Martab

+ ještě toto

Pokud ti jde o TPI na ten kompresor, tak to zde je, myslím že ho budu mít i někde stažené, takže kdyby ji nenašel/nešlo už stáhnout, můžu jej pohledat a popřípadě poskytnout.

Jo, jenže před rokem a něco (nebo dříve) to byli ještě staré normy, dnes musí mít každá konfigurace svou homologaci a v extrémních případech může zvolená výbava ovlivňovat jaké kola budou v TP. Jasně, podle konfigurace by to měli být schopní dohledat, na druhou stranu kdyby se do výroby auta něco změnilo, bude zákazník vinit je, proto tyto informace neposkytují většinou ani prodejci, nebo upozorňují že se to může do dodání změnit...

Bohužel cena bude asi to, co rozhodně že zůstanu u FIII...

Nic ve zlém, ale to ať si dají do pořádku světla, denně potkávám několik takových...

Nevím no, když už LPG, tak jsou tady lepší favorité než MPI s 59kW (třeba TCe 74kW :) ), minimálně než bude kombi.

Dobrá, zpět k tématu, 50l nádrž za příplatek, to vypadá rozumně :) (těch 40l základ je už docela málo)

Ty pneu znamenaní u R16 + 1cm na profilu, to určitě pomůže, no 195 už je docela úzký rozměr :/ Mechanická ručka je super tak 2 týdny v roce, když napadne sníh, jinak má ta el. samé výhody a když už ji může mít i Davia... Hlavně s těmi asistenty by to bylo velmi příjemné ve městě... Ty motory jsou docela pěkné překvapení, snad jim to vyjde a uvedou je nějak rozumně, snad to nebude jak u OIV, kde sice paleta slibovaných taky vypadala hodně obstojně, ale než se to dostalo do nabídky tak to trvá.

Ten interiér vypadá hodně na Scalu zkríženou s dveřními madly z Enyaqu... Jen nevím, zda být nadšený, nebo smutná z klasické ruční brzdy :/

Ne, nebyl to jeden "proud", ale jakoby půlka toho trojúhelníku. Video natočím, do večera pošlu do SZ. Kdyby měli v ŠA problém, mají tam určitě několik FIII jako předváděčky, ať ti předvedou, jak ostřikují ostřikovače u toho... Jinak s neorigináloním dílem bych byl opatrný, kupoval jsme náhradu za ten svůj ucpaný a ikdyž v Kelly měli, že je to kompatibilní díl (podle kódu), tak do kapoty neseděli, bral jsme nakonec originální díl (ale po té jejich slevě byl rozdíl asi 50kč). S množstvím reklamací se moc neboj, někteří na OIV mají popsanou i celou A4, já taky už pár reklamací prošel, prostě pokud to nefunguje, ať se servis stará, je to jejich práce (pokud se tedy nejedná o závadu kterou způsobil uživatel sám :) ).

Leda ze by udělali nějakou změnu v materiálu, Pólo by mělo mít stejně brzdy... Já má větší brzdy (81kw) a chová se to stejně jako popisuješ u Pola.

iD3 má v základu plechové R18.

Na běžný provoz má odpadního tepla dost a spíš profituje z vysoké účinnosti a nižší spotřeby. Při vývoji holt nikdo nepočítal se současnou situací a že bude někdo stát 12min s topením a větrákem na max, dříve se dalo místo toho jít klasicky do sauny :)

Ano, Seat používá "tříbodové" ostřikovače. Ty trysky se mohou asi leda tak ucpat, já třeba měnil tu před spolujezdcem, protože se ucpala a funkční byla jen 1/2. Konektor k výhřevu můžeš podvázat provázkem, kdyby měl tendenci zajet. V servisu se můžeš zeptat a domluvit se s nimi, ať na to kouknou a kdyby tam bylo něco co nemá být, tak tu výměnu jen při nejhorším zaplatíš, jinak ať to jde na záruku (pokud je to auto z bazaru, tak je to myslím pochopitelný dotaz a požadavek).

Ty trysky vypadají všechny stejně vzhledově, na mém autě to funguje tak jak na tom videu u GitiGo, ani nevím, že by koncern měl verzi, kde to stříká jen jedním proudem do boku... Vyhřívané trysky na Fabii jsou 5M0 955 986 C klasické potom 5M0 955 985 C.

Tak hlavně na plastovém nárazníku nikdo hloubku laku nenaměří... A pokud to bude zadokumentováno jako reklamace, navíc lakovaný nárazník ještě nic neznamená, pokud k tomu není ještě něco.

Fólie ti toto nezakryje... Navíc pokud je ten nárazník takto kvalitně nalakovaný celý, bude se to potom loupat i s fólií...

Kdo ví, já taky na FIII řešil loupání laku na zadním nárazníku (v mém případě dokonce obou vrstev, ale asi po dvou letech až), kdo ví co s tím vytvářejí...

Ony starší ŠA to uměly, ale někdy cca od MR18 to už nejde (opět homologace, která se měří v režimu ve kterém auto startuje, proto třeba novější Hyundai třeba mají jako výchozí mód ECO...). U starších modelů to šlo řešit přehrátím staršího SW, možná bude i něco pro OIV, ale jen nějaké jednoduché kódování to bohužel nebude asi :(

Myslím 10. přebíral, takže přesně 11 dnů :/

Možností resetu je více, buď přes VCDS a tam si nastavit pevný/prodloužený interval dle své volby (nebo obdoba v ŠA). Nebo potom tím tlačítkem v autě, kde je však reset vždy na pevný interval bez další možnosti výběru.

MR2017 mám rozprašovač, neměnil u té tvé někdo ty trysky?

@Kořas Ano, ale to kvůli tomu, že máš Active/Ambition se základními R16. Ta rezerva je stále stejná (ať už plnohodnotná, nebo neplnohodnotná, pokaždé 6,5Jx16 ET46 a pneu R16 205/60 92V), jen pro kola s většími rozměry to už prostě není označeno jako plnohondotná rezerva (protože rozměr disku je menší než zbytek kol), ale je to normální velké kolo (né ta tenká galuska). A jak napovídá rychlostní index V, tak to kolo snese i více než 50km/h...

Taky je třeba brát v úvahu (a to platí při všech výrobcích), že člověk začne většinou něco psát na internet, když má problém. Když je spokojený a vše funguje jak má, tak se většinou neozve a užívá si produktu :)

Projeď se tím a uvidíš, pokud by ti ACT jo hodně vadilo, stačí si ho nechat deaktivovat (což už jde co tu někteří psali).