psurn

Ahoj, chtěl bych se zeptat, stahování předních oken od řidiče má dvě polohy - kousek nebo celé, ale jak je to u spolujezdce? Tam mi funguje jenom na přidržení. Je to tak správně anebo má fungovat i sepnutí celé okno? Předem díky.

Moje svíčky i po 62T vypadaly celkem dobře. Jen povolení šlo trochu ztuha, závit byl lehce zarezlý.

teda nechat takto uříznutý sloupek trčet ze silnice, to musel být koumák. Zbytek uříznou až se tam někdo přerazí třeba na kole. Pokud je zachováno zinkování, tak by možná stačilo očistit a překrýt prahem a nemuselo by to rezavět.

Jako protikorozní vrstva by to mělo být dobré. Pak to ještě něčím přelakovat. Ono i při tom broušení tam vždy zůstane nějaká přechodová část se zinkem a bez laku. Možná pak nanést tenkou vrstvu plniče.

Bude to asi tím, že ty plechy jsou zinkované. Výrobce by měl používat vodou ředitelné barvy a myslím si, že se pod plnič dává nějaká základová reaktivní barva.

asi ti vytekla cestou voda a pak to začalo vařit , nejspíš bude někde prasklá hadice ke chladiči

Ano, je to BBY.

Dal jsem tyto NGK ZFR5P-G, byly přesně pro 55 kW. Elektrody byly ploché, jako ty použité.

Já jsem měnil po 62T a zdály se také celkem dobré. Dal jsem NGK a jdou bez problému.

Na zatravňovací dlažbu, tam jsou velké otvory, to by mohlo dělat paseku. Mám to taky lehce z kopce a už raději za klíny dávám dlažební kostky a je to ok. Jinak určitě čím menší nájezdový úhel tím lepší. Auto na klínech se mi zdá stabilní, ale nějaké jištění určitě mít.

Mám rampu podobnou té červené a na výměnu oleje, fridexu atp. je to dobrá věc, krásně se dostaneš pod motor i za něj. Ale musím při výjezdu rampu ještě zajistit v podélném směru, jinak se někdy posune a odskočí. Možná je to dané dvorkem, který má trochu sklon, možná i velkým nájezdovým úhlem.

Napadl mě ještě snímač tlaku a teploty sání, ale pokud vag nic nehlásí, tak to bude asi něco jiného. Zkusil bych kdyžtak projít i jiné snímače, mohl by to být taky jen kontakt v konektoru.

Na takovémto zánovním vybaveném voze je to světlo opravdu hodně podezřelé. Náhradních dílů je dnes dostatek asi všude a nedal bych si ho tam, ani kdyby se mi válelo ve sklepě. Kdyby to bylo opačně, že by si jako jedno nové připravil, to by se dalo ještě pochopit.

Nechápu, jak tam můžou napsat nehavarováno, když to má každý zadní světlo jiný...

Nejsem si zcela jist, ale náhradní díly snad pozinkované nejsou.

Není to pohledové místo, pokud se to nebude opět loupat, tak bych se s tím spokojil. U některých modelů ani metlu dovnitř nestříkají. Jen ta odloupnutá vrstva s plničem mi přijde hodně silná.

Takže Vag ohlásil následující problém: ventil tlaku a teploty nasávaného vzduchu G71, prý se často zanáší.

Mám motor 1,4 55kw a ještě jsem nebyl na Vagu. Ale kdyby náhodou měl někdo podobnou zkušenost, tak bych byl moc vděčný za radu. A to, nepravidelně poklesnou otáčky a třeba i chcípne motor, když někde zastavím. Zítra zkontroluji sací hadice, klapka je čistá a svíčky NGK mají 35 tis. ale spíš si myslím, že to bude něco jiného, když zastavím , tak motor třeba 5 vteřin jde správně, pak najednou otáčky poklesnou a hned jsou zase ok a opět zase motor správně jde několik vteřin. Je mi záhadou, že o hodně déle jde pravidelně a pak najednou třeba i zhasne.

Vypadá to, že předchozí majitel neměnil. Na rychlejší rozpuštění usazenin by měl být účinnější syntetický olej s normou 5W nebo 0W a motor trochu projet, když kontrolka nesvítí.

Měl jsem auto ve předu nadzvednuté a tak nebylo ve vodorovné poloze, psal jsem to výše a snažil jsem se ho tam dát tolik jako bylo předtím. Oba šrouby jsou na zadní straně a olej se tam víc nahromadí, řekl bych i lépe vyteče. Doplnit 1,6 l by se mi zdálo málo, ale záleží na poloze auta a jaké množství vyteklo ven.

Musíš to nějak utěsnit, já jsem si vystřihl z gumy těsnění kolem konce, který strčíš do převodovky a to přidržel a druhý člověk dolévá olej. Pak už zbývá jen rychle vyjmout a zašroubovat zátku a je to

K tomu množství oleje: Mám jinou motorizaci, ale převodovka bude asi stejná vlezlo mi tam 1,8l. Měl jsem taky zadek trochu z kopce a v tom to asi bude, že ti olej nateče dozadu. Mně nejdříve vytekly 2dcl kontrolním šroubem a zbytek pak výpustným, takže jsem doléval 2dcl nad okraj, abych se dostal na původní stav.

Pokud nabíječka obsahuje voltmetr, tak ano. Jinak nastartuj motor, nic nezapínej a na svorkách baterie změř napětí. Na volný chod to bude asi trochu kolísat, ale při vyšších otáčkách 1500 a více by měla být ustálená hodnota min. 14,4, aby to dobře dobíjelo. Já mám u fábie 14,5, není ale zdaleka vybavena jako superb a s aku nemám problém.

Šrouby taky dotáhnu při výměně a nikdy je nekontroluji. Záleží, kolik km jsi s tím od přezutí opravdu ujel, ale je-li to kolem těch 50 km tak by to měl servis uznat jako svoji chybu.

Bylo by také dobré zkontrolovat dobíjení, chtělo by to alespoň 14,5 V při nastartovaném motoru bez zapnutých spotřebičů.