zápis v TP o zvýšeném výkonu, je to zakázaná úprava. Teď dokonce nově chiptunerům přibyla povinnost tě o tom informovat a nějakým způsobem doložit, že tě o tom informovali. A prosto jistý nejmenovaný začal dělat "opravy jednotek" a nikoliv zvyšování výkonu. Pokud by se ale na auto dělal znalečák třeba kvůli nějaké bouračce, tak to může mít velmi zásadní důsledky. Hele ale u toho operáku, kde nevládneš nad servisem, ti to mohou kdykoliv přehrát.

nelegální chipování služebáku je úplná blbost - z majetku firmy uděláš něco, co je z pohledu legislativy nezpůsobilé k provozu. Zkus se se zaměstnavatel dohodnout, jestli by ti to nepovolil oficiálně, tedy úpravu se zápisem do TP.

stojíš čelem proti autu, tak těsně vlevo od trubek topení by měla být taková chlopeň/výduť na izolaci mezistěny. Tu odklop a za ní to je.

a proč byl měněn? většinou se mění jen short (osazený blok - klika, ojnice, písty)

odtok z klimy je na stěně za motorem pod chlopní u trubek z topení (jsou pod trubkami od klimy). Myslím ale, že to tím nebude. Zkus to nekdě nechat vydezinfikovat ozonem.