Martab

Omlouvám se za OT, ale za někým takovým radost jet, hlavně že to jede za 4,5... [emoji849]

Normálně se to tím ovladačem ovládá kam to na foukat a potom (docela daleko na kraji) je poloha která ten výdech uzavře. Ale mají to udělané chytře, ta poloha na zavření je fakt až mimo běžný rozsah nastavení výdechů.

To bude stejné jak u Scaly.

To zapínání po nastartování by bylo super, bohužel to není volba ŠA, ale nutnost že strany EU a NCAP [emoji53] Zkoušel jsi ten FA nechat zkalibrovat? Mě ještě nikdy na svodidla nereagoval.

A on už někdo jel s OIV, že víme že nebudou fungovat ti asistenti aspoň uspokojivě? Já když kupoval FIII, bral jsem FA jako zápor, protože jsem si přečetl spoustu "rad a názoru" na internetu. Ve výsledku jsem s tím systémem spokojený a v dalším autě jej chci znovu, ikdyby to měl být příplatek... Ale to jen ukazuje, že každému vyhovuje něco jiného a bez osobní zkušenosti s daným systémem a nastavením v daném modelu to nemá cenu hodnotit.

Já netuším jak to funguje, do jaké polohy se klapky nastaví, když se stiskne OFF. To že auto klimatizuje, nemusí znamenat, že je mísící klapka nastavena na "studený vzduch". Teď vařím z vody, ale ony ty klapky klidně můžou mít nějakou "kalibrační" sekvenci při nastartování, něco jako nivelace světel. Do toho nevidíme a ví to jen výrobce. Stav OFF prostě jen zanmená "uživatel po mě nic nechce, nebudu nijak měnit polohu klapek a vypnu větrák". Proč by mělo fungovat je vyhřívání nebo klimatizace? Klimatizace se dá vypnout, pokud nastavíš cílovou teplotu nižší než je v interiéru, auto topit nebude. Pokud chceš, aby šel jen vzduch z venku, nastav těch 16°C (nebo kolik je minimum) a vypni AC. V takovém případě nebude auto topit (pokud bude v interiéru tepleji než těch 16°C), ale ani klimatizovat, protože AC je "natvrdo" zakázané. Popřípadě nastavit LOW (pak by auto nemělo topit ani v případě že je v interiéru "zima"), jen si zkontroluj, zda se neaktivuje automaticky klimatizace při nastavení LOW (musel bys ji pak ručně vypnout) a potom (LOW + AC OFF) ti půjde jen vzduch z venku. Pokud ti jde o situaci v létě, stačí stisknout AC OFF a nastavit požadovanou teplotu, dokud to půjde, auto se bude snažit tuto teplotu udržet bez AC, když se touž nebude dařit, prostě bude v interiéru tepleji, ale AC se nezapne. A ohledně těch problémů s klimatizací, osvědčilo se mi nejen nastavit rozumnou teplotu vůči okolí, ale ještě před dojezdem/vystoupením cca 5-10min vypnout AC a nechat teplotu v interiéru pozvolna stoupnout na okolní hodnotu. S tímto postupem nemají problém ani lidé co vozím a stěžují si, že jim v autě klimatizace vadí. (ale měl jsme za to, že zde řešíme topení a né chlazení interiéru).

To se určitě nekdo najde, já mám bohužel jen HB :/ Možná @Ondra16V, nebo @wirer?

Jezdi jak ti vyhovuje, ono stejně, když to budeš moc podtáčet, rozdíl ve spotřebě nebude nějak zíáadní. Zkus držet otáčky tak někde mezi 2-3000 a uvidíš. Ono na silnici je spousta situací, kdy to prostě "ideálně na spotřebu nejde" a upřímně, ony ty TSI v FIII (všechny) jsou úsporné sami o sobě a pokud s tím neskáčeš jen vyloženě město/kolony nebo dálnici mimo limity, žerou kolem 5.5-6.5l/100 bez nějaké velké "snahy".

@stanmar Podle toho, že to kreslí hranu relativně nízko, tak to budou nejspíš potkávací.

Ono jde asi o to, že když dáš OFF, tak ty kalpky se zastaví v nějakých polohách a tak to zůstane. Pokud chceš aby šel opravdu vzduch z venku, vypni AC, nastav 16°C a uprav si směr a rychlost foukání dle svých potřeb.

Pokud to myslíš tak, že sháníš světlý, tak ten mám a klidně dám (ale HB) :D :D :D

Jak může ŘJ vyhodnocovat jak vysoko to svítí? Ona může vyhodnocovat maximálně nějakou diferenci proti základní poloze, ale když je špatně nastavená ta výkladní poloha, ŘJ s tím nic neudělá a pojede si jen podle svého "naložené auto, sklopím světla více dolů". Leda že by ty světla měli v sobě nějaké snímání absolutní polohy náklonu. Ale to by pak na nich nebyli ty imbusy, kterými se dají nastavit manuálně...

Jen pozor, jsou to senzory pro verzi s elektrikou z FII.

@Radius_001 Promiň, ale to asi nemá ani cenu komentovat... Ano, obecně svítí halogen "běleji" než klasická žárovka, ale jak už padlo výše, nezáleží jen na samotném typu žárovky, ale i na její konstrukci (halogen klidně pod 3000K). Ty obrázky jsou obecné, pokud tě zajímá spektrum nějakého konkrétního zdroje, pošli mi ho a klidně ti ho změřím. Tím bych tuto OT debatu ukončil :)

Tak zrovna u EV to má smysl, díky tomu se nemusí tolik vytápět celý interiér a dají se ušetřit km (idea je taková, že v interiéru bude o pár stupňů méně, ale díky vyhřívání sedadel bude posádce stále příjemně, což stojí méně energie, než vytopit interiér na vyšší teplotu). A ano, asi na každý jiné preference, já používám vyhřívání sedaček pravidelně od podzimu do jara.

To už je na tobě, vždy záleží na konkrétní úpravě, pokud je ověřený a úprava je OK, tak proč ne.

Záleží co další parametry, hlavně pozor na náběh točivého momentu (oficiální limit pro manuální převodovku je 200Nm).

A v čem přesně by měl být rozdíl mezi halogenem a obyčejnou žárovkou? Oboje jsou to rozpálené vlákna, liší se jen plyn ve kterém jsou. maximálně se může lišit spektrum vlivem jiné teploty. Resp. žárovka, halogenka, i slunce mají uplně stejný tvar spektra, řídící se Plankovým vyzařovacím zákonem, jen každý z těchto zdrojů může mít jinou teplotu a tím jiný průmět spektra do viditelné oblasti. Kdežto u LED je spektrum dáno velikostí zakázaného pásu u použitého polovodiče. Protože většina polovodičů by zářila mimo viditelnou oblast, používá se nejčastěji luminofor, který převede záření na požadovanou vlnovou délku. Udávaná "teplota" světla u LED pak nesouvisí přímo s přesným tvarem spektra a ikdyž mají dvě LED stejnou "teplotu", mohou mít jiné spektra. Ale obecně se dá říct, že "bílé" LED mají jedno maximum někde v modré oblasti kolem 440nm a druhé mezi 550-650nm. Mimochodem s tím souvisí i to, proč LED "špatně" svítí za deště, voda (s minerály) má maximální absorpci právě v modré oblasti (u čisté vody je to zase trochu jinak)

Ano, LED zkresluje barvy, ale to dělá uplně každý "normální" umělý zdroj včetně halogenu, viz:

@Radius_001 od kdy mají klasické LED nespojité spektrum?

@stanmar Ať někdo změří výšku čočky nad vozovkou a pak není problém učit jak daleko to na svítit, není třeba se ptát v ŠA (tam stejně nic neví...). A jak si představuješ, jak na zákazník donutit servis, aby to udělal správně. Tak že někdo objede 4 servisy a 4x zaplatí seřízení světel? (Ale ano, světla s nivelací potřebují určitý postup nastavení, minimálně základní polohu přes diagnostiku).

Bych byl opatrný, třeba u FIII to nejde, protože je ACC chráněn přes SWaP a ŠA to odmítá odblokovat...

Pokud se nepletu, tak já mám z výroby ty Bridgestone ER300 a nemůžu si na ně stěžovat (zatím najeto cca 32tis na nich, vzorek můžu změřit).

V úplném základu před FL šlo i bez AC, ale spolu s dálkovým, lakovanými klikami, rádiem atd. to bylo v balíku za cca 10tis. nevím co koho vedlo k tomu si to nepřiplatit.

Asi je to člověk od člověka, mě zase ten systém japonců štval nehorázně, člověk se jen přiblíží čáře a ono to začne pískat... V koncernu (s adaptivní funkcí, ta ve Scale myslím standardně není, ta umí jen "pin pong" mezi čárami) to v koncernu funguje minimálně na dálnicích a přivaděčích pěkně.