psurn
-
Počet příspěvků
1025 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem psurn
-
Zustávali mi malinko viset destičky (pomohlo očištění třmenu), ale bylo to slyšet zejména v zatáčkách a kola zahřátá téměř nebyla. Možná kdyby byly kotouče hodně nerovnoměrně sjeté, nemusely by desky dobře odskakovat.
-
Taky bych se přiklonil ke snímači otáček, mně se ještě resetoval palubni pc a pomohlo vyčištění kontaktů.
-
Čím se jede pomaleji, tak se ujede méně km a proto spotřeba roste, jak je již napsáno výše: 1000km/hod tak máš spotřebu 0.07l, 100km/hod=0.7l, 10km/hod=7l, protože na volnoběh ti to sežere 0.7l/hod
-
Konstantní je když stojíš, proto pc ukazuje l/h, ale když se rozjedeš, tak se změní na l/km a pak se dle rychlosti úměrně mění.
-
Možná se málo vrací a stačilo by je uvolnit.
-
Octavia II 2.0TDi 103kW vypíná motor (zdechne)
psurn odpověděl na Sv Martin Chumchalů téma v Motor 2.0 TDI PD
Podobně si myslím by se mohl projevovat i špatný snímač otáček na klikovce (padání otáček, reset palubního pc, kontrolky) -
Něco podobného mi dělal snímač otáček, spadly na nulu, rozsvítilo se mazání a restartoval se palubní počítač. Stalo se mi to za jízdy, snad jsem ani nezastavil. Stačilo na něm prostříknout kontakty a jezdí se v pohodě dál. Víc kontrolek ale nesvítilo a ASR nemám.
-
necelých 83, někomu vydrží přes 100, někdo mění po 60, začínají prostě od krajů, jinak vše vypadá zcela ok
-
Ahoj, chtěl bych se Vás zeptat na názor, včera jsem kontroloval rozvody u svého motoru, řemeny jsou naplé, ale všiml jsem si, že se na krajích místy začínají jakoby třepit na vlákna, jak moc je to vážné a kolik by ještě měly vydržet. Předem díky.
-
To jsem nevěděl, že při stejné rychlosti např. 150 točí 74kW vyšší otáčky, ve vyšších rychlostech ale razantněji přidává a má o cca 15 vyšší rychlost.
-
Přesně tak, pokud před zastavením intenzivně nebrzdíš, tak by neměly být teplé. A pokud by ti lehce přibržďovaly, tak by to asi bylo slyšet drhnutí.
-
Na rozjezdy je lepší 55kW, když jsem jezdil v práci s 74 kW tak mi občas chcípla, když se nepřidaly otáčky. Pro dálniční jízdu bych zase dal prednost 74kW.
-
Mně to připadá na špatný kontakt v plynovém pedálu nebo ve škrticí klapce nebo je někde poškozen kabel.
-
Brzdy zavzdušněné nebyly a kapalina nebyla ani moc černá ale myslím si, že když se použije tekutější kapalina tak systémem snáze protéká a je tím pádem lepší reakce na pedál a opravdu se mi zdají, že jdou lehčeji při daném stupni brždění.
-
Mě se zdají brzdy citlivější a je to možná tím, že mi byla doporučena kapalina s co nejmenší viskozitou kvůli ABS a použil jsem ji.
-
Je tam jen, že Autobild narazil na novou informaci, jež souvisí s poškozením řetězů. Ato že zřejmě také olej hraje roli. Do uzávěrky zůstal zatím VW vysvětlení dlužen.
-
Tak to ještě něco vydrží, mám tedy benzín, r.v. konec 04 a najeto 83T, vnější plech je u koncového dílu trochu prorezlý, ale jinak zatím zcela funkční
-
Nemůže se nic stát, pak ho tam opět namáčkneš. Možná i postačí promazání směrem od hrdla nádrže.
-
Tak si představte, že mě kontrolka motoru a emisí včera sama od sebe zhasla po takových 5-6 letech intenzivního svícení. Že by nádobka s aktivním uhlím konečně vyschla? Teď už jsem to opravu neočekával. V servise mi kdysi nabízeli opravu za cca 5 tis. a vyplatilo se počkat.
-
Myslím, že pokud neni roztržený vzduchový filtr a olej byl měněn alespoň občas, tak se mohl písek dostat do motoru pouze při nějaké opravě
-
Je to fakt hodně, do toho motoru bych to neřekl.
-
Tomu grafu také moc nerozumím, asi se týká pouze nějaké značky oleje. Proč by ostatní viskózní třídy měly časem degradovat více než 5W-30?
-
Ja koupil Bilstein a toci bez problemu, mel normu VW ,ale byl dost drahy cca 350,-/l
-
Minulou zimu jsem natíral parapety, bylo tak kolem -5 a jsou ok, překvapilo mě i rychlé schnutí.