suri.

ak otvorim kufor na svojej Oii tak tiež svieti vnútorná lampa , ale hlášky mi nepíše - nemá kde , rádio vypne po viac ako hodine , lampičky po 10 min

Lancelot - toto robia všetky Superby , aj tie čo sú na salone a nabíjané /12,7V v kľude/ tak zhasínajú rýchlo ... Asi si to BCMka šéfuje tak aby "dobre bolo" ,,,

že nič ako origo by som tam nedal

Pokiaľ viem tak Octavia AEE a Felicia AEE majú iný blok pri prevodovke takže to nepôjde ...

ja som si skoro istý , večné to nebude ale určite nie ako terajšie na pár km

u výrobcu

je to logické , ten hliník toho dosť poberie , ten plech sa mi ani trochu nepáči , dúfam teda že pri problémoch sa to dá preskladať do hliníku

po poslednej oprave od škodovky by som sa problému reťaze už nebál - bude to poriešené na poriadok /teda dúfam/

e1 - sadzby na diely aj prácu pri zárukách od ŠA sú ešte na veľmi slušnej úrovni oproti ostatným

Neriešil niekto rozdiely motorov 191kw CDVA v SII a BWS v Passate ? Píše sa všade o chipoch /cimbu , sportmotor/ ale tomu zvýšeniu výkonu zo 191 na 220kw a 370NM pri atmosfére neverím . BWS by malo mať kompresný pomer 12:1 , Superb tuším 11,5:1 , z mechaniky podľa etky inú kľuku , piesty , podľa roku vačky , hlava rovnaká , ojnice rovnaké . Neriešil to niekto a nemá lepšie info ?

divné , asi dobré forum alebo dobrý importér , tu je to skôr naopak čo sa týka záruk

zase nestresujte , čerpadlo aj vstreky sú nové doslovne všade /však sa tie autá u vás robia/ a dajú sa kúpiť relatívne lacno , prípadne by som to niesol vybraté rovno do Sobeslavi - Bosch servis Petr Rada nech sa vyjadrí čo s tým ... systém prepláchnuť , nový filter a bude pokoj ...

to je Váš prúser či odťah?

Libero - to budú tyčky riadenia a len to doplietli ... klasika

Nepríde mi normálne že servis na závadu ktorá nejde vymazať len diagnostikou nemá riešenie a vykašle sa na ňu . Airbagy sú krásne diagnostikovateľné a opraviteľné ...

pozri sa na obrázky vyššie a uvidíš ako sa to dá natrieť krásne celé v kope

Tesla v originále isto nebola , to je lacná náhrada niekedy zo životnosťou pár km ...

nevidím v tom problém hlavne to nepretriekaj cez segmenty , hadičku aj odvzdušňovák ako väčšina umelcov

Servis kde vedia vymazať chybu a ak to nejde tak neriešia iné by som pre vlastné bezpečie opustil ...

to je celkom klasika , ujde chladivo deravým chladičom a do mesiaca kompresor ...

akurát realita je taká že väčšina pašíkov čo stretávam je v holobyte ... skôr vidím veľkú výhodu v sedane -priečku za sedačkami a pevné sklo mám v krvi , kufor mi nevadí a tuhosti karosérie to pomáha veľmi .. výkonovo neviem ako , ideál by to bolo preskladať - vačky sú tuším iné , neviem či nie aj hlava a samozrejme jednotka ale to nepôjde ...

Najviac ma zaujíma , a na to mi nikto doposiaľ neodpovedal dôvod zmeny olejového filtra /do cca polky 2011 tdičková vložka 071115562C/ a od dátumu "Passatová" veľká vložka 03H115562 a nový modul olejového chladiča ... či to malo dôvod alebo len unifikácia

Sviečky - originál japonské NGK , očividne ich v ruke nemal ... Vibrácie v cca 2250-2500 otáčkach - píše sa o výmene celého kardanu za 35tkč , v reále výmena zadnej hardy spojky za 8tis v origu a dá sa aj lacnejšie , stredové ložisko kardanu menil čo poznám jeden človek a to bolo auto zo 400 000tkm ... OII ... S tým líšením sa mechanikou to bude zrejme zložitejšie , aspoň podľa ETKY . Osobne som čakal že sa dozviem niečo nové a nie len to čo vyčítaš na nete , ale nové info asi jedine od policajtov ...

Ja som to nepísal , čítal som posledne celé ojetiny čo teraz vyšli a tam bolo toľko dookola omielaných vecí ktoré píšu doslova každý týždeň a kopec poloprávd alebo úplných blbostí , horšie je že si podľa toho ľudia robia názor , chlap je trošku všeobecný "odborník" na autá a každý kto vidí tieto konkrétnosti okolo koncernu tak vie že dosť plká o veciach čo nie sú pravda .. O tom ako v jednom čísle je motor XXX doporučený a o mesiac už nie , o tom si tiež myslím svoje ...

Pawouku díky ale ako vidím , čo Vaculíkov článok to kktina ...