psurn

Prosím o radu, kdo dokáže rozluštit tyto chyby: Adresa 03: ABS brzdy Labely: SVO\6R0-907-37x-ABS.lbl Řídící jednotka SW: 6Q0 907 379 AA HW: 6Q0 907 379 AA Díl: ABS 8.0 front H03 0001 Revize: 00000000 Seriové císlo: 00000000000000 Kódování: 0000005 Dílna #: WSC 13765 000 00000 VCID: 7CF3F0C33CF0463 2 závad nalezeno. 01314 - ridici jednotka motoru 013 - prosim; prectete pamet chyb - Sporadická info o závadě: Stav závad: 00101101 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 32 Kilometry: 100543 km Indikace času: 0 18265 - signal zatizeni P1857 - 000 - chybove hlaseni od ridici jednotky motoru - Sporadická info o závadě: Stav závad: 00100000 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 32 Kilometry: 100543 km Indikace času: 0 O jaký motor se vlastně jedná, je to posilovač nebo co si mám pod tím představit, kde byste začali hledat závadu? Díky moc za případné info, rozsvítí se EPC a auto přestane jet.

Můj dotaz nepatří přímo sem, ale chtěl bych se vás zeptat: před několika dny jsem tu na fóru v diskusi našel odkaz na porovnání olejů, byla zde tabulka včetně technické specifikace olejů, a nemohu ten přehled za žádnou cenu najít, můžete mě někdo sem odkaz přehrát. Díky.

tipuji: snímač otáček klikového hřídele - dělalo mi to to samé

Na zátěži aku se nic nezmění. Já jsem si dal světlo na vypínač a je klid. Mě štvalo i to svícení ve dne při otevřeným kufru.

Jednou jsem někde sundal přední zástěrku a auto bylo najednou zboku nahozený, za mě teda ano

většinou jsem seděl u pc a sedačky se mi zdají být u FI hodně měkké třeba v porovnání s Ibizou.

Já když jsem byl dlouho v práci a měl pak někdy přejet ve fabii pouhé 2 km, tak to bylo pro moje záda hodně nepříjemný.

Při jízdě se studeným motorem je vyšší opotřebení a pokud se motor dostatečně neprohřeje, může na ještě chladných dílech kondenzovat voda a ta může způsobit korozi.

První svíčky mě šly těžko šroubovákem, při pokusu o druhou výměnu se nechtěly ani hnout, musel jsem si udělat háčky

Pokud to není optický klam, tak se mi zdá, že ta deska je trochu sjetá do oblouku a náběhy nějaké velké.

mohlo by to být nekvalitním filtrem, jakou máš značku?

Já jsem spokojený i s obyčejným filtrem. Je o dost levnější a velký rozdíl nepozoruji.

Klikovka je už od pohledu podstatně jednoduší, levnější a méně dokonalá. Její výhodu jako zákazník bych spatřoval v tom, že obsahuje méně dílů a uložení a tedy zřejmě menší údržbu a opravy.

Předpis je min. 7 mm s opěrnou deskou, deska má asi 5 tak pak jsou to 2 na obložení jak je napsáno výše a ty máš 5,5 tak by jsi to mohl zvládnout, pokud si hodně nezajedeš

Zkontroluj rozměry a uvidíš, třeba i malý rozdíl v mm může mít vliv na funkčnost filtru

Nevím, zdali by mohl mít tak velký vliv netěsný filtr, ale jednou jsem měnil kabinový za Fram a ten byl malinko menší a musel se lepit a stejně netěsnil. Vyreklamoval jsem ho. Třeba i ten vzduchový není tak přesný, porovnej si jeho rozměry s origo.

Uklidnil jsi mě a zatím tedy počkám, jak se to bude vyvíjet dál. Ale je fakt že mi přestal jít plyn na kruháči, před kterým jsem dobrzďoval. Na brzdových světlech ale vůbec nic nepozoruji.

Dnes se mi stalo to samé u 1.4 55kW: plyn přestal reagovat - 1200 na volný chod - kontrolka epc. Po nastartování ok. Zjistil jsi, čím to bylo? Brzdová světla se zdají být u mě ok, mrknu ještě na pojistky, ale budu asi muset zajet na vag.

Asi záleží dost taky na servise, jaké má smlouvy se Škoda, ale já jsem to před cca 6 lety pochopil tak, že na pásy u F1 je 5 let a platí se pouze práce.

Kulance se vztahuje na věci po záruce, např. na bezpečnostní pasy byla myslím 5 let.

Když jsi jezdil na pravidelný servis na Jarov, tak bych to řešil tam. Přece se jen tak z ničeho nic neztratí 2l oleje. Jinak pokud se některé závady vyskytují častěji, škoda je někdy opravuje i po záruce na kulanci, tj. platí se jen za práci, Zeptej se na to.

Přesně takovéto závity jsem měl po 62 tis. a kapalina se mi vůbec neztrácí. Šly celkem ztuha vyšroubovat, až jsem si říkal, že bylo štěstí, že jsem je povolil.

Nejspíš je na spodku porušen ochranný nátěr a ta voda teče ze zdola.

Mně drhly destičky, když neodskakovaly od kotouče, protože se třely více po brzdiči, očistil jsem a je to v pohodě. Pokud máš toto dobré, tak se ti tam destičky asi nějak vzpříčí, zkusil bych dát jiné.

Škoda že jsi s tím olejem nenajel více, tak alespoň 500km. Ale i tak jsi motor propláchl, alespoň od zbytků co nevytekly před tím. S nájezdem do 7000 by to mělo být ok, já měním olej ročně po cca 12000.