deto

Na druhej strane ale odpadol Canton, teraz je za priplatok.

Mne taha auto tiez trosku do prava, hlavne pri vyssich rychlostiach. Ale nie je to nic extremne, stacia jemne korekcie. Geo robena, nepomohlo. Kedze mam po zaruke, tak som si zvykol :D

Skoro som aj vrazdil, pretoze technici v AS su zasadne hluchi, tzn. "pane, my nic neslysime". Pripadne som dostal radu, ze si mam dat hlasnejsie radio.... Nicmene bavil som sa vtedy s jednym technikom odtialto cez sukromne spravy a ten mi potvrdil, ze toto je bezny jav na 2,0 TDI (Superb aj Octavia) a nema to vplyv na funkcnost, pripadne zivotnost. Citace: "je to bohuzel vina remenu.. je priliz tvrdy aby vydrzel delsi internal na vymenu :X dela to kazdy motor ktery ma remen u trojkove rady.. bohuzel, normalni jev auta :/ mam RS v nafte.. a dela mi to taky.. a to uz jsem delal komplet rozvody.. prestalo to jen na par tisic km.. pak se to zase vratilo :/ " "ne, rozhodne to neni problem ktery by te nechal nekde stat.. je to pouze nehezky zvuk ktery to vydava po startu.. :/ " Ale kedze mas novy remen, tak je to divne....

Presne tento zvuk som riesil zhruba v 30t km. Video zial mam len v mobile a nejde mi ho tu nahrat v normalnom formate. Nicmene, vyriesilo sa to tak, ze servis rozobral rozvody a vsetko poriadne premazal. Nasledne to prestalo. Neviem, ci sa to vyriesilo tym premazanim alebo "kvalitnejsim" poskladanim. Od tejto doby mam klud,

PDF cennik je online. Dostupne su len varianty s automatickou prevodovkou: 2,0 TSI (140kW a 200kW 4x4) a 2,0TDI (140kW bez 4x4 a s 4x4) Ako uz zaznelo podla konfiguratora, vybava napr. pre Ambition a Style je osekana, po dokonfigurovani na verziu spred FL o nieco drahsia.

Mozno ano, mozno nie :) Zalezi od toho kolko dalsich S3 s podobnou vybavou a motorom bude na trhu. Z casu na cas sledujem SkodaPlus a je to v podstate ako na houpacke. Nicmene, ak by som mal vedla seba 2 S3 s rovnakou vybavou za rovnaku cenu, tak urcite uprednostnim TDI pred TSI.

Hlavne nech ti nepraskne cievka... Len som dovysvetlil, co znamena elektricke odistenie pre tych, ktori si pletu elektricke odistenie a elektricky ovladane viko.

Elektricke odistenie a elektricke ovladane viko su 2 rozne veci.

Nic vyssie nevidim.

Elektricke odistenie je to, ze ked podrzim na dialkaci tlacitko s kufrom, tak sa odomkne a povyskoci.

Tak to ani nahodou. Podla konfigutatora sa da objednat jedine elektricky ovladane viko spolu s virtualnym pedalom. Pred FL to slo aj samostatne pre Ambition a pre Style siel doobjedbat virtualny pedal za 3600). Teraz pre S3 po FL je cena pre Ambition a Style 13600, L&K to ma v zaklade.

Kristova noha... toto nie je benzinak, aby s tym clovek musel permanentne jazdit medzi 2000-3000ot.

To nie je problem ist niekolko desiatok km do ineho AS, problem je cas a nasledne riesit ako sa dostat do prace a nasledne spat pre auto... Osobne, nie som ochotny si kvoli tomu brat dovolenku.

Standardny podvozok bez DCC, 2.0 TDI, 17" disky: Vzadu 14cm Vpredu 14,5cm

@stastikp Zial, bezny problem S3. Ja som menil komplet zadne brzdy v 37t km. Momentalne to vyzera celkom okej, ale je pravda, ze som zacal jazdit viac ofenzivne. @atlan Na S3 zlahka nejde zatiahnut nic. S3 ma elektronicku rucnu brzdu.

Zpredu celkom fajn (neurazi ani nenadchne oproti verzie predFL), zo zadu posun k horsiemu.

Zapni SS a sleduj jeho stav na radiu. Ak pise Nutny beh motoru, s najvacsou pravdepodobnostou prebieha regeneracia. Pripadne mrkni na otacky na volnobeh, ktore su vyssie nez normalne v pripade regeneracie.

Som zvedavy na priplatok za tie matrixy. Ak nebudu matrixy, vieme co bude ako standard? Obycajne LED?

Ako ste spokojny s kvalitou origo diskov? Mne sa zacina lupat lak okolo stredovych dier :( Auto ma pomaly 3 roky (v lete) a na zimu prezuvam len pneu.

Mne to zacalo tiez teraz niekedy - lavy predny :) MR2017, srpen 2016. Pouzivam lidlacku letnu aj zimnu a robi pri oboch.

Tie Mak Wolf tomu autu s touto farbou hodne slusia :)

No, s tou rychlostou uz to zacina byt podivne aj dnes. Napr novy WV Touareg pri zapnutom adaptivnom tempomate sleduje mapove podklady a dle toho upravuje rychlost. Dle jedneho testu, ktory som videl, v zakrutach az zbytocne moc brzdi. A riesenie? Adaptivny tempomat nepouzivat alebo manualne pridat plyn.

Pocul som zaujimavy nazor, ze vsetky mozne a nemozne regulacie v auto-moto priemysle v Europe v podstate chrania nas trh. Europske automobilky su tlacene do drahych technologickych uprav, a teda vyrobcovia z inych kutov sveta nesmu u nas predavat, pretoze neplnia nase pravidla. A ono staci si predstavit, co by sa stalo, ak by nas trh zaplavili cinske znacky....

To je nezmysel. Bezpecnejsie zacalo byt po tom, co sa zakazalo predbiehanie pre kamiony. Nemusim sa neustale bat, kedy mi to kdejaky bezmozek posle do laveho priamo pred auto. Nicmene aj tam je stale co zlepsovat. P.S. Drvivu cast z roka jazdim v CZ.

Zial je to tak. Na Slovensku je celoplosny zakaz a jazda po slovenskej dialnici je omnoho plynulejsia a o hodne bezpecnejsia.