Martab

https://www.auto.cz/dacia-sandero-1-0-sce-vs-skoda-fabia-1-0-mpi-nova-pravidla-hry-137990 Od předních sedadel dále jde vidět, že se šetřilo kde se dalo, světla taky nehodnotí zrovna pozitivně. Ale v kontextu ceny to vypadá dobře, teď ještě počkat jak dopadnou testy bezpečnosti...

Nezávislé topení má stále kolem 0.5l/h, ikdyby mělo jen 1/4l/h, stále je to 2.2kW/h energie. EDIT: Neobhajuji, jen konstatuji, že 3kW/h nejsou až taková hrůza. Navíc u nezávislého topení asi ani tak nebude důležité jakou má spotřebu, ale jak dlouho ho vydrží dnešní baterky (o které se pěkně stará rekuperace...) provozovat...

Tak jednak je v tom spotřeba elektroniky auta, druhak auto rozhodně není dokonale zateplený dům, spíš je to jak snažit se vytopit místnost s otevřeným oknem... Pro porovnání klasický spalovák spotřebuje 0.5-1.5l/h na volnoběh a benzín odpovídá 8,89 kWh/l, takže jsou na tom ty elektroauta vlastně ještě dobře...

Pokud si ty počítadla resetuješ sám tlačítkem pod budíky, přepne se to na pevný interval 1rok/15tis. km. Zkontrolovat to lze v infotaimentu. Intervaly ve zkratce nějak takto: jen vzduchový filtr byl posléze prodloužen až na 90tis. km.

Pral jsme se na to jednou zastoupení Shellu ČR:

@slapnahrabe Přístup k tomu samozřejmě mají, ale nedají to dál. Řešil jsme tak jednu opakující závadu, bohužel rodiče buď ztratili, nebo jim nedali ten protokol. V servise kde to řešili prý nic nevidí, když jsme se potom ptal v jiném, tak mi to sice na vyžádání (ale trvalo jej přesvědčit, než se do toho vůbec pustil) ukázal na monitoru, ale když jsme ho požádal, zda mi to vytiskne, tak to prý on nemůže, že jsou to interní záznamy... Takže ano, dohledat to samozřejmě lze, ale když si řekne o klasický výpis servisní historie, takt tam to vidět není (ani v těch papírech co dostane člověk vždy po pravidelném servisu toto není).

Trvej na svém, podle Zákona o ochraně spotřebitele 634/1992 Sb. § 19 odst. 1 na to máš právo a jsou povinni ti tyto dokumenty poskytnout.

Nenašel jsem v tomto tématu od tebe druhý příspěvek, takže kdo ví o jaký problém se jednalo... @csabac Nemusíš mít strach, k reklamacím se "nikdo" nedostane a i tobě jako majiteli, který ty reklamace prodělal má technik problém vytisknout výpis ze systému, kde budou ty reklamace potvrzené a rozepsané co se dělalo :)

Pokud to dělá na HI a max větrák, tak je to OK, motor prostě nevyrábí dostatek odpadního tepla, to je taky důvod, proč po jízdě po dálnici klesá ta teplota později. Ono se asi ani dlouhodobě nepředpokládá, že by někdo měl nastaveno HI a max proudění vzduchu...

Koncern ukazuje od 70 do cca 105°C kapaliny na budících stále střed, tedy to že se ručička pohne o 1/3 rozsahu může být v reálu klidně jen 5°C (jinými slovy, to že je ukazatel na středu ještě neznamená, že je motor ohřátý na 90°C). Nicméně v běžném automatickém režimu AC po zahřátí (olej nad 80°C) by teplota motoru nějak výrazně padat neměla. Mimochodem, teplota oleje se při tomto chová jak?

Hlavně proto, že při potlačení voltmetr prostě neukazuje konstantní hodnotu a nejde to provést u novějších aut. EDIT: Jen upřesním, že teď v zimě to bude držet konstantní hodnotu, ale né proto, že by byla rekuperace vypnutá nějakým kódováním, ale takto se to chová standardně ikdyž je rekuperace plně aktivní v těchto teplotách.

Na mém autě asi podobně (od plné nádrže ujeto těch 54km): Ale všiml jsme si, že i tachometr nesedí tak o 1km/h (ve srovnání s digitálním na MaxiDotu). Nicméně to bude nejspíš tím, jak jsou ručičky kousek nad podkladem, když se podívám na daný ukazatel "zpříma" tak to vždy cca sedí. Navíc vzhledem k tomu, že ukazatel teploty nereflektuje skutečnou teplotu motoru (od cca 70°C ukazuje prostě střed) a stejně tak palivoměr nereflektuje přesné množství benzínu v nádrži, ale pomáhá si dojezdem (hlavně v poslední třetině může při změně jízdního stylu palivo "přibývat"), a ještě k přesnosti analogových ukazatelů s tímto cejchováním to asi nemá cenu moc řešit...

Karoq našich má taky to "samozastavení" a zrovna o víkendu jsem s ním jel, předek celý od sněhu a ok, cestou zpět sněhu přibylo a akorát začali falešně hlásit blízkou překážku. To co máš na fotce mívají na zadním nárazníku celkem běžně v tomto počasí a senzory fungují spolehlivě.

Pokud se jedná o tu verzi od Ferdy, tak to není vypnutí rekuperace, ale "jej" její potlačení, tzn. napětí skáče stále mezi nějakými 13V a 15V když je teplo. Navíc u novějších aut (minimálně od MR20) to jde potlačit jen se spuštěnými hlavními světly. Kdyby měl někdo problém, že si vymýšlím, tak naši mají právě toto potlačení od Ferdy na Karoqu (v rámci dodělávání další výbavy se nechalo udělat i toto). Takže ano, rekuperaci to omezí, ale rozhodně se nejedná o její plné deaktivování a už vůbec ne o stav jako měli auta před rekuperací, tzn stabilní dobíjení bez špiček.

Změnit servis, toto by měla být základní věc co umějí. Ano neumí nahrát úpravy, ale nastavení obnovit umějí (resp u ŠA to problém není, nečekám, že u SEATu by to bylo jinak). Už pár lidí zde na fóru takto řešilo "zbabrané" kódování na MQB (třeba se někteří z nich ozvou).

@djtombstone V servisu by měli být schopní nahrát parametrizaci jednotek z online zálohy jak auto vyjelo z továrny.

Stačí pár samořezek, AUX kabel + https://www.datart.cz/discman-roadstar-pcd-435cd-cerny.html a můžeš vesele poslouchat :D

Na 15tis. ročně bude 1.4 TSI nebo klidně 1.2/1.0 TSI asi ideální volba, ale vyzkoušeno máš, tak se musíš rozhodnout. Jinak pokud ti nejde až tolik o místo vzadu, zkus se podívat po Golfu (u motorů 110kW včetně má vzadu miltilink) nebo po Leonu (většinou bývají levnější než bráchové od VW nebo ŠA). (jen namátkou při rychlém výpisu: https://www.skodaplus.cz/Car/1712691/seat-leon-st-1.4-tsi-style-92kw?make=brand_31&model=model_1750&carsOrderBy=PRICE_ASC&fuelTypes=fuel_type_1 určitě se najde i lepší kousek).

Tak zrovna km jsou asi poslední věc co by nového majitele měla zajímat, důležitý je stav... Adaptivni tempomat snad ani v 2015 nebyl z výroby až od 2016 myslím...

Těch 6l myslím odpovídá, no těch 135km/h by to mělo celou D1 udržet bez nutnosti podřazení...

Navíc Rapid pro Rusko a spol po uvedení Scaly převzal spolu s výrazným FL možnosti elektroniky a infotaimentů stejné jako Scala (MIB3, VirtualCocpit a další).

Co dávají z výroby nevím, ale hádal bych, že to bude to samé co mají jako příslušenství: https://eshop.skoda-auto.cz/cs_CZ/zimni-smes-do-ostrikovacu/p/000096311G

Ona MQ200 je docela "odolná", dřív než samotná převodovka bude mít spíš problém spojka (s tím se musí tak nějak počítat).

@OctavianusII

Tak snad reklamace dopadne v pohodě a hlavně brzy bude vyřešena :) . Ony servisy často tvrdí, že se s něčím nesetkali (a to může být i věc na kterou je TPI), takže nějaké info po telefonu není směrodatný údaj (bohužel :( ). Ta narážka na klikací nadpis byla asi spíše míněna na ty převzaté články novinářů, aspoň já to tak pochopil.