suri.

Ložisko , pridrené nebude , normálne voľné a hučí , po zdvihnuťí ti to skúsený človek identifikuje na 100% ale ložisko je bežná vec...

Tak detičky , olejový filter 03C115561D ktorý je na väčšine TSI je novo nahradený filtrom 03C115561H - strieborná kladivková farba , iné prevedenie gumičky čo som si všimol a asi iné vnútro , predpokladám že je to aj kvôli častým problémom okolo rozvodu po výmene oleja . Inak dnes 1,4TSi po výmene oleja ktorý bol dlhodobo na minime poskočila o 4 zuby , Bude sa meniť napínák - totál ko , reťaz - predlžená , vodiace lišty , prestavovať vačky a nejaké tesnivo .

ale co bude dál??

čo som tak odsledoval tak tieto problémy majú len plechové nápravnice , staré hliníkové to nerobia alebo miminálne a je to logické , tie sily sa tam rozložia trošku inak

Samozrejme to platí pre všetky diely . Ak 11 miesto v č. dielu obsahuje X je to vratný diel.

žiadny rozdiel v nich nie je len Xková je taká kde vrátiš starý diel a nová bude lacnejšia

Osobne som to videl raz a pripadalo mi to nemožné dočkať sa toho že to tam tým malým prietokom natečie . Nie je rýchlejšie zobrať zátku , do nej vyvrtať dieru a zalepiť tekutým kovom kus rúrky , na to hadičku a na druhý koniec vičko s flaše prevodového oleja čo má ten predlžený sosák , funkčné a zadarmo ...

Zoberieš do ruky prípravok VAS6262 alebo jemu obdobný a vymeníš . Vyšroubuješ zátku na spodu prevodovky - 14 imbus , vytečie trocha oleja , potom vyskrutkuješ 8 imbusom plastovú trubku , vytečie zvyšok , necháš vykvápať a plastovú trubku vrátiš nazad . Vyberieš baterku a filterbox podľa motorizácie , odskrutkuješ viko olejového filtra , vymeníš gumičku a filter , poskladáš naspäť . Na vypústný otvor našroubuješ plniaci prípravok a natlačíš tam 5,5-6L oleja G 052182A2 . Naštartuješ , preradíš všetky stupne na niekoľko sekúnd . Zapojíš diagnostiku a v bloku meraných hodnôt prevodovky si nájdeš teplotu oleja v skrini , po dosiahnutí 35st odpojíš adaptér plnenia od prevodovky a necháš vytiecť prebytok oleja , zašroubuješ zátku s novým tesnanicim krúžkom a máš hotovo ...

dnes a denne

vždy lepšie ako urvatý šteft na OII tam je to nie potom za dve éčka

vadiť to nebude , ale ten plech sa z ničoho nič na kusy nerozpadne = musí byť v solídnom stave

tie plechy za moc nestoja a bežne pri doťahovaní nie je problém odtrhnúť starú skrutku , jednoducho to za tých pár korún treba vymeniť a hotovo

http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-yeti/disky-poklice-lapace/disky-kol-obaly-drzaky/skoda-yeti-sada-pro-vymenu-rezervniho-kola-original-id:9524.eshop http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-yeti/disky-poklice-lapace/disky-kol-obaly-drzaky/skoda-yeti-4x4-sada-pro-vymenu-rezervniho-kola-original-id:9525.eshop kúp a dopasuj

Pawouku - veru nikto a ani nenaznačil , ale tu sa rieši nejaký vnútorný problém ...

stejná rozprávka, vedia o tom v castrole , dokonca to vie aj total že sa robia čachre s olejmi , proste je mi divné že niekto dokáže predávať litrovku oleja za cenu ktorá sa rovná veľko odberu - sudového nákupu priamo od výrobcu , to akože predávajú bez marže alebo ako ? Hlavne čo sme diskutovali tak o tom že tie oleje sú určené svojou kvalitou do iných krajín , viackrát som mal v ruke castrol olej ktorý mal rumunské popisky . A raz som mal dokonca castrol s talianskymi popismi ktorý po mesiaci presiakol na zvare flaše a celá flaška bola oproti "origu" o dosť tenšia .

Zase toľko kecov , nálepky na stenu lepí predajca . Origo olej je podľa štítku výroba nemecko ale značku ktorá to vyrába nevie nikto . Na fotkách je LLIII a olej na krátky interval 502.00 a PD 505.01 . Podľa mňa najrozumnejšia voľba pri prehliadkach v servise požadovať tento olej ktorý je lacnejší , ako si tam nosiť kadejaké podozrivé oleje z netu a pod .

to je iná vec , ale zrejme dosť aj na úkor spoľahlivosti

Jirka - to je potom vec názoru , ja som odchovaný na atmosfére a nemám rád tie otáčky keď turbo netlačí a auto "nejede" ...

jirkaK tak ono 3,6SII nie je žiadny závodník , skôr super ťahač vďaka 300-350nm prakticky od volnobehu po max. výkon , s tým aj rozumne fungujuce dsg kde oproti TDI auto neduní po meste na 1000otáčkach , k tomu veľké brzdy , predok legenda FNRG 345MM zadok 310mm chladáky , veľmi rozumné ceny , aj spotreba a do FL jediná kombinácia DSG 4X4 , bola tam síce aj 103kw CR ale s tým sa mne ako človeku od benzínu chodilo divne ....

sedan/combi?

Vyskúšaj uvidíš

spínač brzdových svetiel ťažko podrobná diagnostika povie viac , bez toho sa nehneš

Tak niekto musí aj robiť na tie hladné krky 5:16 je môj bežný pracovný čas ... tu som urobil pár foto pre orientáciu

Brzdová kvapalina od MR2011 prvý krát po troch a potom normálne po dvoch rokoch výmena . Chladiaca kvapalina nemá interval výmeny vôbec .

Nebudeš sklamaný , kvalitatívne je to urobené dobre - odolná látka , suchý zips , popruhy s upínaním .