Štart-stop systém-vypnutie?

[wolfspitz]

Mě SS do baráku nesmí a jen si vzpoměňte jak odcházely axiály v motorech pozavedení této kraviny . To že to nepřežilo záruku musel výrobce řešit jinak ba to bylo finančně likvidační. A to nemluvě o řadě další dílů které jsou namahány tímto nesmyslem. Bohužel západ je ekologií dost zblblej a tak toto podporuje a asi jim nevadí že auta budou měnit brzy po záruce protože opravy budou drahý. Já mám v Sorim stále původní baterku, je jí šest let a za tu dobu jsem měl v Octávce již třetí a to neměla SS. Tedy v jednoduchosti je spolehlivost, ale to se výrobcům již nelíbí a radši vidí zákazníka každých pár let. Ale to je ekologický zločin, nevíce znečištění se udělá při výrobě auta a taky dovozu dílů z Číny parníkem.

[Milos]

Určitě je to otrava, a moc se mi nelíbí neustálé zhasínání a startování motoru, zvlášť když je to diesel, ale ač to běžně vypínám tak musím přiznat, že malý pozitivní vliv na spotřebu tu určitě má. Pravděpodobně to bude dilema ekologie-ekonomika provozu proti životnosti.

Ještě tu někdo zmiňoval, že u DSG, když se drží brzda opravdu lehce tak se SS neaktivuje, což je pravda, ale obávám se že už pomalu spíná spojka a pravděpodobně se i dřív opotřebí, když to budu takhle používat.

[wolfspitz]

Jednoduchá úměra, co nyní ušetříte díky SS na palivu to v budoucnu pětkrát zaplatíte za opravy, které přijdou nevyhnutelně. Nechat si auto po záruce bude riziko. To je můj názor na SS.

[ferda25]

U nafty dokonce ani k efektu šetření paliva nedochází. Po vypnutí start/stop šla ve všech případech spotřeba dolů.

[viewer]

Hele vlku, to že máš v sorentu aku 6 let je celkem normální, já jsem měl v OII taky původní ještě když jsem jí prodával a to měla skoro 7let a byla OK a jestli měníš v OI aku každé 2 roky tak to asi kupuješ pěkné šmejdy, možná bys měl koupit i do OI nějakou Korejskou abys byl spokojený....

[wolfspitz]

Kdepak Octávka měla od výroby špatnej alternátor a bylo nízké napětí které snižovalo životnost baterky. Auto normálně startovalo, žárovky držely 15 let od výroby bez výměny, jen loni altík šel do kopru behem jízdy . Odtah stál jako část zbytkový ceny auta a když jsem vyměnil doma altík tak je zase 14 voltů zpět. Baterky jsem měl nejdříve Akumu a pak Vatra tedy žádný šmejd. Akorát některé nedožily záruku a tak mě to netrápilo, byly vyměněný.

Včera jsem startoval náklaďák po cca půl roce a má desetileté baterky a chytnul na druhý otočení motoru.

Uvidíme jak to bude se životností u SS, nepředpokládám super kvalitu baterek v prvovýrobě.

[Tonda 111]

Mě na cordobě (1.9SDI) vydržela originál baterie 11let, tak jsem koupil zase origina VW a už 4 roky zase supr. A to jezdím často krátký trasy. Kolem 5ti km.

[jindrous]

Zdravím, chci se zeptat, jak správně ukončit jízdu tak aby se auto znovu nenastartovalo. Občas se mi totiž stane, že chci zaparkovat ukončit jízdu, a auto samo vypne motor (asi start-stop) a pak když chci jakoby vypnout motor, tak mě to zmátne a motor se nastartuje... díky

[peter.s]

Dať P a otvoriť dvere :-)

[Tonda 111]

Nebo myslím rozepnout pás.

[ELXEL]

Buď máš kessy a pak po vypnutí motoru znovu nenastartujes, nýbrž vypnes auto, a nebo ses odpoutal a možná vystoupil a auto je pak off. S klíčkem nějak nechápu, jak se dá omylem nastartovat.

[kokta7]

konečně něco přínosného v autosalonu. OD 7 minuty: http://autosalon.iprima.cz/videa/autosalon-2014-49

[Milos]

kokta7: viděl jsem to taky a souhlasím SS ne

[Milos]

bohužel s... a pokaždé to vypínám...

[jindrous]

Buď máš kessy a pak po vypnutí motoru znovu nenastartujes, nýbrž vypnes auto, a nebo ses odpoutal a možná vystoupil a auto je pak off. S klíčkem nějak nechápu, jak se dá omylem nastartovat.

Mám kessy a obšas se mi to stane, musím si to natrénovat :-)

[wolfspitz]

Krásně je to řečené v tom testu a SS je prostě kurvítko které se dnes běžně vyskytuje v ledasčem, jen aby měl výrobce zajištěný odbyt a jen doufá že výrobek překlepe záruku aniž by to musel opravovat na záruku. Proto mi nic takovýho nesmí domů. To radši budu jezdit starou bytelnou, výkonou a poctivou technikou.

[radim1234]

 Mám tedy doplacenu 5-ti letou záruku, tak uvidíme, protože mám docela problém-hlava (moje) ne Motorhead....vždycky zapomenu na deaktivaci a pak se teda za pár let uvidí....že je to o ničem, to víme asi všichni, ale když to tam furt (asi evropsko-legislativně) rvou, tak to poženu až před Boženu, když se to projeví na mém účtu. Nějaký bruselský ouřada se před pár lety asi třikrát odbavil, když se mu to povedlo prosadit, ale jiný rozumný důvod k používání SS není viditelný,,,,vyšší spotřeba peněz za ND a právníky....to je tak jediné. Taky by mne docela zajímalo, jak dlouho vydrží na svém místě redaktor, jež to na obražofce tak sepsul, protože autolobby je velice mocná (hned prý po cementové...) a čistě subjektivní pocit? mně to teda zdechá furt, když jedu po městě tak je to strašný...mám pocit (ale fakt jen můj pocit) že vůbec nejsou splněny podmínky pro aktivaci-naopak mám pocit, že automobilky soutěží o to, komu to na jednom kilometru zdechne víckrát a dříve po prvním (např. ranním) startu.Jsem docela zvědavý jak to bude u Golfa...

[wolfspitz]

Redaktor si to obhájí , totiž říkal svatou pravdu a to že turbo vyžaduje dochlazení po určitém výkonu a to že to zamlčuje výrobce v návodu je chybou výrobce a ne Bruselu. Výrobce nechce strašit zákazníky kteří ještě chápou funkci turba a ví o co se jedná. Další skupina zákazníků ani neví co to je turbo a kde to je a tak je netrápí hrubé zacházení s touto drahou a citlivou součástkou. Dokud nebude snímač teploty turba a měření otáček jeho rotoru tak SS je vražedný systém pro turbomotory a to platí i na další díly v motoru.

[McMatej]

Jen jestli "pana redaktora" nepřeceňujete. Měl jsem s ním e-mailovou diskuzi o teplosměnné ploše tří a čtyř válcového motoru a zahřívání oleje a podle mého názoru plácal nesmysly. Ověřil jsem si to u opravdového odborníka.

[Pawouk]

Škodovka má v manuálu již léta toto alibistické upozornění:

UPOZORNĚNÍ
Motor po déletrvajícím vyšším zatížení nevypínejte ihned po ukončení jízdy, ale ponechte ho v chodu při volnoběžných otáčkách ještě asi 1 min. Zabráníte tak případnému přehřátí vypnutého motoru.


Ovšem o dochlazení turbodmychadla není nikde ani čárka. O S/S mám po vyzkoušení OIII celkem pochybnosti - buď to byl vadný kus, anebo je u něj běžné, že si to dělá co chce a kdy chce.

[kokta7]

pawoučku já sem to zkoušel i u G7, popřípadě uplně u jiných aut Q7 nebo tuareg. Za studena sem to nastartoval a vyrazil, ujel sem pár km a když sem zastavoval u křižovatky, tak to hned chcíplo. takže fakt netuším, jestli vůbec ty podmínky aktivace nějak fungují.

Co třeba psal Tomík s tou O3, tak zase jemu ten start/stop vůbec nefunguje.

Editováno: 14. Prosinec 2014, autor: kokta7

[Pawouk]

Mně to chcípalo ještě úplně studené po pár set metrech, o vypnutí po delší jízdě ani nemluvě. Tak nevím.

[SniperWolf]

mne to funguje tak ako by malo cize kym je motor studeny nic sa nedeje a ked sa zahreje potom uz po vyradeni kvaltu a pusteni spojky vypne...teda ak mam rychlost nula.co ma ale stve je presne co si Pawouk napisal ze po dialnicnom tempe a prichode na pumpu alebo parkovisko kludne motor vypne tiez...neviem ci mam spravne info ale TSI ma aspon vodou chladene turbo lenze TDI nic take nema....pokial sa nemylim...moz zaver z toho je ze SS system je nie uplna ale TOTALNA KRAVINA

[kokta7]

však motory byly taky studený, nafták se ti fakt za pár km neohřeje, voda byla lehce nad 50 stupnu.

 

tak je vidět že někomu to funguje normálně, tomu fakt nerozumím. je to prostě věc na nic.

Editováno: 14. Prosinec 2014, autor: kokta7

[wolfspitz]

Pánové dokud nebudou turba se speciálníma kuličkovýma ložiskama tak do té doby je SS smrt pro turbo a je jedno zda je vodou chlazený nebo není. Mám vypozorovaný že rotor turba se dotáčí i 20 vteřin po zastavení motoru do nulových otáček. Tedy po tuto dobu by musel u kluzného uložení být zajištěn mazací tlak oleje aby nedocházelo k ničení kluzných hydrodinamických ložisek. Jenže toto není stále vyřešený a výrobce z důvodu snižování nákladů o tomto nemluví a doufá že to záruku přežije. Protože častost vypínání motoru u SS zejména ve městě je velká tak to nebude dobrý a to neberu v úvaku i tepelné namáhání turba, zejména když již neexistuje zběrné potrubí které absorbovalo část tepla ze spalin.Z tohoto důvodu jsem odpůrce SS a klidně budu jezdit starou dobrou technikou kdy byl svět ještě v pořádku.

A jako příklad beru Mecedes který byl v Cirkusu Bukovský, tak prostorné bytelné auto s obrovskou životností a pohodlím již nikdo nevyrobí. A při dobré péči přežije všechny moderní O III a FIII s temito kravinami jako SS atd.