Motor
chipování, filtry a vše kolem těch koníků pod kapotou
Podkategorie
-
- 52
- příspěvků
-
- 94
- příspěvků
-
- 12.6k
- příspěvků
-
- 2.2k
- příspěvků
-
- 7.2k
- příspěvků
-
- 309
- příspěvků
-
- 16k
- příspěvků
-
- Úprava motoru
- Od Pawouk,
-
- 1.7k
- příspěvků
-
- 1.7k
- příspěvků
598 témat v tomto fóru
-
- 52 odpovědí
- 64.1k zobrazení
-
- 10 odpovědí
- 14.9k zobrazení
-
- 253 odpovědí
- 206.4k zobrazení
-
- 735 odpovědí
- 234.6k zobrazení
-
- 48 odpovědí
- 38.3k zobrazení
-
- 26 odpovědí
- 34k zobrazení
-
-
- 57 odpovědí
- 90.7k zobrazení
-
- 1.4k odpovědí
- 344.6k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 7.2k zobrazení
-
- 3 odpovědi
- 25.7k zobrazení
-
- 248 odpovědí
- 37.2k zobrazení
-
- 18 odpovědí
- 26.9k zobrazení
-
- 2 odpovědi
- 199 zobrazení
-
- 8 odpovědí
- 11.8k zobrazení
-
- 304 odpovědí
- 158.3k zobrazení
-
- 8 odpovědí
- 6.3k zobrazení
-
- 1.2k odpovědí
- 162k zobrazení
-
- 4 odpovědi
- 5.9k zobrazení
-
- 1 odpověď
- 724 zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.2k zobrazení
-
-
- 1 odpověď
- 3.4k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.4k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.2k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 1.8k zobrazení
-
- 0 odpovědí
- 2.1k zobrazení
-
Aktuální příspěvky
-
A jakou verzi stahujete? Stahoval jsem z odkazu na briskoda foru verzi z podzimu minulého roku a bez problému. Z update portálu ŠA už několik let nestahuju- pomalé a poslední dobou je tam vždy starší verze než vydá koncern dle KT 25 a 45. -
Koncern VW AG není opravdu v dobré kondici. Objevují se mnohé indicie o kterých se i zde na fóru dočteme, každopádně i tak elektromobilita je jakási mantra a nedotknutelná modla koncernu, o které se nesmí ani myšlenkou zapochybovat. O tom se docela nedávno přesvědčil i šéf SEATU, který veřejně pochyboval, i když tak nějak nepřímo, no a i to málo stačilo, aby si "dobrovolně" podal žádost o ukončení šéfovské pozice. Před nějakým časem jsem zde psal, že dnes už ani "všemocné" odbory ve ŠA Mladá Boleslav si na elektromobilitu netroufnou, ovšem celkem překvapivě si troufli veřejně brojit proti koncernu jako takovému, nakonec si to přečtěte, je to ze Škodováckého odboráře č. 7/2025. -
Tak jsem zjistil, že pokud poslouchám hudbu přes YT music, tak navigační pokyny normálně fungují, ztlumí se hudba a zazní celý pokyn. Pokud mám puštěné rádio, tak se ani neztlumí a navigační pokyn zazní částečně normálně a částečně potichu. Vůbec nevím, čím by to mohlo být. Předpokládám, že stejně to bude fungovat u jakékoliv hudby z mobilu (spotify, vlc...) -
Od VeteranChild · Vloženo
Nejjednodušší a nejlevnější řešení to určitě je, ale že nejlepší, bych asi netvrdil. Ano, Start Stop se tím vypne a inteligentní dobíjení potlačí. Battery Control Module (J367) je slave jednotka Gateway (J533) a komunikují spolu přes LIN. Odpojením se komunikace přeruší a zůstane nesmazatelná chyba. Kromě Start Stopu, nezávislého topení a regulace alternátoru to taky sleduje stav nabití a teplotu baterky nebo aktuální zátěž. Kompletně neregulované "hloupé" dobíjení některým baterkám taky nedělá úplně dobře. Zrovna EFB baterky nemají rády neustálé přebíjení. Tím nechci tvrdit, že inteligentní dobíjení je dobrá věc, protože to životnosti baterky taky určitě neprospívá. Ani jedno není v tomto případě ideální. Vím o případech, kdy auta s takhle odpojeným konektorem najezdily desítky tisíc kilometrů bez jakýchkoliv následků. Pořád je to ale riziko. Problém může nastat klidně i u F3, když bude baterka před smrtí, ale auto to nebude mít při odpojeném konektoru z čeho vyčíst. Selhání ABS/ESP už je asi extrém, ale samozřejmě, že výrobce oficiálně neprohlásí, že je to bez následků a klidně ten konektor můžou všichni odpojit. U ročníku 2016 se obě věci dají v vypnout diagnostikou bez zásahu do elektroinstalace a omezování funkcí dalších systémů. Mým záměrem není tvrdit, že je tento postup špatný a neměl by se provádět. Spíš jsem chtěl podat informace, co to může obnášet. Odpojovat bez patřičných znalostí konektor, u kterého nevím, co všechno tím můžu ovlivnit, mi nepřijde jako nejšťastnější řešení. -
Autor píše, že nosič novej a na jiným autě funguje.
-
