Dula

Přes jednotku BSG veškerá elektrika nejde. Světla spíná přímo spínač světel. Pokud nejdou obrysovky a osvětlení přístrojové desky a závada určitě není ve spínači světel, je třeba překontrolovat trvalé napětí na červeném přívodním vodiči a dutinku v konektoru do spínače světel na pinu č. 15 (na obr. T17a/15)

Já mám za zrcátkem kameru Blackvue, nemá display, takže je docela malá a snadno se v případě potřeby z držáku vyjímá.

V návodu k použití FIII najdeme: Poznámka ■ Po natankování plné nádrže může dojít při dynamické jízdě (např. četné zatáčky, brzdění, jízda z kopce a do kopce) k přechodnému poklesu ukazatele paliva zhruba o jeden dílek. To ale opravdu nesouvisí se spotřebou, ale s geometrií nádrže a umístěním plováku.

A za jak dlouho máš plnou?

To jsem se dobře při čtení teorií o palivoměru pobavil (zvláště na www.autoforum.cz, kde si pisálek evidentně plete dojezd na PP s palivoměrem). Opravdu je tu někdo, komu na palivoměru jindy, než při čepování, přibývá benzín?

Z návodu k obsluze: • Při vypnutém zapalování stiskněte nulovací tlačítko a držte je. • Zapněte zapalování, nulovací tlačítko uvolněte a pootočte jím vpravo. Tím dojde k vynulování ukazatele.

Mělo by to jít vyloupnout.

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0972704-svorkovnice-oe-21181.html http://www.autond.cz/hledani.php?hledej2=1J0972704

Podle čísla dílu by to mohlo být toto: http://www.cc-autodily.cz/svorkovnice-ploch-kont-7_7

Kup si tenhle konektor, modrou pojistku a 8 pinů (pokud máš repráky i vzadu). http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/FAKRA-konektor-1

Na S-kontakt ( je pod napětím až do vytažení klíčku ze spínací skříňky) se můžeš připojit i na spínací skříňce (T8a/5 86s) - zeleno/hnědý vodič. Ovšem na kabel musíš dát pojistku! Nebo najít rudo/hnědý vodič u centrální řídící jednotky auta, ten už je jištěný pojistkou č. 19.

Vypadá to na to, že není vyhřívaná lambda sonda. Nepíšeš, co máš za motor. Některé starší motory měly lambda sondu jenom jednu, novější mají dvě. Myslím, že každý servis vybavený diagnostikou si s tím musí poradit. Chce to pro začátek změřit odpor topného prvku na čtyřpinovém konektoru sondy mezi piny 1 a 2 (počítáno od méně zaoblené strany konektoru) nebo u šestipinového konektoru mezi piny 3 a 4 (to jsou ty prostřední v obou řadách). Při studené sondě by měl být 1 až 5 ohmů. Pokud odpor bude v pořádku, tak změřit, jde-li na tyto kontakty napětí.

Zapalovací cívky s výkonovým koncovým stupňem se vytahují pomocí vytahováku: http://www.skoda.triga.cz/produkt-848/pouziti-1403/ https://www.vidaxl.cz/p/210110/sada-nastroju-pro-demontaz-zapalovacich-svicek-4-ks

Já mám tuhle žárovku a jsem s ní spokojen. Sice jedna v zásilce nesvítila, ale po rozebrání žárovky jsem zjistil, že elektronika není ukostřená na objímku, takže oprava byla jednoduchá a prodejce mi refundoval část platby. http://www.ebay.com/itm/141827198184

Pokud máš z fabriky originální přípravu pro rádio - dva ISO konektory, tak ze strany auta by žádný žlutý vodič neměl jít. Měl by tam být červený - stálé plus (pojistka 50) na piny 7 a 5 konektoru. Potom hnědožlutý - kostra pin 8, bílofialový - tachopulz (gala) pin 1, K diagnostika šedobílý pin 3, červenohnědý - S kontakt (pojistka 1 a 19) pin 4 a šedomodrý - osvětlení pin 6. S tím by beze změny fungovala stará škodovácká rádia, jejichž zapojení se liší od ostatních rádií z aftermarketu. Pokud máš jiné rádio, tak musíš vhodně prohodit vodiče spínaného napájení (S kontakt) a stálého napájení. Vodiče gala a K diagnostiky nezapojovat.

Myslíš něco takového? Posílají i na Slovensko. http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/ISO-Adaptery-pro-autoradia/ISO-adapter-pro-autoradia-AUDI-VW-SEAT-SKODA

http://www.navigace24.eu/eshop/skoda

Kup si sklápěcí anténu: http://www.aunika.com/Autoanteny/Anteny-do-zadni-casti-strechy/Stresni-antena-s-fantomnapajenim nebo nahraď zlomený prut nějakým kratším, se stejným závitem. Dá se koupit v některách obchodních domech, u pump apod. http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-pruty/AM-FM-antenni-prut-23cm

A návod k multifunkčnímu ukazateli sis přečetl?

Kódování 01034 by odpovídalo impulzem řízenému odjišťování zámku víka zavazadlového prostoru, řízení vnitřního osvětlení a zabudovanému elektrickému odjišťování zámku víka zavazadlového prostoru. Zkus ještě 01050, u starších řídících jednotek se přičítalo 16 pro čtyřdveřové provedení.

CONTROL MODULE INCORRECTLY CODEDIf one of the following controllers is fitted in your car, try each of these codes individually and you are guaranteed to solve your " Control Module incorrectly coded" problem, providing you have just changes the coding of one module or replaced only one module. I need to stress as I have in a previous blog that every Control module that is fitted in your car has a prefered coding which is subject to the equipment it supervises. As such, its coding is stored as an onboard binary number, which in essence is the binary sum of the features for that specific module. Whereas the master ECU / Ctrl Head Dash also stores an onboard binary number which in essence is the binary sum of all the Control Module's coding fitted in the car. This binary sum is called the checksum and any incorrectly coded module will result in an erroneous checksum. If this is the case, the erroneous checksum is compared to a reference checksum also stored in the ECU module and any discrepancy could incapacitate your Volkswagen completely or present you with some peculiarities and error codes to match. Like the notorious 01044 control module incorrectly coded error. Checksum verification was adopted by BOSCH Motronic ECUs to validate its EPROM's stored data. So, it is wise not to change the coding or replace any control modules in your VW AUDI, SKODA or SEAT unless you are au fait with binary and hexadecimal number systems. Address 09: Cent. Elect. [21343 login] Component: 0009 BN-SG. 2S36 Controller: 6Q1 937 049 F Coding: = 09870 / 09390 / 08332 / 25742 / 26030 / 26254 / 00004 / 09358 / 16396 / 08588 / 08204 / 00004 / 09646 / 24716 / 25743 / 24588 / 17422 / Controller: 6Q1 937 049 D Coding: = 00140 / 16524 / 09406 / 17422 / 25610 / 25614 / 25774 / 09358 / 25646 / 00012 / 01166 / 25774 / 25742 / 09870 / 09390 / 09646 / Controller: 6Q1 937 049 C Coding: = 09358 / 09390 / 00140 / 16396 / 25742 / 00012 / 25742 / 26046 / 25614 / Controller: 6Q1 937 049 B Coding: = 25754 / 09374 / 00140 / 17594 / 25758 / Controller: 6Q1 937 049 Coding: = 00141 / 09234 / 09870 / 09362 / 09358 / 09394 / 09646 / Address 09: Cent. Elect. [21343 login] Component: 0000 BN-SG. 2S36 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 09358 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 25742 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 25743 Address 09: Cent. Elect. [21343 login] Component: 000B BN-SG. 2S36 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 08588 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 16524 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 24716

Tak se mi vyjasnily rozdíly mezi 6Q2, 6Q1 a 6Q0. Ještě jsem našel kódování jednotky pro 6Q2 937 049 F pro Golf 3 - 17422. There are 3 Types of Central Electronic Control Modules (J519 / #09), only 2 of them support Cruise Control. The installed Type can easily be determined by the Control Module Part Number. Higher equipped Types always include the Options from the lower equipped ones. Basis Part Numbers: 6Q2-937-049-*** Medium Part Numbers: 6Q1-937-049-*** Supported Features: Cruise Control System (CCS), Heated Front Window High Part Numbers: 6Q0-937-049-*** Supported Features: Automatic Transmission (Shift Lock),

Můj Roomster 2007 1,4/63kW má jednotku 6Q1 937 049F a kódování 25742. Dveře na VAGu se zobrazují správně. Opravdu máš řídicí jednotku se sedmičkou na konci, není to devítka?

Možná, že to taková blbost není. U jedničkové Fábie se čtyřdveřové provedení kódovalo. Jak je to u FabiaII/Roomster bohužel nevím.

Zkontroluj, jestli se při otvíraní jednotlivých dveří mění napětí na vybarvených kontaktech centrální řídicí jednotky vozu.