Clerfayt

Za mě je nejlepší volbou 1.4 TSI 92kW v manuálu. Je bez ACT, bez GPF.

Je, převezl jsem i trám dlouhý 270cm, ovšem ležel před spolujezdcem na palubce:-)

Plný souhlas. Miluji, když dojíždím domů a spustí se regenerace před barákem. Když se na ní vykašlu, druhý den ráno ji ŘJ spustí okamžitě. Nečeká na zahřátí motoru, ani na zahřátí toho kaťáku. Je to prasárna všech prasáren. Když jsem měl auto s motorem euro5, alespoň s zahájením regenerace počkal než se motor zahřeje. Fakt nechápu, že auto alespoň nemůže signalizovat průběh regenerace a zaplnění filtru, abych nemusel stále jezdit s OBD diagnostikou jako debil. A o možnosti pozdržet regeneraci ani nemluvě.

To už nezbývá nic jiného než prodat a koupit 2.0TSI

Aha, to je z doby kdy se na baterkách nešetřilo. Můžeš dát i EFB, ale muselo by se to překódovat v ŘJ

Na místě se s volantem netočí. To pak způsobí větší problémy než jen lupání. Když někoho vidím, jak točí volantem na místě a ještě stojí na brzdě, jímá mě hrůza. Divím se, že to výrobce softwarově nevyřešil. Stačilo by vypnout posilovač řízení, pokud auto nejede. A na Infotainment hodit obligátní hlášku s gongem "Pokud chcete točit s volantem, uveďte vozidlo do pohybu".

A máte tam opravdu AGM? Ta se dává v současné době jen do aut s webastem. Takže jestli máte webasto, šup tam AGM. Jestli ne, dejte jaká tam byla, tipuju tedy EFB+

Jestli teploty v poho dosáhne, ..... Je po vyčištění dobře nakódován?

Po 750 km je pro tento motor typické, tedy naprosto v pořádku. Že trvá dlouho? Tipuji, že nemůže dosáhnout teploty. Tzn. Že bude asi v háji oxidační katalyzátor. Připoj OBD a číhej teplotu spalin a DPF filtru během regenerace. Měla by po cca 5km dosáhnout na 600°C

Na baterii se záruka nevztahuje. A výměna baterky v klíčku je servisní úkon. Buďto si baterii vymění uživatel sám a nebo to vymění servis a naúčtuje si práci. Jiná věc je, kdyby byla elektronika v klíčku závadná a nebo měl chybu software a nešel klíček spárovat. Každopádně Nechápu že takovou prkotinu servis účtuje a kazí si brand. ŠA to pochopila a provedla nápravu.

Přesně jak píše kolega. Ber webasto. Je to neskutečná pohoda. Paket pro špatné cesty je taky fajn. Má zesílený kryt pod motorem a výška navíc se taky mino silnici moc hodí.

Kdybys potřeboval, válí se mi doma Anténa DAB FM. Origo Škoda....

Ještě používám Car Scanner. V mobilu pře BT OBD. Na motoru 2.0 TDI EVO, DTSB sup III funguje.

Vše ostatní normál.

Tím jedním káblem do interiéru myslíš napájení?

V DP máš schéma zapojení. To řeší elektriku. Kabeláž se ti bude špatně shánět. Nejlepší koupit komplet kabeláž z jiného vozu co tu výbavu má a vzít to z ní. Bývá tam i pojistky i Relátka. Ostatní hardware taky seženeš a v DP si přečteš jak to vyměnit, resp. Doplnit. Pak si najdeš někoho kdo to nakóduje. Největší problém bude s přístupem. Občas je ve voze málo místa se někam dostat a palubku se ti sundavat nechce. A ještě je dobré mít přítele na telefonu, který umí poradit. Dělal jsem takhle hodně věcí. Vše se zadařilo. Ale je to na dlouho, dočkáš se řady překvapení a až se to naučíš, zjistíš, že už to nikdy potřebovat nebudeš.

V ŠA nedělají nic. Jen mění olej za 700 Kč/litr. To jim stačí. Nebude to prdel. Je potřeba tlačítko na klimatroniku, pojistky, relé na spínání výhřevu, celé to prodrátovat, to bude to nejhorší. . Docela výzva. Můžeš se do toho pustit sám.

Souhlas. Taky 315 používám hlavně na příjem DAB a BT HF. Na GPS přepnu max když chci vidět nadmořskou výšku.

... a takhle skvělé RNS 315 se chceš zbavit? Toto je nejvybavenější model. Má i DAB tuner a možnost připojení couvací kamery a samozřejmě navigaci. Což je výhoda, hlavně to DAB. Budeš ho prodávat? Zapojení konektorů je přímo na štítku toho rádia. Včetně mikrofonu BT HF. Může se ovšem stát, že tam mikrofon není zapojen. Chce se to podívat.

Dá se levně, ale aby to nebyl stejný stav.....? Každopádně, když je to na výměnu, tak bych to neřešil. Svítí to, tak co? Dáš nové, teď v zimě do něj chytneš kámen a bude tě to mrzet. Nechal bych to být minimálně přes zimu. Alespoň se nemusíš bát, odrbat námrazu z toho světla ,:-)

G12 EVO tam mám z výroby. A evidentně to soudruhům opět nefunguje. A nejsem sám, kdo si toho u "zánovního" auta všiml.

Zdar chlapi. Tak se mi zdá, že chladící kapalina na našem DTSB 110kW nějak mění barvu do tmava. Neříkám že je úplně hnědá a šlemy tam také nejsou. Každopádně svojí původní jiskru už nemá. Přemýšlím, že ji nechám pro jistotu vyměnit. Ale za co?

Po 3 t? To bych měnil každé 3 neděle 🙂

To není směrodatné. SSS nemusí fungovat z třeba deseti důvodů. Nejjednodušší a efektivní je přes OBD připojit mobil a se soutěž např. VAG DPF regeneraci sledovat. Toho by měl být schopen každý kdo umí s telefonem a připojit k němu přes BT jiné zařízení.