Přejít na obsah

Motor 1.4 MPI

724 témat v tomto fóru

  1. Uložení motoru 1.4 MPI

    Od Ferdinand II,
    • 4 odpovědi
    • 3k zobrazení

  2. Sací hadice, vzduchový filtr

    Od houba2007,
    • 1 odpověď
    • 654 zobrazení

  3. Nizke otacky pri volnobehu - problem na STK

    Od Sarka11,
    • 2 odpovědi
    • 1.1k zobrazení

  4. Zrušení přestavby na Ethanol E85

    Od Tezslak,
    • 6 odpovědí
    • 1k zobrazení

  5. Kontrolka přehřátí motoru ihned po startu

    Od Nakkiel666,
    • 5 odpovědí
    • 1.4k zobrazení

  6. Visení otáček

    Od jojinek,
    • 0 odpovědí
    • 774 zobrazení

  8. Fabia 1.4 kolísání otáček na volnoběh, chcipnuti motoru 1 2

    Od jimmy3,
    • 33 odpovědí
    • 37.9k zobrazení

  9. problém s těsností vložek válců

    Od Jakub Zelenka,
    • 20 odpovědí
    • 28.9k zobrazení

  10. Kvalita filtrů (vzduchový, olejový, palivový...) 1 2

    Od Manek88,
    • 36 odpovědí
    • 45k zobrazení

  11. Hluk z motorového prostoru při prudkém přidání plynu v rozmezí 1800-2100 otáček

    Od Cioar,
    • 0 odpovědí
    • 1.4k zobrazení

  12. Cvrlikání(zvuky) při přidání plynu za jízdy

    Od Jury,
    • 0 odpovědí
    • 1.8k zobrazení

  13. Palivový uhlíkový filtr-dá se vyřadit a jezdit bez něj?

    Od Pajoss,
    • 0 odpovědí
    • 1.2k zobrazení

  14. Trhanie motoru na LPG

    Od Matej120,
    • 2 odpovědi
    • 1.9k zobrazení

  15. Fabia 1.4 50kw cuka nemá výkon 1 2

    Od Patolok,   
    • 35 odpovědí
    • 28.5k zobrazení

  16. Cvakání a nenastartování

    Od Lukas127,
    • 0 odpovědí
    • 1.2k zobrazení

  17. výměna hydroštelů 1 2 3 4 6

    Od Zdend,
    • 130 odpovědí
    • 112.9k zobrazení

  18. Výpustny ventil chladící kapaliny

    Od Dadosos,
    • 1 odpověď
    • 3.8k zobrazení

  19. Olejové víčko Fabia 1

    Od Lukas127,
    • 2 odpovědi
    • 2.5k zobrazení

  20. Seřízení ventilů Fabia 1,4 MPI 1 2

    Od dudusk,
    • 42 odpovědí
    • 190.2k zobrazení

  21. Fabia 1.4 mpi kolísání otáček při zahřátem motoru

    Od macektarant,
    • 0 odpovědí
    • 2.4k zobrazení

  23. Jak správně řadit u 1.4. MPI?

    Od marekmara94,
    • 1 odpověď
    • 4.6k zobrazení

  24. po nastarovani hned zhasne 1 2 3

    Od bobek,
    • 51 odpovědí
    • 34.7k zobrazení

  25. špatný teplý start 1 2 3 4 7

    Od cuco,
    • 158 odpovědí
    • 57.8k zobrazení

  26. Padání otáček a zhasínání motoru

    Od Nikolahavlikova,
    • 2 odpovědi
    • 2.1k zobrazení

  27. Kolísavé otáčky na volnoběhu motoru

    Od ladik1997,
    • 0 odpovědí
    • 2.7k zobrazení


  • Aktuální příspěvky

    • AlexK
      Octavia 4FL TDI vs TSI, DCC jo nebo ne?

      Od AlexK · Vloženo

      Díky všem za příspěvky. Co se týče 1.5TSI, vyzkoušel jsem ho v Karoqu (taky automat, sice tam není MHEV, ale i tak) a byl jsem jako docela nadšený jak z té spotřeby tak kultivovanosti (když nepočítám to když se na to šlape, to už mám pocit, že startuje stíhačka ve špatném slova smyslu).  Diesel jsem zkoušel pouze 85KW v manuálu, ale i tam mi přišel dost fajn takže v tomhle mi asi je nějako jedno co to vlastně bude :D.    Nakonec, ale vím, že půjdu do Exclusive selection s 18 palcovýma kolama a asi bez DCC. Ale furt si nejsem jistý s TDI nebo TSI . Z dlouhodobého hlediska mi nějakým způsobem o pár tisíc vychází lépe TSI, ale jaká je u TDI a TSI nějaká údržba netuším.
    • Ra-Deck
      Porovnání Kodiaq I vs Kodiaq II

      Od Ra-Deck · Vloženo

      Ahoj Všem, v současné době mám Kodiaq FL a uvažuji o koupi Kodiaq 2, ale...     "Nové" benzínové motory 1,5TSI dostaly servisně velmi nákladné trakční baterie - MILD malou a Plug-in poměrně velkou. (tím se srovnaly náklady u většího nájezdu a stáří auta s motorizací TDI, kde bude stát raketu výměna DPF).  Otázka je co udělá nové častější vypínání vnitřních válců s karbonováním motoru.   "Nové" nafťáky nebyly nijak přepracovány co se týče u většiny z nich katastrofické spotřeby oleje zejména u silnější naftové verze. Ta slabší verze má obecně spotřebu oleje menší, ale často u ní dochází k netěsnosti gufera na klice - na rozdíl od silnější verze, která olej díky velkým výrobním tolerancím a slabým stíracím kroužkům na pístech spaluje olej ve válcích s naftou a pomalu a jistě zasírá DPF. Ta slabší verze TDI vám zase krásně nakonzervuje podvozek kvůli špatnému těsnění na klice uloženého v plastovém(?!) krytu na bloku motoru - pokud o to nestojíte dá se řešit výměnou modifikovaného těsnění na klice - ale je to poměrně náročná záležitost.         Pokud nebudu dál řešit motorizace a zcela novou ergonomii ovládání tak mi přijde, že Kodiaq 2 je oproti jeho předchůdci chudší o:   - měkčené plasty a tapec na zadních dveřích, kde jsou na novém pouze tvrdé plasty a plastová imitace kůže. - KESSY odemykání na zadních dveřích, kde na novém lze dotykově otevřít pouze dveře přední - vnitřní filcová výplň přední schránky před spolujezdcem, kde nový má jen tvrdý plast - el. zásuvka na 230V AC 150W, kde nový má možnost jen zásuvky na 12V DC - ostřikovače předních světlometů, kde nový nemá ostřikovače předních světlometů - menší palivová nádrž, kde nový má 55l oproti 58l předchozí generace - kaplička virtuálního kokpitu, kde nový Kodiaq nemá zastínění přístrojové desky, která je vystrčená na palubní desku.      naopak co v něm novém přibylo:   + el. ovládané žaluzie před chladičem motoru + 2-ventilové tlumiče + dokonalejší matrix světlomety     a co se bohužel nezměnilo vůbec:   = tragické spotřeba oleje zejména u silnější naftové verze motoru = nevyhřívaný kryt předního radaru, který v zimě namrzá a vyřadí tak adaptivní tempomat (který je nově navíc umístěný níže než tomu bylo u předchozí verze)         
    • Goldman1
      Chyba 18058 - Octavia II

      Od Goldman1 · Vloženo

      Dobrý večer pánové, Mám menší problém se škodou octavíí 1.9 TDI, 77kw, 2005, DSG Jak to tak bývá, přijel jsem úplně v pořádku a už jsem neodjel. Motor na první dobrou nastrartoval a hnedka se zadusil, poté již jen slabě motal a blikla na mě kontrolka motoru, hladiny oleje a abs, jinak vše v pořádku. Provedl jsem diagnostiku a píše to chybu 18058 - pohon datové sběrnice chybí odezva sdružených přístrojů.  Prozatím jsem zkusil kouknout na uzemnění motoru, prohodit batery a zkontrolovat pojistky, budu rád za vaše nápady.
    • petrLa
      1.0TSi 81KW a LPG?

      Od petrLa · Vloženo

      🤣tak to fakt ne, jsem pouze uživatel   Co vím, tak v každým kraji mají svůj odloučený" servis, ale nejlepší je zajet přímo do Strakonic, i dlouhá cesta se v tomhle případě vyplatí!!!! Pozor jsou tam dva servisní: 1. Autogas centrum  2. Autogas centrum PLUS .. mám zkušenost s tím prvním, ale i ten druhý je prej taky v pohodě  ..jsou vedle sebe přes ulici   Aktuálně mám Yeti 1.2 TSI 81 kW DSG, natočeno přes 30 tis. Základ je měnit včas filtry Plynná fáze po 20 tis Kapalná fáze 40 tis 1x ročně revize 600kc, při té zkontrolují plynovou mapu ( např nesmí být chudá nebo bohatá směs) a ještě mi tam před technickou udělají emise. Mám tam Stag 400.. rozhodně to není o tom, že si můžeš vybrat, prostě tato sada pasuje k mému motoru nejlíp.   Spotřeba  - na nádrž benzínu nájezdu cca 750 km  - při spalování LPG vyjedu benzínovou nádrž za 4300 - 4500 km.
    • 100Bubu
      Front assist nedostupny

      Od 100Bubu · Vloženo

      mam 9mesiac 2017 ano nerozlišuje. ale akceptuje ich. a hlasi a spomaluje.
×
×
  • Vytvořit nový...