suri.

chlapi neprezivajte to tak , rubali to tam hocjako to prišlo , na starých autách tam boli vždy tie pliešky a raz išli raz nie ... minule som dával origo platne podla vin na F1RS a boli bez plechov a plechy na aute samozrejme boli ... v nudzi sa daju pouzit aj stare , su nerezove a idu kefou ocistit ...

cokolvek ked sedi zavit, toto mam roky ja a je najpohodlnejšie ,,., vyvrtana zatka prevodovky ,do nej naletovana rychlospojka na vzduch aby tym slo otacat pri sundavani ale nie je nutne a nadoba na nalievanie oleja 5l ,... nieto co lepsie vymyslet , mam to tak sto rokov a par olejov som vymenil https://forum.skodahome.cz/topic/126923-p%C5%99evodovka-dsg-k%C3%B3d-lqv/

tieto nové autá nemajú medziplechy , to mala F1 , O1 a pod aj to nie vzdy

škoda že som posledne neodfotil jeden SIII po 30tis km na tých 200e super platničkách , ale bol na šrot...

dá sa aj ručne ale za pár korun kupiš origo plničku https://auto.bazos.cz/inzerat/165286392/DSG-PRIPRAVEK-SKODA-VOLKSWAGEN-SEAT-AUDI.php

Taketo filtre su po 120 bezne ... neviem uvazujte rozumne , doteraz sa menil olej po 60tis km s filtrom a odteraz sa meni po 120 bez filtra ... co myslite , zmenili sa kozmicky materialy alebo aky je dovod tohto ? dovod je jednoduchy , vymena oleja po 120tis je vacsinou uz u druheho majitela tj . nizke naklady na servis ... nizke teda ked sa bavime o zivotnosti auta do 250000km ... potom tam urobime filter ktory sa vzdy menil konstrukcne doj*any tak ze je k nemu zly pristup tak radsej ako uctovat hodinovu vymenu naviac napiseme ze ho menit netreba ... resp. napiseme to takym koncernovym jazykom ze ak neboli zistene kovove triesky , chladiaca kvapalina a pod. v oleji tak sa menit nemusi ... ja nie som taky frajer ze pozrem na olej a poviem ze filter menit netreba , ani si neviem predstavit ho dat na rozbor a povedat zakaznikovi nech tyzden pocka kym bude vysledok. ..dajte si do toho trochu rozumu

chyba aqs je v 99% superbov , kedysi sa to menilo a na dalsej prehliadke bol zase vadny

čo ti nepasuje? je zamestnanec škodovky tak musí držať basu ... nemôže každý písať čo chce kto chce si ho vymení , kto nechce nie , tým trochu strojársky zbehlejším je to jasné a ostatní budú lamentovať ... nehovoriac o tom že pri 180tis km bez výmeny už bežne slzí olej okolo gumičky filtra ... toľko k doživotnosti , možno by to ani tých 250tkm doživotných nedalo

rozklepany nebude skor karbon ale treba skusat podla mna pojde

už máme 520tis km

problem bude v zodratych zubkoch na hadici

vidim ze musim prehodnotit aj ja

riadna cena , asi by som mal prehodnotit svoj cenik lebo ja robim napravu za 30 cca a myslim ze tak poctivo to neurobi nik kto robi na normy

online etka pise PR 1D0 takze bez , realne tych priprav bolo malo , ale je to uplne jedno lebo podla mna origo elektriku uz kupis len bez pripravy a natiahnut kable dopredu na SupII je malina a krasna robota , aj zapojit aj nakodovat ..to viac roboty je rozobrat ten bok kufra

čo chceš homologovať ? milion ludi prerabalo bubny na kotuce a tu sme vsetci ... bubny na fabii nie su zle , ale na novych autach uz do*bali aj tie takze ziadna vyhra ako som pisal treba kupit ferodo kotuce aj platne a dva roky to bohate vydrzi , cca 60eur , a ja teda robim poctivo brzdy vymenu za 30eur jedna naprava takze 90eur nech nezerem ...

ani vačky za 2000 nie su ekonomicke ked motor je za 1500

je to bomba kšeft , pretočí plechové vačky v module bratru za 2000eur ... a pár ohnutých ventilov som už napriek tomu videl

očividne niektorá šálka , odskrutkuj veká vačiek a vieš na čom si , alebo daj tomu záhul a po chvíli tiež vieš akurát si nachystaj sorbent na zasypanie oleja

na origo oleji je len 6q katalogove cislo dnes uz neexistujuci G052171A2 a jeho eko nahrada G052527A2 co je v cene 2izb bytu ... lejem vzdy 2,5l

o dsg reč nebola , tam dávam čo patrí ,aj do diferaku , nie je to taký náklad a bežne to vymení človek raz za život

teraz som ho dal do Leon 2020 ktorý totálne nahovno radí od nova a je to trošku lepšie ... ale úsporné opatrenia vo výrobe nezachráni asi nik ... a to sa ešte tešme na MQ281 a iné skvosty

Liqui moly MTF5300 , lepšie ako tá origo eko sračka 527A2 ... MTF je 3x20e Origo je 3x70eur ... vyskúšané roky

skor vstreky na odchode

len prerazená

určite menia celú prevodovku ? inak je to možné , diely sú rok od roka väčší problém , budte radi že je to škodovka tam to poriešia podľa mňa rozumne ... na dvere na Seat som čakal 10 mesiacov a nakoniec ani neprišli ...